Audi3_2020

Justo ahora, Audi3_2020 dijo:

este año tb hace frio,pero si te hace eso cambia el termostato

lo de sacar y poner llave me suena mas a sensor,pero lo de tardar en cojer t es el termostato.cambia el sensor y despues si tarda en cojer t

cambia el termostato 

En 1/2/2023 a las 23:29, korny1976 dijo:

A mi me pasa algo igual a veces no sube hasta los 90° quito contacto vuelvo a poner y se queda en 90,y tarda más de lo debido en cojer la temperatura de servicio,será este el problema q comentáis?

este año tb hace frio,pero si te hace eso cambia el termostato

mira que no tengas flojas las ruedas tio!

despues iria a equilibrado de las delante,las de atras se notan a partir de 130-140kmh

En 2/3/2023 a las 8:48, adrian_c dijo:

Tengo un Audi A3 del 2008 motor BKD. Me hace un ruido (craqueteo muy leve) en punto muerto de vez en cuando (no es siempre). Suele aparecer ese ruido cuando uso demasiado el pedal del embrague. 

Cuando aparece el ruido, al pisar embrague desaparece. ¿A qué se debe? ¿Podria ser el bimasa  o caja de cambios?

A parte de eso tambien al arrancar el coche e iniciar la marcha, al meter segunda y pasar de 1100 rpm hace un leve crujido y ya no lo vueve hacer mas hasta que paras el coche y se vuelve a usar.

te explico:

si al pisar el embrague cambia el sonido,lo mas seguro que sea el rodamiento de la bute

si al meter segunda te rasca algo puede ser de la caja aunque tb puede ser que la prensa tenga algun diente algo doblado y la bute no ejerza bien la presion para soltar el volante a caja.

el bimasa se nota al salir y al cambiar de golpe ya que amortigua los golpes,antes se amortiguaban con muelles en el disco con monomasa.eso ahora va en volante bimasa y un disco macizo.

cuando quedes sin disco de embrague no te va avisar ya que tiene un sistema con muelles que aproximan el disco a la prensa asi no notas perdida de pedal.

espero que te sirva mi respuesta.

cuando el bimasa esta mal se nota pero mucho!

cuando el disco esta apuntito se nota que patina mas bien en marchas largas.si notas que no entran bien suele ser la prensa x lo que te dije.

no creo que tengas el carrete de la segunda con un muelle cascado.me suena mas a embrague.un saludo

En 15/2/2023 a las 11:09, Starscream dijo:

Una cosa de locos tio, nunca mas lo lleve al concesionario oficial xD, desde el momento en que me dijo eso sin abrir el capot, alarma #1... luego le dije que queria una revision porque lo compre usado y con 270.000 km y me dice "para que?, si el auto tiene un problema la comput*dora te avisa" BUEH.... DEJA, SI NO TIENE FRENOS QUE ME DEN OSTIAS EN LA ESQUINA hahaha.

madre mia , que bien hago en mirar mi coche siempre yo que estudie mecanica! 

350.000 y todo reparado por mi.de momento el motor suena redondo!

hola compis, con la llegada de verano,tenia pensado sacar inyectores ya que me fuga el 1y el4.

no es mucho pero se ve rezume por el borde del inyector.

el coche tiene 350.000km y son los de serie los famosos siemens

03l130277 pero sin letra 

tb echo limpia inyectores de vez en cuando y tratamiento para diesel.

tb hablan mal de las bombas cp4 

la mia es la ref 1000 de bosch y de momento va bien,no he visto ninguna viruta.el filtro de combustible cada 30.000 no cada 60.000 

al lio que me enredo.

alguno sabria la referencia de las arandelas de cobre (cortafuegos)

y las toricas del inyector?

para pillarlas y asi desmontar y cambiar.

cuando lo haga en agosto os pondré un brico

un saludo

pd:motor cbab 2.0 cammon rail

hace 19 horas, korny1976 dijo:

El termostato no se cambió se cambió el sensor de temperatura de refrigerante comprado en tienda de recambios no chino ni nada de eso ahora desde q escribí en el post solo me habrá pasado 1 o 2 veces más,se le cambió el refrigerante y ahora creo q tarda más de lo habitual en subir a 90 pero sube sin problemas

ah vale, entonces es el termostato jajaja pensé que lo habias cambaido tb,te quedara algo abierto en frio.

