Audi3_2020

soldais primero uno y despues el otro

usaremos como guia para el cable el propio estaño

hace 46 minutos, Audi3_2020 dijo:

hola he llegado al coche y no me va el cierre, tampoco me va el elevalunas.

meto ordenador y me da fayo can bus con puerta…

desmonto cableado de puerta(foto)

me he encontrado estes dos cables sueltos.

herramientas:

1.soldador

2.estaño

3.cable según seccion 

4.macarron termorretractil

 

 

os subo fotos al acabar con el brico

los dos cables

Reparacion_Cables_Puerta_Conductor_A3_8P_by_Audi3_2020.pdf

hola he llegado al coche y no me va el cierre, tampoco me va el elevalunas.

meto ordenador y me da fayo can bus con puerta…

desmonto cableado de puerta(foto)

me he encontrado estes dos cables sueltos.

herramientas:

1.soldador

2.estaño

3.cable según seccion 

4.macarron termorretractil

os subo fotos al acabar con el brico

En 16/3/2022 a las 9:10, korny1976 dijo:

Hola a que te refieres con el tamiz del filtro? 

hay una rejilla fina,despues encima subciona la bomba.

va en la parte de abajo d todo, ojo no dañar la gomita de abajo de todo.

para comprobar inyectores no hace falta desmontarlos,dan un valor en el vag com.

parece que tienes un problema de aceite a la combustión o que,la bomba tandem es la bomba de alta de ese motor,va regulada a una presion que hay q poner un manonetro en el tornillo lateral.

si tienes diesel en el carter es devido a fuga de tandem,inyectores o sobrante de inyectores.

primero mira filtro de gasoil, deposito…si se murio y no da fayo de nada lo normal es tema de diesel, si tuviera mal algun parametro daria fayo de algo en el vag com.

tener cuidado que por tener carbonilla en el tamiz del filtro donde va alojado el aforador y bomba de depósito.

limpiandola se soluciona el fayo del aforador y aparte notas que el coche va mejor.

para ajustar el regulador no es tarea facil amigo, me volvio a fayar he informado sobre el tema

cojes una bomba manual con manometro acoplas a tubo a la salida de vacio.

pones obd cn ordenador lo hay x 50€ pirata.pones en engine,despues el de 8 pinchas,en donde pone 01 en la linea pones el 120 y te aparece los datos del regulador.aflojas la contratuerca,das aire hasta que el valor sea 0,65v,ajustas la tuerca de ariva sin que se mueva de ese rango aguantas la tuerca de ariva cn llave t104022 y con el dado t104023 aprietas y tiene que quedar el valor de 0,65v,aflojas y tiene que dar valor no maximo de 3,9 sino volver ajustar.tolerancia de +~0.05v

si no esta echo asi va fayor, sea ahora en media hora en dos dias una semana….

espero que halla ayudado cualquier duda avisar

si habeis tocado el sensor de arbol de levas lleva par de apriete,igual no esta leyendo bien

En 24/8/2021 a las 19:26, abarme dijo:

si, hemos probado y no hace nada.

alguna otra opción?

necesito el coche y no saben ni que hacer ya, estoy desesperado

escape obstruido

potenciometro del pedal

lo que teneis mal es el cojinete de embrague 100% si vas en marcha larga mucho tiempo y notas que el pedal se hunde y bombeas y recupera pedal, sin duda es esto!

yo tb cambie la pieza en casa, lo que hice fue agustarla la palometa y al final darle un toque pequeño.

me borro el fayo…

me volvio a dar el fayo, anule egr con la chapa y electronicamente y buala se fue.

pd: tb pienso q puede ser x el aceite. le echaba repsol y volvi a castrol e igual eso tb influlle.

esque es una liada, xq vi foros de peña que compró dinamométrica y le partieron los tornillos.

yo siempre use en el taller una que valia 250€ y nunca me fayó.

donde se calibran?

cada cuanto se calibran?

