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Audi3_2020
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En 26/5/2024 a las 9:53, Lauri dijo:
Buenos días,ayer cambié el motor completo de mi Audi A3 1.9 TDI 105 CV, el motor suena perfecto pero cuando pare el coche y lo volví a encender me salió fallo de motor,le metí el OBD y x lo q pude traducir dice como q no le llega suficiente aire,la verdad que le cuesta subir de revoluciones, xfavor necesito ayuda urgente
revisaste todas las tomas de inyeccion y aire?
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En 29/5/2024 a las 13:30, samuel_pr100 dijo:
Buenas.
Alguien encontró alguna solución a las vibraciones de los BSE? me pasa lo mismo.
Saludos!
yo revisaría los cables de bujia, bujias
algun tubo que estea flojo y alguno rajado junto a la mariposa.si fuera el bimasa deberia de sonar a metalico.
que fallos os da?
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En 28/5/2024 a las 10:58, Nestu dijo:
Normalmente estos casos es la polea del alternador.
Revisad este video
si lo normal es que sea la polea del alternador,que revisen el conector 159 que este bien,que al arrancar la bateria no tenga picos.que este todo bien apretado(masas) si todo esta correcto.
revisar que no halla una fuga en algún manguito.
que el maf este dando el valor normal
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En 9/2/2024 a las 13:49, GEORGESS2001 dijo:
Hola soy nuevo en el foro, a ver si alguien me puede ayudar.
Tengo un problema de potencia con mi coche , y se encienden los chivatos que se ven en la foto. El de espiral se apaga cada vez que apago el motor y vuelvo a arrancar, el otro se queda fijo algunos dias pero tambien desaparece de vez en cuando hasta que se vuelve a quedar fijo.
Observando el error y la forma en que aparece, suele ser en marchas largas quinta o s..ta con las revoluciones del motor por debajo de 2500 y casi siempre en pendiente ascendente. Si llevo el coche revolucionado sobre 3000 o mas y en cuarta no suele hacerlo, a no ser que sea una pendiente muy pronunciada.
LLevo muchos meses asi, el mecanico no sabe que es. Al principio me dijo que podria ser filtro particulas pero ahora ya no lo tiene tan claro porque nunca me salta el error en ciudad, solo en autovia.
Alguien ha tenido este mismo fallo?
muchas gracias
egr tupida.a partir de esas rpm ya no actua x eso te falla en ese rango y te da fallo.tendras la chapaleta obtruida…
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En 19/5/2024 a las 20:42, Vitisego dijo:
Buenas a todos, la cosa es que me salió el otro día el testigo de la luz de marcha atrás fundida.
Puse una bombilla de marcha atrás nueva y sigue sin funcionar.
Para ver si era esa bombilla puse otra nueva y nada que no me va y sigue saliendo el fallo.
Alguien sabe que puedo ser y como solucionarlo? Gracias de antemano
tiene que tener un sensor en la caja de cambios que es que le dice q esta marcha atras y mande corriente.si puenteas los dos pones cn un cable te tiene q encender la luz
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En 13/5/2024 a las 20:21, Audi3_2020 dijo:
hola desde cambie el termostato tengo una duda xq antes no me llegaba a estos valores.andando normal me llega a 104 grados y por autovia a 100kmh a 100grados cuando antes estaba entorno a 83.motor 2.0 cbab es normal o puede ser el radiador de aceite o el sensor del carter que tb mide temperatura.es que nose el valor que tiene que dar y estoy rallado.sensor de temperatura nuevo de refrigeración.un saludo compañeros
nadie puede aportar info?
hable con un compi me ha dicho que 96grados el sullo el 170cv camon rail
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hola desde cambie el termostato tengo una duda xq antes no me llegaba a estos valores.andando normal me llega a 104 grados y por autovia a 100kmh a 100grados cuando antes estaba entorno a 83.motor 2.0 cbab es normal o puede ser el radiador de aceite o el sensor del carter que tb mide temperatura.es que nose el valor que tiene que dar y estoy rallado.sensor de temperatura nuevo de refrigeración.un saludo compañeros
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hace 6 horas, ivoema dijo:
Hola, alguien puede ayudarme.Me sale error 01315 en mi Audi A3 2010,2.0TDI 140hp.Lo que leí que se ha perdida la comunicación entre caja de cambio y centralita.El coche lleva caja de cambio manual de 6 marchas y en software se cambiu como que coche está equipado con caja automática.