si te sube a 90 pero tarda un poco entonces es eso compañero.un saludo.

hace 1 hora, korny1976 dijo:

El mío abre a 87° y el refrigerante es el g12

el termostato lo has cambiado no?

si lo has cambiado, tienes que conseguir medir en el vag com la temperatura y mirar si tienes bien la aguja del cuadro.

el sensor que cambiaste era de origen?

o era una chinada?

hace 1 hora, korny1976 dijo:

El mío abre a 87° y el refrigerante es el g12

igual deberias de mirar uno de 83 grados, te miro en el manual y te digo algo

hace 21 horas, korny1976 dijo:

Ese ya se cambió y a raíz del cambio de refrigerante me ha pasado varias veces,pero ahora últimamente no,si noto q tarda más en cojera los 90° pero los coje

igual tienes un termostato que habré a mas grados,no descartes eso o refrigerante mas puro

En 5/12/2022 a las 19:43, Moncho2 dijo:

Hola yo en un grupo de facebook en el que estoy, leí de varios casos de personas afectadas... Pero, no vi un patrón por año o motor...quiero decir, que tanto se averiaba un 143 Cv como un 150 Cv. Sinceramente llega un momento en que con tanta información uno se agobia...que si la bomba de inyección que si el rodete de la bomba de aceite se va y revientas el motor...: Yo, he empezado a añadirle al gasoil, un aditivo del fabricante MANNOL que lleva ESTER, el ester es lubricante muy potente y se queda impregnado en las superficies metálicas,  y además es regenerador de sellos y retenes....MÁS NO PUEDO HACER ..Por que me imagino que la bomba NUEVA valdrá un pastón....Pero claro, si se va, hay que limpiar todo el circuito de gasoil, cambiar inyectores...una FIESTA

 

PD: Desde que tengo el coche en cada repostaje también le añado otro aditivo de Xenum mejorador del combustible y gasoil "premiun" siempre (vamos que mi coche además de repro va dopado hasta las cejas )

 

lo del gasoil premium no es bueno,ya que dicen que el normal es el que mejor lubrica las bombas.

yo hecho aditivo cada poco pero aiempre gasoil normal

En 5/12/2022 a las 19:43, Moncho2 dijo:

Hola yo en un grupo de facebook en el que estoy, leí de varios casos de personas afectadas... Pero, no vi un patrón por año o motor...quiero decir, que tanto se averiaba un 143 Cv como un 150 Cv. Sinceramente llega un momento en que con tanta información uno se agobia...que si la bomba de inyección que si el rodete de la bomba de aceite se va y revientas el motor...: Yo, he empezado a añadirle al gasoil, un aditivo del fabricante MANNOL que lleva ESTER, el ester es lubricante muy potente y se queda impregnado en las superficies metálicas,  y además es regenerador de sellos y retenes....MÁS NO PUEDO HACER ..Por que me imagino que la bomba NUEVA valdrá un pastón....Pero claro, si se va, hay que limpiar todo el circuito de gasoil, cambiar inyectores...una FIESTA

 

PD: Desde que tengo el coche en cada repostaje también le añado otro aditivo de Xenum mejorador del combustible y gasoil "premiun" siempre (vamos que mi coche además de repro va dopado hasta las cejas )

 

la mia es la bosch 1000 349.000km ya he cambiado el dosificador limpiaso deposito,filtro tamiz,filtro de combustible, revisado la rampa.

aun asi esto detras algo mosca xq se suele desgastar una pieza interna y de ai sale pra el retorno,jode todo.lo que tb he oido de poner un filtro en el retorno para no jod** inyectores y nose quemas.

mi motor es un cbab 2.0 de finales del 2009.inyectores 03l 131 277 sin letra

de momento tengo una repro stage2 desde los 230.000 ahora ya tiene 350 casi.

no vi ninguna viruta al cambiar el dosificador.

da fayo p0087 y p 0088 

lo vi en un foro de EEUU

de momento voy safando.

lo que nose es si despues de calarla en la distribucion si hay que meterle algo en el vag com en algun canal como los inyectores que hay q meter el codigo qr en el canal 71 para el n1 

72 para el 2 y asi hasta el 74 cilindro4

alguno sabe del tema?

se sabe de que modelos fallan?

yo he visto en autodoc la ridex 345€ que es reconstruida de bosch.

aver si podemos meternos mas afondo en el tema.

un saludo compañeros

En 11/2/2023 a las 0:31, korny1976 dijo:

Donde está junto ala correa de accesorios? No me suena q este por ahí mi a3 es del 2009 2.0tdi alguna foto tienes?

