Audi3_2020

no ha encendido peeo ha borrado el fayo en la centralita.a ver si el mecanico ahora es capaz de encenderlo.igual esta jodida la elevtrovalvula ya que mire en un desguace y marcaba 0.2 omnios despues vi un tutorial que decia q media 9,2 y la mia 9.2 tb…nose como averiguarlo.el mecanico va hablar cn un bombero y aver q solucion le da. de todas maneras aver si consiguimia arrancarlo y despues poner brico

hoy provare a encender, la electrovalvula hace ya sonido de acrivar solo falta purgar y si arranca os dire como lo hice, valores de las electrovalvulas y cosas q m di cuenta en la placa para q la masa de ltro transistor q la cojia por el q se cambia…crucemos los dedos q si sale bien os hago el tutorial en una placa q tengo igualita.un saludo estamos a un paso de repararla cn nada de dinero.

es la bute me pasaba a mi lo mismito.

si yo paso con filtro de particulas vacio y egr anulada.no te ponen obd tranqui stage 2 el mio y ala primera dos años seguidos

hola a todos! lo primero es que despues de limpiar deposito de combustible y la bomba y aforador.gasoil nuevo en el deposito. fue encender y notar una mejora de sonido en frio y va mas fino. tenia una averia que me tenia loco y pienso que es devido a eso. cuando circulaba fuerte y giraba hacia la izq me frenaba el coche o como si cortara inyeccion por un seg. era lo q pensaba en la bomba tiene un tamiz en el fondo y estaba lleno de m**** atope. conclusion.la preinyeccion esta perfecta x eso ahora mejoro el sonido no es dificil solo hay q sacar asientos traseros tirar de la goma meter el dedo dentro y sacar la tapa. despues desenroscar la chapa.sacar tubos y tirar pa ariva los tubos van pulsando y la clavija tiras para ariva el plastico rojo y sacar conector.para no derramar diesel poner varilla de 8mm de 3cm y no os perderan gasoil x el coche yo he comprado una bomba x 15€ en amazon.limpie la bomba con el gasoil y una manguera apuntando al tamiz. frotar cn palillos de oidos y baldear cn manguera a gasoil. queda 100%cojonudo pd:la torica de la bomba colocarla antes en el chasis y despues poneis la bomba.un saludo

enciendo coche saco cala y echa gases(mas bien en caliente) tb esta anulada egr electronicamente y tapada la entrada serán eses gases que pasan al carter o será un aro de compresión? coche va bien

hola amigos he reparado el modulo con irlr2905,soy tecnico aunque sude la gota. lo que saque fue gasoil hasta el contarevoluciones,para manipulaelo y montarlo mejor.el filtro de gasoil tb quedo algo de aire xq prove q no fuera de la valvula antirretorno. m llega aire,mañana le meten la maquina y si no m da fayo de nada os explico como lo hice. yo creo q es aire en el circuito. la electrovalvula me daba 9.2 en el manual pone de 9.1 a9,6ohmnios pero igual se quedo agarrotada y para sacarla vaya foyon aunque sean dos tornillos. hace ruido pero…mañana m dicen algo que le pondran la maquina.a ver si arroja fayo. el coche no es mio. es de un colega q le estoy echando una mano sin cobrar nada.despuws si lo arranco hare un tutorial.

hola he puesto el transistor en el sitio, es jodido de o****. lo lleve a un tecnico y no quiso saber nada. si enciende y todo explico en un video como se cambia y como se cambia tb el sensor de revoluciones sin dañarlo . mañana probare la bomba y aver si va. pd los cables estan pelados los que van al avance hay q cortar y soldar tb. nose jodio el transistor xq si.el fayo es x los cables eses. estos dias os digo si funciona el 2905 y como hacer el puente y utiles.

cuidado con el sensor de revoluciones, yo me lo he cargado eso que estaba haciebdolo cn cuidado. usar el transistor,ojo usar pasta termica para colocarlo. los cables que salen del modulo estaran quemados,cortar y soldar unos nuevos o el modulo dura dos telediarios. el sensor cuudadin que es de torx de 10 y poner un iman para sacarlo para desmontar el sensor es solo desoldar los cuatro patillas que van dentro de l goma verde y tirar pa abajo y sustituir. cualquier duda privado. tutorial:

denuncia.tienes factura no? pues eso es por no ajustar bien los inyectores.se mezclo aceite y gasoil y gripo,culpa del mecanico100%

cuidado que te puede pasar gasoil al carter y perder la lubricacion y gripar. mira el aceite colega que no este liquido de todo.tb puede ser la bomba tandem que esta en el lado derecho del arbol de levas.pierde gasoil y mete a carter tb.