gracias a todos compis x las respuestas 

En 7/2/2022 a las 14:45, Manki dijo:

Es algo de que me di cuenta hace poco, el tubo de escape simple lo sacaron para los restyling o por algunos motores en especial? En mi 2.0tdi prestyling llevo doble salida de serie

la de una salida sola suele ser 1.6 tdi el 2.0 lleva dos salidas,el s3 tb y el rs3 tb 2 salidas

hola compis. me he decidido a pillarme una dinamométrica. lo barato sale caro. contaba gastar unos 200-250€ xq se que x menos de 100 pueden venir mal y liarla con el motor.

voy hacerle la culata a mi hermano con el bkd y poner una amc, mirar holgura de pistones …

gracias espero que alguno me ayude 

diametro de abrazadera q coincida sino tendras q hacer una reduccion y cojer spoiler que te guste yo tengo el del rs3 y cojer la salida de un 2.0 los anclajes seran los mismos .

espero que te ayudase.

En 29/1/2022 a las 21:26, Mandarinas dijo:

Muy buenas compañeros!

Primeramente decirnos que si no es el lugar correcto para este post, disculpéis las molestias....

Mi duda es la siguiente y la cual os la quiero plantear por si algún compañero lo ha hecho o sabe si se puede realizar:

Como bien sabréis, en nuestros Audi A3 Sportback del 2012 llevan el final del escape con una salida simple quedando bastante horrible estéticamente.

¿Es posible instalar el escape original con doble salida de algún modelo del 2010-2011 en los modelos de 1 salida?

Lo pregunto por si hay incompatibilidades con los diferentes códigos motor (el mío es un CFFB y tiene 1 salida sola) o no tiene mayor inconveniente...

En caso de poder cambiarse, ¿se cambiaria el tubo de escape entero o solo el tramo final o por partes?.

Disculpad la consulta, ya que es un poco chorra pero no controlo de mecánica y he intentado buscar algo de información en el foro y no la doy encontrado.

Busco cambiar estéticamente un poco la zona del tramo final del escape, poniendo las 2 colas de escape originales etc.

 

Muchas gracias compañeros!!

 

P.D Intento buscar que sea como original de fabrica, no busco la típica doble salida para enganchar en tubo simple.

 

 

 

 

En 20/1/2022 a las 22:15, juanitoa6 dijo:

Mil gracias, cualquier info es bienvenida!!

de momento aun no ha encendido pero el fayo de la centralita lo ha borrado. estoy barajando que estea mal alguna de las electrovalvulas.en caso de estar bien podria ser la torica que esta mamada y comunica y no da la salida de 30bares para abrir los inyectores.aver q pasa estos dias y si enciende hago brico

hace 2 horas, Audi3_2020 dijo:

hoy provare a encender, la electrovalvula hace ya sonido de acrivar solo falta purgar y si arranca os dire como lo hice, valores de las electrovalvulas y cosas q m di cuenta en la placa para q la masa de ltro transistor q la cojia por el q se cambia…crucemos los dedos q si sale bien os hago el tutorial en una placa q tengo igualita.un saludo estamos a un paso de repararla cn nada de dinero.

 

no ha encendido peeo ha borrado el fayo en la centralita.a ver si el mecanico ahora es capaz de encenderlo.igual esta jodida la elevtrovalvula ya que mire en un desguace y marcaba 0.2 omnios 

despues vi un tutorial que decia q media 9,2 y la mia 9.2 tb…nose como averiguarlo.el mecanico va hablar cn un bombero y aver q solucion le da. 

de todas maneras aver si consiguimia arrancarlo y despues poner brico

hoy provare a encender, la electrovalvula hace ya sonido de acrivar solo falta purgar y si arranca os dire como lo hice, valores de las electrovalvulas y cosas q m di cuenta en la placa para q la masa de ltro transistor q la cojia por el q se cambia…crucemos los dedos q si sale bien os hago el tutorial en una placa q tengo igualita.un saludo estamos a un paso de repararla cn nada de dinero.

