Audi3_2020

por cierto me daba una animalada de gases jejejeje antes de hacer todo esto!!

hola compis, como sabreis pasar la itv aveces por gases es complicado con una buena repro, os dejo una manera de solventar este problema. mi coche tiene anulado: dpf(filtro de particulas), catalizador y egr lo primero es limpiar desde la abrazadera hasta la parte de atrás (silencioso) para ello desmontamos la abrazadera,bajamos el tubo y ponemos la manguera atope para zona de silencioso nunca hacia motor ya que podria dañar el turbo o entrar agua a las valvulas de escape… yo le echo fairy un buen chorro,y le damos hasta que se vea salir solo agua limpia. si tienes maquina a presión mejor que mejor. una vez echo esto. si chamos este productoprimero lo normal es echar limpia inyectores.pero te aseguro que si echas el tratamiento diesel solo,no echara nada de humo x el escape. haces como 80-100km con el producto y desposito lleno(obvio) calientas el motor y vas para la itv. me dio 0 gases. mano de santo compis,un saludo

no, creo que estas equivocado. al frenar y acelerar son silonbcks de la horquilla ,tambien aveces se confunde con los silonblocks de la barra estabilizadora si hay baches.

alguno tiene el manual de motor cbab? o cba? si alguno lo tiene se lo agradeceria mucho que me lo pasase. un saludo compis

cuando esta la homocinetica se suele notar al salir con la rueda girada y girando en parado hacia los lados,hace como un clack.

la mariposa de admision si esta cerrada es cuando no enciende ni va,con ella abierta no tiene problema y parte da tirones si esta mal y salta en obd2,me da que puede ser el filtro de gasoil.o que este obstruido el deposito.empieza x ai despues mira el sensor de cigueñal

lo de sacar y poner llave me suena mas a sensor,pero lo de tardar en cojer t es el termostato.cambia el sensor y despues si tarda en cojer t cambia el termostato

este año tb hace frio,pero si te hace eso cambia el termostato

mira que no tengas flojas las ruedas tio! despues iria a equilibrado de las delante,las de atras se notan a partir de 130-140kmh

te explico: si al pisar el embrague cambia el sonido,lo mas seguro que sea el rodamiento de la bute si al meter segunda te rasca algo puede ser de la caja aunque tb puede ser que la prensa tenga algun diente algo doblado y la bute no ejerza bien la presion para soltar el volante a caja. el bimasa se nota al salir y al cambiar de golpe ya que amortigua los golpes,antes se amortiguaban con muelles en el disco con monomasa.eso ahora va en volante bimasa y un disco macizo. cuando quedes sin disco de embrague no te va avisar ya que tiene un sistema con muelles que aproximan el disco a la prensa asi no notas perdida de pedal. espero que te sirva mi respuesta. cuando el bimasa esta mal se nota pero mucho! cuando el disco esta apuntito se nota que patina mas bien en marchas largas.si notas que no entran bien suele ser la prensa x lo que te dije. no creo que tengas el carrete de la segunda con un muelle cascado.me suena mas a embrague.un saludo

madre mia , que bien hago en mirar mi coche siempre yo que estudie mecanica! 350.000 y todo reparado por mi.de momento el motor suena redondo!

hola compis, con la llegada de verano,tenia pensado sacar inyectores ya que me fuga el 1y el4. no es mucho pero se ve rezume por el borde del inyector. el coche tiene 350.000km y son los de serie los famosos siemens 03l130277 pero sin letra tb echo limpia inyectores de vez en cuando y tratamiento para diesel. tb hablan mal de las bombas cp4 la mia es la ref 1000 de bosch y de momento va bien,no he visto ninguna viruta.el filtro de combustible cada 30.000 no cada 60.000 al lio que me enredo. alguno sabria la referencia de las arandelas de cobre (cortafuegos) y las toricas del inyector? para pillarlas y asi desmontar y cambiar. cuando lo haga en agosto os pondré un brico un saludo pd:motor cbab 2.0 cammon rail

ah vale, entonces es el termostato jajaja pensé que lo habias cambaido tb,te quedara algo abierto en frio. si te sube a 90 pero tarda un poco entonces es eso compañero.un saludo.

