Audi3_2020

egr anulada(electronicamente) y filtro de particulas anulado(electronicamente,vacio el filtro) tambien cabe destacar que cuando voy en marcha aveces noto tirones embrague es nuevo y cerámico x eso se q no patina ni nada del embrague. que hace cuando el regulador de presion de rampa esta mal? es que nose que descartar al no tener ningun fayo en obd

hola, me ha pasado algo muy muy muy raro. el otro día me marcaba en el ordenador a bordo que me quedaba como 130km de autonomia. yo voy andando y de repente se queda como a 3 cilindros sin fuerza al acelerar lo empeoraba, a ralenti el coche es estable pero acelero y el coche suena como un piston a autoarranque y humea blanco. apago espero 1min. enciendo y todo normal, al acelar un rato me vuelve a pasar. voy despacio a la gasolinera pero el cocje algo fayando sin casi acelarar y le echo diesel. el coche va perfcto le cambio filtros, aceites… lleno deposito y despues de unos dias con el deposito a mediado me vuelve a hacer lo mismo a ralenti si acelero humea blanco y el motor castañea de un piston pero retiembla a dolor alguien sabe de que puede ser no descarto el turbo x el humo blanco que echa xq es bastante pero no da fayo en el cuadro de nada cuando faya!! el coche cuando no faya no humea nada de blanco ayuda

buff daico es chino, yo monte continental en un golf v de origen pero era el bkd. nose este cual montará. me tendre que pasar por audi a mirar cual es.

hola buenas,alguno sabe la marca que monta en la distribución y que bomba de agua de audi a3 del 2009 16v 2.0tdi motor cbab hablo de la de origen,gracias

hola a todos.coche andandando con disco cerâmico. conclusión personal: si tuviera q hacerlo otra vez pondria en vez de bimasa. monomasa el volante.xq? porque al salir despacio retirmbla el bimasa mazo. si sales algo rapido no se nota. si cambias rapido de golpe va dptm nose es raro. pero el tacto es blandito tb. un saludo cualquier duda q pueda solucionar x aqui estaré

hola buenas otro dia mas, he provado el coche. he tenido que borrar el fayo de mariposa y de la valvula reguladora del turbo. si y si no me hizo falta regularlo con ordenador ni nada. solo borrar el fayo xq estuvo sin bateria 3 semanas con todo desmontado.caja de cambios… os digo como hice la tuerca superior la subis arriva casi de todo colocais los tres tornillos del soporte y introducis la barra del regulador. donde pasa el orificio tirais hacia arriva de todo.aproximais la tuerca superior. despues la inferior.colocais la chapita de tuerca a tuerca y borrais el fayo. listo!! tema cerrado un saludo

audi a3 2.0 tdi motor cbab cammon rail de 2009. repro stage2 187cv. anulada egr y filtro de particulas. km de repro a los 240.000 tiene 280.000 me dio dos fayos pero solo uno pienso que puede ser devido a la repro. 1 la bomba que bombea refrigerante externamente.(adicional) 2regulador de presión de turbo(actuador,wastegate) el coche va fenomenal consumo despacio 4,8-6 de media arreandole 8-12 de media ahora monto disco cerámico de embrague y lo probaré esta semana

alguien probo a cambiar el rele que lo acciona? lo digo xq de tanto uso si petan lo normal aveces es q qede piyado. me da la sensacion de q puede ser eso. lo sacas lo dejas un rato sin el lo conectas. un fusible solo deja pasar corriente hace de cable nada mas. eso no soluciona nada ya que al sacarlo y meterlo haces lo mismo q dejar el rele sin alimentacion. x eso digo q puede ser una causa. tb al sacar la bateria…etc enfria el componente. espero q solucioneis un saludo

cierra vaso de expansión y si coje presion el manguito gordo es que tiene una fuga de presion a refrigerante.te aguantara pero al final rompera manguitos y las partes mas débiles (cambiar junta de culata) pero si coje mucha presion. coche frio sin tapa de refrigerante enciéndelo y déjalo que coja 90 grados si te sube el refrigerante y te lo echa fuera tienes la fuga que te digo espero que te sea de ayuda

tiene pinta de tema de inyeccion o algo que lo regula,mariposa…

que tipo de aceite estas usando? algunos no son buenos para grupo vag y petan todo de suciedad

me paso con el regulador de presion.me daba fayo en frio y en caliente se borrqba al parar y arrancar hasta que un dia me dio fayo y meti el ordenador y daba fayo de regulador de presion del turbo. ojo aceleraba pero ni de coña lo que deberia andar.como si estuviese limitado modo emergencia.