En 1/2/2023 a las 23:29, korny1976 dijo:

A mi me pasa algo igual a veces no sube hasta los 90° quito contacto vuelvo a poner y se queda en 90,y tarda más de lo debido en cojer la temperatura de servicio,será este el problema q comentáis?

el tuyo parece fallo del sensor de temperatura.esta junto a la correa de accesorios(la del alternador)desconéctalo y vuelve a conectarlo si te sube y se te pone bien ta sabes lo q es.sino optaria x el termostato pero seria raro al sacar y poner contacto xq eso es una placa bimetalica que dilata y abre.

En 6/2/2023 a las 22:48, Ivan muñoz dijo:

Hola Buenas mi A3 8p 2004 2.0tdi funciona bien hasta que le subo de las 3000rpm pero no lo hace siempre pierde su fuerza y se suele quedar en 2500rpm y ya le cuesta subir nose que le puede pasar si alguien me ayuda se lo agradecería muchísimo 

te sale luz de averia?

sino te sale luz de averia podria ser sensor de arbol de levas o de cigueñal.

te entra el turbo bien?

motor bkd no?

tendrias que meterle el vag com para poder descartar varias cosas

En 6/2/2023 a las 18:46, Manchimanchi dijo:

Por si te sirve de algo, yo tengo un 1.6 tdi y a mí me lo hace también, en mi caso es por llevar la egr anulada.

desconectala y se te va eso, va x abajo en tu motor creo.taponala y desconéctala y te deja de dar tirones100% me paso a mi en un 1.6 cn egr anulada

En 18/10/2022 a las 18:06, Pablo. dijo:

A mi me paso lo mismo ace poco falta de potencia i tirones al acelerar , cambi arl filtro de gasoil que se tupe i se llena como de aceite 

 

entonces tienes mal los retornos, que mezcle aceite con gasoil es x lo que tebgo oido del motor bkd es que pierden los inyectores y te mezcla gasoil y aceite.en el aceite tiene q estar mas liquido y por los retornos metera algo de aceite paea el filtro de combustible 

En 12/11/2010 a las 13:59, raul77 dijo:

 

Lo tuyo no es de inyectores, a ti te patina el embrague, te lo digo yo, un mal endemico

 

Uno mas con embrague fastidiado, y suma y sigue

pueden ser:bomba de deposito( de baja) egr tupida,filtro de combustible.

admisión taponada x m****.

que el sensor del turbo este apuntito de jod**se.

geometria variable atascandose.

bueno tio twngo todo aqui y lo voy a cambiar,decirte que no creo q sea nada de inyeccion.

te comento:

mi coche tiene repro stage2,egr y filtro de particulas, hace unos meses un tubo en el sensor de gases de escape me daba x culo lo puse bien y ya dejo de fayarme y humearme que flipas.

vale,lo pedi y lo sustitui y m duro 15dias el nuevo.lo cambie y puse el de origen pero como notaba el coche mas alegre con el desconectado pues opte x dejarlo desenchufado ya que no notaba nada de diferencia.

pues ojo me dio x conectarlo mientras venia de w y me pareció q no me daba tirones.jod** para mi sorpresa…la cuestion es que inyecta algo mas con el y sin el al tener anulado todo el sistema dpf no me daba fayo.

pero claro sin el el consumo noto de baja, pero claro ratea en bajas rpm x eso los put*s tirones de los c***.

ahora voy cambiar los dos filtros el de combustible q ni tiene 5000km y el de filtro tamiz con sensor de temperatura de la bomba.purgar dwsde el vag com y provar.bueno de todas maneras gracias y te digo si despues sige fallando pero me da q era todo de ese put* sensor!!un saludo 

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

Buenos dias, 

 

yo cambie el filtro ese y la bomba electrica y tambien la del desposito a un coche que tenia fallos de inyeccion.