Gracias
hay algo por el vag com no recuerdo pero si indagas lo encuentras y puedes modoficar eso a manual
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En 31/3/2024 a las 17:33, djtungy dijo:
Hola muy buenas a todos! Tengo un audi a3 8P 2009 y le quiero cambiar el aceite de la caja de cambios automatica(dsg 6).
Es el primero coche automatico y mi 2° audi y queria saver que aceite es mejor para el mi Audi A3 8P? E visto un meyle en autodoc por 100 € aprox. Es bueno?que otras alternativas usais?
Gracias antemano!
ten cuidado con echar todo de golpe,que si cambias la viscosidad muy de golpe te pueden patinar los embragues.mejor sacar un litro echar uno nuevo y hacer 10.000 km y asi progresivamente
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En 22/3/2024 a las 8:15, jordi_64 dijo:
Se me olvidó decir que también he cambiado la centralita y nada
aver si no es el sensor de cigueñal,xq te bloquea la inyeccion y no te abren.
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En 10/4/2024 a las 22:56, alexis.266 dijo:
Hola, quisiera cambiar el kit de distribucion con la bomba de agua , y quisiera saber si alguien sabe los par de apriete para Audi A3 1.6 tdi 2011?
En el autodata no me aparece.
Un Saludo...
codigo de motor cay?
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culata montada,sabado arranco!!
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En 19/3/2024 a las 8:03, Carlisu84 dijo:
Buen dia, si era la de sustitucion y los ultimos ya sabian de produccion ya con ella.
vaya mala suerte ha tenido tambien, hay muchos compañeros por aqui con esa version de culata y sin problemas, tampoco quiere decir que esten libres de fallar, pero es menos probable.
s2
pues si,come refrigerante no es mucho pwro prefiero hacersela ya que despues igual daña los pistones y habria que rectificar a 0.5 el cilindro y meter pistones de 81.5….y ya saldria mas caro y mas liada.el sabado empiezo a desmontar la culata.pa la semana tendre todo lo tado.
nose si hacer video mejor.un saludo
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buenas,primero mira la puesta a punto eso exceso de combustible y falta de aire igual tienes las valvulas de admision desfasadas o muy atrasado
sabe si tiene repro?
si tienes el filtro de aire bien,turbo soplando bien haría eso que te digo
humo negro es falta de aire en la combustión 100%
manguitos del turbo tb miralos que no esten flojos.ya me diras compi el medidor de masa aire tiene q estar sobre 345 en el vag com.hay o un sensor o algo que impide llegar el aire a la combustión -
En 26/2/2024 a las 12:24, joos51 dijo:
El coche en parado y motor en marcha, al desacelerar hace un ruidito como metalico, con el embrague pisado no lo hace, en noviembre le cambiaron todo el kit completo de embrague nuevo, a alguien le ha pasado ?
bimasa
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no sera el capuchon del vacio? el que lleva en la tandem que sale el vacio para el servo?revisar la conexion esa
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En 21/4/2019 a las 18:44, Egy Eugenio dijo:
A mi me pasa tambien y estoy como loco...
No encuentro nada de informacion sobre esto.
Ejemplo:
Salgo en primera, acelero hasta 2.500-2.800 para meter segunda ...cuando pisas embrague para cambiar a segunda, suena ese sonido raro "glogloglo" como si fuera un pavo/valvula de descarga.
Antes no lo hacía y ahora de repente sí.
Tambien decir que he metido la maquina y me salta fallo de caudalimetro o conector del mismo.
Pero ese fallo lo tenia antes de que empezara con ese sonido raro, pero el coche iba bien aun asi.
Y ahora, encima se queda sin fuerza...el coche anda pero muy muy muy perezoso.
Que cauda me recomendais?
Pierburg
Bosch
Hitachi
Son las 3 marcas que dicen que van bien.