En 11/1/2022 a las 19:47, Harigami dijo:

Realmente que el pedal se venga abajo tiene mas pinta del bombin del pedal que del propio embrague.

 

Sinceramente yo hubiera probado primero soluciones baratas antes de cambiar el embrague. Con 83.000km el embrague deberia estar perfectamente.

 

Si cambiando el bombin hubiera seguido haciendote eso entonces ya me hubiera planteado el cambio de embrague.

 

Yo llevo ya 2 años con un problema de vibraciones al acelerar en el golf que tengo y ningun taller se atreve a meterle mano. Me dicen que puede ser el palier izquierdo o por km el embrague, pero solo vibra al acelerar fuerte.

 

Asi que me planteo cambiar palier antes que embrague, por síntomas, aunque el embrague ya lleva lo suyo.

 

es la bute me pasaba a mi lo mismito.

En 22/10/2019 a las 0:09, mattcouso94 dijo:

No, ninguno. La he pasado sin FAP, EGR y con repro.

 

Eso si, el mio es Euro4. Entonces en la ITV no tengo prueba por OBD. De todos modos, dudo que de algun error.

si yo paso con filtro de particulas vacio y egr anulada.no te ponen obd tranqui stage 2 el mio y ala primera dos años seguidos

Justo ahora, Audi3_2020 dijo:

hola a todos!

lo primero es que despues de limpiar deposito de combustible y la bomba y aforador.gasoil nuevo en el deposito.

fue encender y notar una mejora de sonido en frio y va mas fino. 

tenia una averia que me tenia loco y pienso que es devido a eso.

cuando circulaba fuerte y giraba hacia la izq me frenaba el coche o como si cortara inyeccion por un seg.

era lo q pensaba en la bomba tiene un tamiz en el fondo y estaba lleno de m**** atope.

conclusion.la preinyeccion esta perfecta x eso ahora mejoro el sonido

no es dificil solo hay q sacar asientos traseros tirar de la goma meter el dedo dentro y sacar la tapa.

despues desenroscar  la chapa.sacar tubos y tirar pa ariva

los tubos van pulsando y la clavija tiras para ariva el plastico rojo y sacar conector.para no derramar diesel poner varilla de 8mm de 3cm y no os perderan gasoil x el coche

yo he comprado una bomba x 15€ en amazon.limpie la bomba con el gasoil y una manguera apuntando al tamiz.

frotar cn palillos de oidos y baldear cn manguera a gasoil.

queda 100%cojonudo

pd:la torica de la bomba colocarla antes en el chasis y despues poneis la bomba.un saludo

hola a todos!

lo primero es que despues de limpiar deposito de combustible y la bomba y aforador.gasoil nuevo en el deposito.

fue encender y notar una mejora de sonido en frio y va mas fino. 

tenia una averia que me tenia loco y pienso que es devido a eso.

cuando circulaba fuerte y giraba hacia la izq me frenaba el coche o como si cortara inyeccion por un seg.

era lo q pensaba en la bomba tiene un tamiz en el fondo y estaba lleno de m**** atope.

conclusion.la preinyeccion esta perfecta x eso ahora mejoro el sonido

no es dificil solo hay q sacar asientos traseros tirar de la goma meter el dedo dentro y sacar la tapa.

despues desenroscar  la chapa.sacar tubos y tirar pa ariva

los tubos van pulsando y la clavija tiras para ariva el plastico rojo y sacar conector.para no derramar diesel poner varilla de 8mm de 3cm y no os perderan gasoil x el coche

yo he comprado una bomba x 15€ en amazon.limpie la bomba con el gasoil y una manguera apuntando al tamiz.

frotar cn palillos de oidos y baldear cn manguera a gasoil.

queda 100%cojonudo

pd:la torica de la bomba colocarla antes en el chasis y despues poneis la bomba.un saludo