Audi3_2020

hola buenas a todos, no sabia donde colocar esto entonces lo pongo en general. el coche a pintar es un audi a3 del 2010.color gris metalizado 1.tengo una pistola de 1.4 para pintar 2.pistola de aparejo de pico de 2mm 3.Compresor Metalworks Orion 100 litros.Aire aspirado: 190 ltr./min.Presión máxima: 8 bares.Capacidad del depósito: 100 ltr.Cilindros/etapas: 2/1.Nº de revoluciones: 950 r.p.m.Potencia del motor: 3 CV / 230 ahora me falta cojer mangera filtro de agua lijas…. estaba pensando en comprar la sagola 3300 gto.para que tenga acabado dptm ¿alguno la ha provado? mi idea es hacer algo antiestatico con electricidad y poder pintar evitando el polvo en casa. alguno tiene alguna idea? el proceso lo hare en agosto que tengo vacas.un saludo espero alguna ayudita cn lo de la pistola y si alguno conoce algo de antiestatica(o n mi empresa lo usan para manillas..aliminio)

a ver iluminados, si es de la caja de entran mal apagado.si salen mal en marcha onpuede ser bimasa, varillaje cn holgura, muelles del carrete vencidos.yo pruevo sin emvrague a sacar la marcha aceleras primera golpe de gas y sacas la marcha si sale sin problema es cosa de embrague o bimasa

j136 fayo can bus con puerta y elevalunas

cualquier duda avisar sin fayo,un saludo del Norte

listo todo funciona

ojo meter siempre el macarron antes de pasar el cable por el plastico de goma

soldais primero uno y despues el otro usaremos como guia para el cable el propio estaño

los dos cables

Reparacion_Cables_Puerta_Conductor_A3_8P_by_Audi3_2020.pdf hola he llegado al coche y no me va el cierre, tampoco me va el elevalunas. meto ordenador y me da fayo can bus con puerta… desmonto cableado de puerta(foto) me he encontrado estes dos cables sueltos. herramientas: 1.soldador 2.estaño 3.cable según seccion 4.macarron termorretractil os subo fotos al acabar con el brico

hay una rejilla fina,despues encima subciona la bomba. va en la parte de abajo d todo, ojo no dañar la gomita de abajo de todo.

para comprobar inyectores no hace falta desmontarlos,dan un valor en el vag com.

parece que tienes un problema de aceite a la combustión o que,la bomba tandem es la bomba de alta de ese motor,va regulada a una presion que hay q poner un manonetro en el tornillo lateral. si tienes diesel en el carter es devido a fuga de tandem,inyectores o sobrante de inyectores.

primero mira filtro de gasoil, deposito…si se murio y no da fayo de nada lo normal es tema de diesel, si tuviera mal algun parametro daria fayo de algo en el vag com.

tener cuidado que por tener carbonilla en el tamiz del filtro donde va alojado el aforador y bomba de depósito. limpiandola se soluciona el fayo del aforador y aparte notas que el coche va mejor.

para ajustar el regulador no es tarea facil amigo, me volvio a fayar he informado sobre el tema cojes una bomba manual con manometro acoplas a tubo a la salida de vacio. pones obd cn ordenador lo hay x 50€ pirata.pones en engine,despues el de 8 pinchas,en donde pone 01 en la linea pones el 120 y te aparece los datos del regulador.aflojas la contratuerca,das aire hasta que el valor sea 0,65v,ajustas la tuerca de ariva sin que se mueva de ese rango aguantas la tuerca de ariva cn llave t104022 y con el dado t104023 aprietas y tiene que quedar el valor de 0,65v,aflojas y tiene que dar valor no maximo de 3,9 sino volver ajustar.tolerancia de +~0.05v si no esta echo asi va fayor, sea ahora en media hora en dos dias una semana…. espero que halla ayudado cualquier duda avisar

si habeis tocado el sensor de arbol de levas lleva par de apriete,igual no esta leyendo bien

escape obstruido potenciometro del pedal

lo que teneis mal es el cojinete de embrague 100% si vas en marcha larga mucho tiempo y notas que el pedal se hunde y bombeas y recupera pedal, sin duda es esto!

yo tb cambie la pieza en casa, lo que hice fue agustarla la palometa y al final darle un toque pequeño. me borro el fayo… me volvio a dar el fayo, anule egr con la chapa y electronicamente y buala se fue. pd: tb pienso q puede ser x el aceite. le echaba repsol y volvi a castrol e igual eso tb influlle.

esque es una liada, xq vi foros de peña que compró dinamométrica y le partieron los tornillos. yo siempre use en el taller una que valia 250€ y nunca me fayó. donde se calibran? cada cuanto se calibran? gracias a todos compis x las respuestas

la de una salida sola suele ser 1.6 tdi el 2.0 lleva dos salidas,el s3 tb y el rs3 tb 2 salidas

hola compis. me he decidido a pillarme una dinamométrica. lo barato sale caro. contaba gastar unos 200-250€ xq se que x menos de 100 pueden venir mal y liarla con el motor. voy hacerle la culata a mi hermano con el bkd y poner una amc, mirar holgura de pistones … gracias espero que alguno me ayude

diametro de abrazadera q coincida sino tendras q hacer una reduccion y cojer spoiler que te guste yo tengo el del rs3 y cojer la salida de un 2.0 los anclajes seran los mismos . espero que te ayudase.

de momento aun no ha encendido pero el fayo de la centralita lo ha borrado. estoy barajando que estea mal alguna de las electrovalvulas.en caso de estar bien podria ser la torica que esta mamada y comunica y no da la salida de 30bares para abrir los inyectores.aver q pasa estos dias y si enciende hago brico