Es un a6 2.0tdi 140cv motor BLB
bosch es que monta en origen
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gracias yo solo estoy pa ayudar y si esta en mi mano lo hago.un saludo compañeros
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hola compis,como ya sabeis si tienes un w o audi con motor bkd o bkc inyector bomba 2.0 tarde o temprano habra que hacer culata.
nose si hay algun interesado pero hare un brico de como hacer cambio de culata,aprietes,todo lo necesario y pasos a seguir.
la haré a finales de marzo y montare una amc de autodoc con casquillos nuevos,retenes juntas…revisare las valvulas para aprovecharlas y las que esten mal se descartan.
bueno espero que alguno quiera aprender y asi romper un poco ese temor a hacer una culata teniendo unos conocimientos básicos.despues en agosto hare cambio de taques y arboles a un cbab y hare tb el brico un saludo compis
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hace 4 horas, Aimad dijo:
Buenas tardes.
en mi audi a3 sportback 1.6 tdi
tengo un ruido que me trae de cabeza,me pasa al pisar un poco en acelerador cuando voy a bajas revoluciones, si acelero a fondo dejo de escucharlo, y si suelto el acelerador tampoco suena.
alguien que pueda ayudarme con esto porfavor
seguramente sea el escape por lo que dices
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En 12/12/2023 a las 11:17, gutigari dijo:
Hola a todos!
A ver si alguno me puede ayudar con la odisea que estoy pasando con mi Audi A3 Tdi2.0 6V 140CV), del 2006 y con 310Km.
Todo empezó en Agosto de 2022 cuando estando de vacaciones cometí la cagada de rellenar el depósito con gasolina en vez de diésel. Y encima lo hice con la reserva al mínimo, y sin darme cuenta, con lo que conduje unos 5km hasta que el coche se paró en marcha. Siendo realista el daño que el funcionar con gasolina pueda provocar tuvo que darse en este caso.
Después de esto, el coche no arranca y la grúa lo lleva a un taller donde se cambia el filtro de gasoil y se limpia el circuito. Sigue sin funcionar y se lleva a taller en en mi ciudad donde se desmonta y limpia de nuevo el circuito del carburante (dicen en mi taller de confianza que la anterior limpieza no estaba muy bien hecha), se vuelve a cambiar el filtro del combustible y el relé de la bomba de combustible, por si acaso. Funciona el coche con normalidad tan solo pega algún tirón que se pasa en segundos cuando se va en carretera y en torno a las 3000 rpm.
FEBRERO 2023
-El coche se vuelve a dar el fallo y no arranca estando estacionado en la calle. El gruísta lo arranca con algún truco y lo llevo al garaje donde
Se instalan unas válvulas anti-retorno de combustible en el alojamiento del filtro
MAYO 2023 (más o menos)
-Se vuelve a parar en ciudad, esta vez en marcha, yendo en segunda y casi parados. Llamo a la grúa y lo llevan al taller dónde se actúa en el depósito del combustible. Creo que en la pre-bomba…no sé exactamente qué hacen pero podría preguntar. Esta nueva actuación provoca que se encienda el “testigo del sistema de control de emisiones” pero en el taller me dicen que no me preocupe.
-A partir de aquí descubro que es fácil arrancar el coche in situ cuando da el fallo con un spray auto arranque, ya que una vez usado, el coche vuelve a funcionar con total normalidad durante mucho tiempo. Tanto es así que se viaja en verano a Cádiz ida y vuelta.
JUNIO-NOVIEMBRE 2023
-Exceptuando el fallo esporádico que sucede unas 3 veces en 6 meses y que se arregla fácilmente recurriendo al truco del autoarranque, el coche funciona con normalidad.
-Toca pasar la ITV y para ello pido al taller que cambien la válvula EGR que es la responsable de que se encienda el testigo de “sistema de control de emisiones”. Se pasa la inspección sin problemas
DICIEMBRE 2023
-El coche da un fallo en marcha y en autovía. Deja de responder a la aceleración, en cualquier marcha, y se acaba parando por inercia.
Lo vuelvo a arrancar con el auto-arranque pero esta vez me cuesta mucho más tiempo y cantidad de spray. Las veces anteriores se arrancaba a la primera o la segunda intentona.
-Recorro unos pocos kilómetros, y entro a la ciudad con él donde me vuelve a pasar lo mismo. Lo vuelvo a arrancar con el mismo truco de siempre…esta vez me cuesta menos esfuerzo y lo aparco en el garaje.