causas: si te va al fondo, mira las conexiones hidraulicas que van con toricas,yo un golf v embrague nuevo y bomba recienpuesta de desguace. fue abrir purga y salir el liquido y quedar purgado, en mi audi cambie embrague le puse la maza anterior con dico nuevo y me canse de purgar y apenas cojia pedal y era xq la maza va compensada para desgaste.entonces habria que meterla en la prensa. la colocas en la prensa y mueves los tesortes de compensación cn un destornillador plano. si no va.esta agarrotada y cambiala. a mi me quedo pisada mira la foto apenas cojia pedal. si es del collarin veras liquido de frenos.entre la caja y motor. la mejor manera de purgar es bombear y abrir mientras el otro pisa y cerrar rapido para q no coja aire y asi varias veces hasta tener pedal

si lleva motor bkd metele una bola donde hace el vacio si es cammon rail motor. cbab 145cv electrónicamente. espero que te sirva de ayuda.un saludo

anula egr electronicamente no te hace falta nada mas, limpiala eso si. yo tengo stage2 filtro de particulas anulado y vacio. egr anulada con 187cv pagué 420€ lo hice en galicia

bueno como he sido mecanico me he pasado por mi antiguo taller y hablar con uno de la vieja escuela como yo. efectivamente se puede hacer como dije yo sin necesidad del vag com como? si n estado reposo se mueve la tuerca y se aproxima tiras de l varilla al máximo.ese es estado de plena carga. aproximas tuerca.los cambia asi mi colega y 0fayos aver si puedo hacer un video o un tutorial para gente como yo. de mecanico he estado3 años y de mecanica de todala vida.culatas,embragues,distribuciones… pero siempre se aprende cosas nuevas

he indagado sobre el tema ya que antes d encender m gusta saber que todo esta al 100% pues tienes razon tio, hay que meter ordenador y mirar el voltaje he encontrado un video espero que os guste, saludos hay que ayudarse!!

cuando arranque te lo dire pero estoy ahora cn el reten de cigueñal que tengo q montar cn util y ya lo tengo a punto cn cigueñal ya que la inyección va sincro cn cigueñal.cuando arranque esta semana te digo si es como dices o como digo yo pero aun tengo lio d carajo cn todo

nadie sabe del tema? x lo q he oido al ser de serie y meterle disco cn ferodos cerámicos no va pasar nada.algo mas brusco pero al tener la maza de serie tiene el resorte mas grande y entonces no tiene esa brusquedad o eso he leido. nadie opina sobre el tema? aunque el otro dia hable con un tio q m dijo q metiera monomasa y todo performance sino iba flipar x lo brusco. espero una respuesta y gracias x este foro

si te faya algun inyector en frio tb puedes ir desconectando uno a uno y provando si hace lo mismo sabes cual faya.

me suena a faya de compresion en un cilindro. te huele a diesel cuando lo enciendes en frio .fijate en el escape que en caliente te vaya bien sera que dilata y ajusta un poco y safas el temblor.haz una prueva de compresion de cilindros

¿puedes mandar un video tio? mas que nada xq si te puedo ayudar te echo una mano.

mira los tubos del intercooler.saca el tubo y mira el alaveo del turbo.de que color humea?blanco?

algunos pierden xq raja la caracola. mirala bien si puedes. si es actuador electronico desconectalo y mira si te da el mismo fayo o sacale el tubo de vacio y aver si te da el mismo fayo ir descartando

hola buenas. he cambiado el actuador del turbo y claro para regularlo lo he colocado,aguatado la tuerca de la parte superior hasta hacer tope con la parte del turbo *1 y después puse la tuerca inferior hasta que hiciera tope tb en la pieza del turbo que abre al actuar*1 yo de lógica pensé que tendría q ser asi ya que abrira cuando halla una presión superior y descarga . y la colocación es en estado relajado.osea, cerrado(dentro del actuador abajo de todo) o estoy equivocado? x cierto fue una liada sacarlo y hacer una llave especial, le corte algo de rabo al actuador como un cm.no mas ehh. m entra un vaso normal de 10mm y una llave cortada pequeña aprete la tuerca superior.ahora se tarda 5min o menos en sacarlo. espero una respuesta y que ayude a alguien cn este post.gracias foto*1(parte del turbo) foto 2regulador del turbo original con esparrago grande