culatas a,b,c fayan todas menos las ultimas c que ponen 140 las 115,125…fayan. mi hermano tiene el golf v cn bkd y cualquier dia tendre q hacerle la culata q es tipo A. fayan la salida de escape del 2 o 3 cilindro, raja x dentro. lo que nose si se solucionara aumentando la refrigeración el los orificios de la culata. cuando me toque os habro un tutorial de demontar y montar culata con rectificadode refrigeración. un saludo

pd:pon disco cerámico como este lo mandas a reforzar el de serieyo monte eso en stage2 y se nota en la salida q flipas.retiembla si aguantas el embrague pero vale la pena

el tema del turbo es poner un yo tengo motor cbab 2.0 cammon rail intercooler te vale este. inyectores vamos jodidos xq yo tb ando en busca de esa info. turbo mandarlo hibridar a portugal. el filtro de particulas tendras que vaciarlo o cambiarlo por un domw pai. comprar la placa para anular egr en la entrada a egr. una vez tengas montado todo. llevar a repro stage 3

continental,fue buena elecccion. perfcta la distribución

alguno sabe como configurar o que cable puentear para que el consumo medio del coche no se borre al arrancar al día siguiente? he mirado otro y son asi los a3.pero tiene que aver un cable que se queda sin bateria x el circuito a centralita o nose.a mi m gusta saber el consumo del mes.no de cada dia espero respuestas interesantes

hola he mirado x todos lados y no encontrado como desmontar el aireador para poner los palitos en su sitio 1.cojer una heramienta de plastico tipo saca grapas. 2.haceis palanca por los lados y sacais el aireador, la rueda da igual la posicion no como dicen x ai, el soporte sale tirando un pco de el 3.una vez sacado, cogeremos una targeta rigida la introducimos como aqui tiramos del medio,del gordo un poco hacia arriba, pasamos la targeta por dentro y va saliendo el aro. ojo todo de plástico para no rayar nada. colocas todo que vaya suave que tiene posición. nota.para colocar el aro después tiene unas pestañas que te marca la posición de donde debe ir,colocais el aro y con l tarjeta a la inversa y listo. 100%seguro yo he echo dos hoy y perfctos cualquier duda x privado un saludo compis

si de echo ya tiene 302.000 el 4 inyector se le ve algo de baba como de aceite y seguramente los demntonte los lleve a banco a comprobar por 23,5 +iva y le cambie todas las toricas y la arandela de fuego.igual es xq la repro aumenta la presion de rampa.ya os contaré que aun tengo que sacar el manual y mirar si hace falta algun util para desmontarlos y el par de apriete. un saludo

hola, tengo un audi a3 2.0 tdi cammon rail, queria ponerlo en stage3 ahora esta en stage2 queria saber que inyectores colocar con mas caudal y que turbo poner mas grande o Si es mejor hibridarlo en portugal. Que intercooler poner. tengo egr y filtro de particulas anulado, embrague cerámico de 16 palas gracias, espero alguna respuesta ahora que cojo el paro queria ponerlo gordo y llegar a 250-270cv con multimapa

es la pieza del turbo, tiene que estar bien regulada o da fayo y el coche no anda, apagas resetea y el coche anda verda?te aparece el testigo de motor y al cabo de encender apagar se borra solo. es el actuador del turbo me pasa a mi lo mismo

prueva a arrancar el coche sin la valvula neumatica o eltronica q lleva el turbo si es goma. igual esta metiendo mucho y lo peta. es raro q pete asi los turbos. si fuera mio en el 3 turbo habriria culata para mirar pistones el turbo solo es impulsado por los gases del escape y la rotura en teoria x lo q e estudiado es x la lubricación. pero he visto cosas q no están en los libros prueva sin la válvula neumática que regula el turbo y ya me dirás

100%de la parte del turbo habia cambiado el regulador del turbo hace 2 meses desconecto el regulador y ya ni humo. ni nada extraño tocara comprar uno en audi de origen xq habia oido q petaban los de marcas blancas pero jod** 2 meses.

audi a3 2.0 cammon rail motor cbab 295.000km y sin petar inyectores de serie y repro desde los 240.000

si te rompe tan rápido será x falta de engrase no? o bien la bomba de aceite no da la presión suficiente o no llega x obstrucción o que este doblado el tubo metálico.