Y la pregunta ahora es, ¿Qué hago ahora? ¿jubilo el coche o alguien cree que hay margen para intentar alguna reparación que aún no se haya hecho y con no cueste un ojo de la cara, como el cambio de inyectores, que sinceramente, y aunque no sé prácticamente nada de coches, mi sensación después de lo que he leído por ahí es que el fallo original se pueda deber a la avería que el uso de gasolina puedo provocar en algún inyector)
Leo por ahí que el fallo de pararse en marcha pudiera deberse a otros motivos sobre los que creo que no se ha actuado aún:
- ¿El sensor del cigüeñal?
- ¿Árbol de levas?
- ¿El Relé 109? Parece que si falla, puede resultar en problemas de arranque, pérdida de potencia o incluso la incapacidad de que el motor funcione adecuadamente.
- ¿El sensor de presión de la bomba de gasolina? Yo he cambiado el relé 167 y no sé si es lo mismo o no.
- ¿La pre-bomba del depósito? Leo que puede provocar que el coche arranque unas veces y otras no y que se pare en plena marcha. Esta averia NO deja ningún error en diagnosis y tampoco te sale ningún aviso en el cuadro
- Bujía de incandescencia??
Como curiosidad, ahora también se me enciende el testigo del líquido refrigerante. Y mi sensación es que se agota con rapidez. A ver si me podéis echar un capote, muchas gracias a todos.
esta claro que es la prebomba compi, las bujias son para frio para calentar el aire del cilindro,
los reles si fallan en frio suelen funcionar(descarto eso)
sensor de arbol de levas da fallo en cuadro.sensor de cigueñal no te arrancaria con autoarranque.
limpiaria deposito sacando todo el combustible,cambiaria la prebomba y provaria.la tandem supobgo que la tendras bien.es un inyector bomba no?
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En 29/12/2023 a las 22:38, valdi97 dijo:
¡Hola! Soy nuevo en esto y es mi ultima opción. Mi a3 lleva un tiempo dando fallos motor. En marcha pierde potencia repentina y las vuelve a recuperar (va a tirones el coche) Además cuando se reduce marcha, entras a redonda o stop, el motor se apaga. Para que os hagáis una idea, voy a 100 y de repente el motor pasa a 0 revoluciones y al segundo recupera las revoluciones. Una pesadilla.
El taller me dice que son los inyectores. Cambiaron el cableado de la inyección hace 4 meses y a las pocas semanas volvió a dar el mismo fallo.
Me dicen que hay que cambiar los 4 inyectores pero no saben exactamente cual es el fallo. ¿Alguien sabe de este problema y lo ha solucionado?
Mil gracias!
me da que es la bomba del depósito,si apaga y da tirones yo tiraria primero por ver el deposito y el filtro de gasoil
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para alinear un coche, antes tendremos que observar como esta la cuna,para ello miraremos la distancia de la rueda al chasis y que los dos lados estean sinetricos.sino aflojaremos los 3 tornillos de cada lado dado sin sacar los tornillos,son de vaso 18
los mas gordos que estan en la cuna,lebantar el coche de delante y con una palanca mover la cuna hasta que quede simétrico.
apretar tornillos a 70nw +90 grados y alinear.
delante dejarlo sobre 00 00 3’ cada lado y atras 000010’
un saludo compañeros
sino esta simetrico tirara algo para el lado aunque qede alineado,las ruedas gastaran mas o menos bien pero notaras eso que tira hacia un lado.
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En 4/1/2024 a las 2:32, Audi3_2020 dijo:
bueno compis,distribucion echa y termostato cambiado.estaba contra bloque un tubo de plastico que salia para un manguito gordo.sacar egr,cala,tubo gordo a mariposa,sacar el tubo que esta pegado al del termostato y mucha maña y paciencia…eche dos horas…para esto
el cbab solo sale un tubo del bloque.un saludo
x cierto si lo cambiais par de apriete a 9nw
Fallo turbo Audi A3 8P 2.0TDI 2005
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
si el turbo deja de funcionar,revisar mangera de vacio,si no tiene vacio es la pieza de donde sale el tubo.
si llega vacio o es pulmon que mueve los alaves o estan agarrados dentro.