 

haber si con eso solucionas. 

 

un saludo.

gracias,pero te daba fallo en el cuadro?

a mi no me da fallo,solo que eso que noto tirones aveces y no mola nada,hace poco tenia la bomba de deposito obstruida,la puse nueva una bosch.

pero ahora noto lo de tirones aveces parecido a lo que me hacia antes,pero de otro lodo diferente.aver si mañana m llega el filtro pequeño de la bomba,tb el filtro de combustible.

tb noto que la tapa del filtro no esta plana del todo,nose me tiene mala pinta y hoy me paso x el desguace a x una y cojo una bomba electrica de paso para descartar(la adicional que la de deposito no tiene ni una semana.el deposito esta mas limpio que el culo de alguno)

mañana cuando monte todo ya te diré como va.

para ver que puede ser eses tirones,si tapa del filtro,si bomba electrica,si filtro tamiz….

fuy a audi al final pille el filtro tamiz cn el sensor de temperatura de combustible q viene junto…en fin 63€

pero a ver si noto algo de diferencia,almenos la porqueria no irá para la bomba.

deposito limpio,filtro limpio,ahora esto….despues le

vou echar un tratamiento diesel y limpia inyectores.

lo hago cada 30.000 mas o menos y ya tiene 348.000km y todo de serie inyectores y bomba de alta presión

cambie dosificador de la bomba que me fayo, el actuador del turbo,embrague y poco más.

eso si mantenimiento riguroso.

ahora le toca al filtro ese xq seguro que tb necesita un cambio son muchos km.

de todas maneras si noto cambio os lo digo xq al final

la bomba puede estar bien y si el filtro hace resistencia tb haría eses golpeteos o no?

bomba eléctrica que dices tu

esquema de la inyeccion cbab de mi motor 

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

 

esto me suena y creo que es de la prebomba que lleva antes del comonrail.  Tambien una egr sucia (o todo el sistema de admision) puede dar estos fallos. 

 

de los calentadores dudo mucho que sea porque solo sirven para arrancar.

tio igual tienes razon,igual es la prebomba de antes de filtro tamiz de la bomba donde esta el sensor de temperatura.he desmontado el deposito y vaciado entero.esta bien,segi el cableado de combustible y sale de filtro pasa x una especie de bomba electrica,filtro tamiz y entra ala bomba.tienes la ref para pedirla?

ahora voy a audi a pedir el filtro tamiz que va en el sensor de temperatura de gasoil.gracias al final tenias razón o eso pienso.ya te dire si me funcionó y si tienes la referencia me cundía que flipas para pedirla ya y montarla estos dias

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

esto me suena y creo que es de la prebomba que lleva antes del comonrail.  Tambien una egr sucia (o todo el sistema de admision) puede dar estos fallos. 

 

de los calentadores dudo mucho que sea porque solo sirven para arrancar.

bomba de deposito nueva.egr anulada.estos calentadores son diferente  en cammon rail

hola compis tengo dudas en una cosilla.tengo un motor cammon rail 2.0 tdi cbab 

la cuestión es que cuando va en modo control de velocidad y da un consumo de 0.4-0.6 da pequeños tirones apenas apreciables,podrian ser los calentadores?

ya se que antiguamente se usaban para encender el motor en frio en los de inyeccion indirecta,pero he oido que los cammon rail encienden por presion de rail y autoinflama.

que solo se usan para pre-inyeccion y post-inyección.alguno sabe del tema?

xq creo q van por ai los tiros de que de pequeños tirones en cuanto inyecta en vez de admisión en compresión para modo estratificado(eso lo se en gasolina pero supongo que en diesel será algo parecido para inyectar menos combustible)

un saludo espero alguna respuesta.

o si alguno tiene el manual de motor de cbab o cbaa tb me vale,es que lo quise comprar y no hay manera solo esta en ingles o eso o pillarme el autodata un mes para sacar info.