el termostato lo has cambiado no? si lo has cambiado, tienes que conseguir medir en el vag com la temperatura y mirar si tienes bien la aguja del cuadro. el sensor que cambiaste era de origen? o era una chinada?

igual deberias de mirar uno de 83 grados, te miro en el manual y te digo algo

igual tienes un termostato que habré a mas grados,no descartes eso o refrigerante mas puro

lo del gasoil premium no es bueno,ya que dicen que el normal es el que mejor lubrica las bombas. yo hecho aditivo cada poco pero aiempre gasoil normal

la mia es la bosch 1000 349.000km ya he cambiado el dosificador limpiaso deposito,filtro tamiz,filtro de combustible, revisado la rampa. aun asi esto detras algo mosca xq se suele desgastar una pieza interna y de ai sale pra el retorno,jode todo.lo que tb he oido de poner un filtro en el retorno para no jod** inyectores y nose quemas. mi motor es un cbab 2.0 de finales del 2009.inyectores 03l 131 277 sin letra de momento tengo una repro stage2 desde los 230.000 ahora ya tiene 350 casi. no vi ninguna viruta al cambiar el dosificador. da fayo p0087 y p 0088 lo vi en un foro de EEUU de momento voy safando. lo que nose es si despues de calarla en la distribucion si hay que meterle algo en el vag com en algun canal como los inyectores que hay q meter el codigo qr en el canal 71 para el n1 72 para el 2 y asi hasta el 74 cilindro4 alguno sabe del tema? se sabe de que modelos fallan? yo he visto en autodoc la ridex 345€ que es reconstruida de bosch. aver si podemos meternos mas afondo en el tema. un saludo compañeros

el tuyo parece fallo del sensor de temperatura.esta junto a la correa de accesorios(la del alternador)desconéctalo y vuelve a conectarlo si te sube y se te pone bien ta sabes lo q es.sino optaria x el termostato pero seria raro al sacar y poner contacto xq eso es una placa bimetalica que dilata y abre.

te sale luz de averia? sino te sale luz de averia podria ser sensor de arbol de levas o de cigueñal. te entra el turbo bien? motor bkd no? tendrias que meterle el vag com para poder descartar varias cosas

desconectala y se te va eso, va x abajo en tu motor creo.taponala y desconéctala y te deja de dar tirones100% me paso a mi en un 1.6 cn egr anulada

entonces tienes mal los retornos, que mezcle aceite con gasoil es x lo que tebgo oido del motor bkd es que pierden los inyectores y te mezcla gasoil y aceite.en el aceite tiene q estar mas liquido y por los retornos metera algo de aceite paea el filtro de combustible

pueden ser:bomba de deposito( de baja) egr tupida,filtro de combustible. admisión taponada x m****. que el sensor del turbo este apuntito de jod**se. geometria variable atascandose.

bueno tio twngo todo aqui y lo voy a cambiar,decirte que no creo q sea nada de inyeccion. te comento: mi coche tiene repro stage2,egr y filtro de particulas, hace unos meses un tubo en el sensor de gases de escape me daba x culo lo puse bien y ya dejo de fayarme y humearme que flipas. vale,lo pedi y lo sustitui y m duro 15dias el nuevo.lo cambie y puse el de origen pero como notaba el coche mas alegre con el desconectado pues opte x dejarlo desenchufado ya que no notaba nada de diferencia. pues ojo me dio x conectarlo mientras venia de w y me pareció q no me daba tirones.jod** para mi sorpresa…la cuestion es que inyecta algo mas con el y sin el al tener anulado todo el sistema dpf no me daba fayo. pero claro sin el el consumo noto de baja, pero claro ratea en bajas rpm x eso los put*s tirones de los c***. ahora voy cambiar los dos filtros el de combustible q ni tiene 5000km y el de filtro tamiz con sensor de temperatura de la bomba.purgar dwsde el vag com y provar.bueno de todas maneras gracias y te digo si despues sige fallando pero me da q era todo de ese put* sensor!!un saludo