Audi3_2020

hola compis,como ya sabeis si tienes un w o audi con motor bkd o bkc inyector bomba 2.0 tarde o temprano habra que hacer culata. nose si hay algun interesado pero hare un brico de como hacer cambio de culata,aprietes,todo lo necesario y pasos a seguir. la haré a finales de marzo y montare una amc de autodoc con casquillos nuevos,retenes juntas…revisare las valvulas para aprovecharlas y las que esten mal se descartan. bueno espero que alguno quiera aprender y asi romper un poco ese temor a hacer una culata teniendo unos conocimientos básicos.despues en agosto hare cambio de taques y arboles a un cbab y hare tb el brico un saludo compis

seguramente sea el escape por lo que dices

esta claro que es la prebomba compi, las bujias son para frio para calentar el aire del cilindro, los reles si fallan en frio suelen funcionar(descarto eso) sensor de arbol de levas da fallo en cuadro.sensor de cigueñal no te arrancaria con autoarranque. limpiaria deposito sacando todo el combustible,cambiaria la prebomba y provaria.la tandem supobgo que la tendras bien.es un inyector bomba no?

me da que es la bomba del depósito,si apaga y da tirones yo tiraria primero por ver el deposito y el filtro de gasoil

para alinear un coche, antes tendremos que observar como esta la cuna,para ello miraremos la distancia de la rueda al chasis y que los dos lados estean sinetricos.sino aflojaremos los 3 tornillos de cada lado dado sin sacar los tornillos,son de vaso 18 los mas gordos que estan en la cuna,lebantar el coche de delante y con una palanca mover la cuna hasta que quede simétrico. apretar tornillos a 70nw +90 grados y alinear. delante dejarlo sobre 00 00 3’ cada lado y atras 000010’ un saludo compañeros sino esta simetrico tirara algo para el lado aunque qede alineado,las ruedas gastaran mas o menos bien pero notaras eso que tira hacia un lado.

x cierto si lo cambiais par de apriete a 9nw

bueno compis,distribucion echa y termostato cambiado.estaba contra bloque un tubo de plastico que salia para un manguito gordo.sacar egr,cala,tubo gordo a mariposa,sacar el tubo que esta pegado al del termostato y mucha maña y paciencia…eche dos horas…para esto el cbab solo sale un tubo del bloque.un saludo

sale solo una brida no como pone en internet que tiene 3 salidas.porlo que parece es fácil.sacar brida gorda de refrigeracion y sacar la brida contra bloque con dostornilos y el termostato dentro. parece como el del seat 1.9 tdi aparentamente.alguno sabe de esto?

hola compis,tenia pensado hacer distribucion y cambiar el termostato. lo que he visto a ver recambios que viene dentro de una carcasa y yo he pedido el termostato como el del bkd. alguno ha desmontado el termostato me refiero a la caja negra que sale del bloque o se cambia entera.sabes la referencia de origen o que marca monta xq he visto comentarios que los orificios vienen pequeños y hay que taladralos…entonces y prevenir x si alguien le ha tocado hacerlo y sabe del tema. motor cbab cammon rail audi a3 2.0.gracias un saludo

el disco se lo voy mandar a manresa a reforzar el forro en kevlar.al ser ceramico mete mucha o**** en la maza y sufre el bimasa.si m aguanta 200000 mas ya hace su funcion.en un dia lo cambio. el kevlar digamos q acopla no tan brusco.yo tampoco ando a dar acelerones por lo tanto no uso el par maximo siempre. yo creo q sach ha sacado esa version con muelles mejorada.porque desmonte un bkd y no llevaba eses tres muelles que creas que no absorve vibraciones.ya os contaré que tal va cn el kevlar. con el ceramico es mucha vibracion al salir y muy de golpe eso que le puse 16 pastillas para que tuviera mas masa de contacto.un saludo

ya pedi kit d embrague sach x 359€ es bimasa y el disco viene con muelles se ve mas robusto

hoy llame al desguace y aver si consigo un disco de golf Iv de monomasa y aver si acopla bien al embrague bimasa.en teoria el golf v lleva el mismo embrague que el mio y los monomasa tengo entendido que son de golf IV.ya he mirado el kit de embrague y me sale x 360€ mas el embrague reforzarlo que lo mandare a valladolid y supuestamente deberia de ir bien.ya que el diaco deberia de absorver bastante las vibraciones. de todas maneras tengo el anterior bimasa en casa y maza y el disco nuevo. probare el disco cuando lo consiga(momasa) ponerlo acoplado al bimasa y ver que coincide.despues la maza tiene unos muelles para acoplar el desgaste y malo sera. el cojinete de empuje lo pondre performance x pecan de eso.la maza de serie y el bimasa igual y cruzar los dedos para q m dure mas q este.120.000km y ya suena en frio y ahora vibra algo al andar a bajas rpm estage2 198.3cv 490nw si alguno sabe del tema porfavor que diga algo.no m gusta experimentar pero pagar 1500€ por uno perfomance me parece una animalada y monomasa rompería caja o cigueñal

es el bimasa…se me esta petando con 120.000km

a ti tr da tirones pequeños al bajar una cuesta cuando el asas de subir a bajar?o tirones pequeñitos cn el control de velocidad? tengo las dos bien mbas cambiadas,deposito y de altas falta la de salida p rampa.las dos ref d origen bosch.filtros nuevos …egr anulada y dpf tb en frio como te cabecea pero sin hacer sonidos raros durante unos segundos

hola.alguno sabe donde reforzar bimasa y maza y que disco con muelles de monomasa me valdria? audi a3 8p motor de 2.0 cbab gracias

yo lo tengo repro a 198.9cv y490nw par igual es x eso

alguno ha cambiado la bomba? esque ando mosca xq aveces nose me da q puede ser de la bomba y ante la duda la vi de intercambio x 350€ qlguno la ha cambiado?tengo 385000km y dos inyectores bosch cambiados un saludo compis,exharle aceite de 2t al depósito un poco cada deposito para lubricar la bomba

es algo lioso si, pero cn paciencia se hace si te atreves y tienes dudas avisa

385.000km

pues no, pero se nota mas suave

hola compis,os pongo fotos de como estaba el colector de admision, pegado a el en la parte baja lleva unas mariposas que supongo que será para activar las 16v ya que tiene cuatro orificios y otros 4 con palometas.ojo hai q desmontar rampa de inyeccion,racores de inyectores,cableado calentadores, valvula ralenti,aflojar el colector y desconectar componentes 22nw los dos tornillos de la rampa 8nw el colector a culata 28 nw tubos inyector 10nw cuerpo mariposas un saludo raspar bien y luego mezclar gasolina y gasoi y darle con brocha,soplar todo bien y por ultimo limpia frenos por fuera p que quede asi p montar un saludo compis

hola tenia pensado sacar los arboles de levas y cambiar los empujadores hidraulicos de las válvulas y tambien los retenes de valvula ya puesto. lo que se es que los arboles van engranados entre si junto a la bomba de vacío.la cuestión es que tengo extractor de poleas vag. el motor es un 2.0 cammon rail cbab 16v lleva un árbol que se compone en dos engranados. he visto que se usa una herramienta especial para montarlos. alguien ha desmontado alguno? marcar tenia pensado y después colocando la polea ya lo pongo a punto.pero nose si se van de marcas o si hay algún problema. porque tambien he visto algun video que los arboles de levas aveces se saltan un diente. por eso me gusta trabajar sobre seguro foto de los arboles engranados

gracias x el aporte ya la he pedido

cual es la referencia? pa pedirla y cambiarla.gracias

los eibach rojos los negros son de serie.píntalos pa itv de negro