Audi3_2020

me parece el sensor de cigueñal. igual esta sucio o dañado. tb tendria que mirar si la bomba esta bien.te huele a gasoil el motor? es un motor inyector bomba no? si te hace falta manual te lo tengo yo

yo te diria que es la pinza 100% sube el coche saca la pinza y mira el piston que no quede agarrotado por algo,oxido sobre todo en el piston. si tiene tendras que o sustituir pinza o lijarla p2000 y ver si te sale y mejora si te queda frenado suele ser eso. pero si te quedan los dos en este caso no creo q sea la pinza,revisa que no tengas tubos doblados tendrias que medir la presion de salida para ver si realmente esta dañado el modulo, xq igual la electronica va bien pero mecanicamente no.

hola compis, dado que voy frenando y me suena algo el disco y las pastillas son nuevas.opto x cambiar discos y ya que tengo otro juegos de pastillas en casa trw ya se las monto que van bien. que discos monta de serie el audi a3 8p? yo optaria x trw pero si trae otros decirme cuales. es un audi a3 2.0 del 2009 8p1 un saludo compis y gracias por vuestro time

el coche iba bien salvo que daba tirones aveces pocos vueltas, opte x cambiar el sensor aunque no daba fayo.acerte de pleno como pensaba.aprte le sople con compresor por los tubos del dpf y se escuchaba soplar dentro.un saludo

yo igual use este limpiador, sacas el tubo que va lleva el filtro despues del caudalimetro para no jod**lo.enciendes el coche y rocias este producto entero aunque te haga poza antes del turbo.coche caliente antes de echarlo si sube de rpm dejar de rociar todo a ralenti.limpia dptm despues apagas conectas todo y sales unos 20min entre 2500-3300 lo ideal es ir a 3000. te saca el fayo de la geometria variable llena de carbonilla.un saludo

caos tb tuve yo que puse los de 55mm y eran 0,8mm mas los bilstein y como he sufrido para que hiciera tope en el buje animalada!!!

tendras q decir que motor no? primero mira la ref del inyector te dice si es gasolina o diesel. lo que se ve en las fotos es un inyector. lo que se aprecia en la foto de abajo es que esta sin pulverizado sin la parte de la aguja. los inyectores pulverizan por los orificios de la prte de abajo. ahora te va bien el coche? echale limpia intectores no estaria de mas,yo lo hago amenudo y ya van 340.000sin petar los de serie

sensor de presion de escape, desconecta el caudalimetro.si va fino mira los tubos que salen del dpf que hay obstruido,si silva al apretarle al coche tienes un tubo suelto o rajado del turbo,humo negro=rico en gasoil pobre en aire,el diesel va rico en aire siempre los grupo vag en vag com dinde te aparece la lectura del maf tiene que estar entorno a 265-300mg yo tiraria x ai,pero hazme caso y haz lo que te dije y ya me dirás un saludo

el segundo termostato es xq hay una bomba electrica de refrigerante junto al radiador que bombea a interior con su termostato, a mi me dio fayo a los 250.000 mas o menos(la bomba) esta es la foto de la bomba no sabia lo del segundo termostato pero tiene su lógica para que habra antes para el interior supongo x eso es axiliar.el que tenias mal era el que estaba debajo del alternador junto a la distribución. un saludo por el aporte

itv a la primera 0 en gases con todo anulado.dpf,egr,y stage2

no notas que pierdes pedal hasta que rompe de todo, xq es un embrague compensado.es decir si vas gastando el disco la maza tiene resortes que empujan y se ajustan.el pedal esta siempre en el mismo sitio.

hay kit luk bimasa,embrague,con bute por poco, que no te la metan en recambios ni un taller, te sablean en el recambio, te mando foto de kit de embrague para audi a3 8p sea con dpf o el bkd.un saludo compi eso es lo que valio a mi, ya tiene mas de 50.000km desde que lo cambie,si lo cambias tb pillate el reten marca bilstein que el de corteco hablan mal de el. hay dos retenes aunque el mas usaso es este en audi a3 8p yp1 cbab y bkd.2.0 tdi un saludo

hola compi, ya solucioné, resulta que hay un sensor en la salida del dof que mide la presion de gases.pues bien uno de los tubos estaba haciendo algo de codo y el resultado era que variaba los mg del caudalimetro y hasta echar humo super negro de rica en gasoil. el filtro de particulas no influye ni la egr.me dio 0 opacidad el año pasado. mañana voy a itv esta solicionado,caudalimetro viejo y coche esta ahora a 285mg casi a los 300 que dicen que tienen q estar los grupo vag. coche responde no humea casi nada. un saludo al final era un poco de codo en unos de los tubos del sensor . conclusión;despues de hablar cn varios colegas mecanicos me decian q estaba mal el caudalimetro(maf) siempre se aprende algo nuevo de echo el motor retemblaba parecia a tres cilindros y humo negro espeso,sacabas el maf y como un cohete. un saludo

yo en mi audi puse luk que era el que venia, aprte cambiar el reten de cigueñal.270.000 pero por culpa de la bute que lleva que pierdes pedal y purgas y aun dura unos kms si no lleva bimasa te vas a un desguace cojes un monomasa y lo pasas a monomasa.(mas barato)

hola amigos, a ver si alguno sabe del tema. he indagado y x lo que he visto hay que regular el caudalimetro en un motor de los modernos?. 2.0 cbab del 2010 cammon rail. adjunto fotos para que alguien pueda ayudarme. la presion que coje es la referencia del sensor maf x lo que vi. el deseado se ve q es menor que el caudal real. he visto a alguno que ha entrado con vag com motor en login11 y puesto 12233 entrar al 10 y ver el rango de valores maf y modificarlos para dejarlos en 300mg que esa es la mezcla buena en vag. yo nose si es que estoy totalmente equivocado y no solo es cambiar un caudalimetro x otro. ojo recien puesto nuevo eh y marca bosch. y ni 50km podria ser el sensor de presion absoluta del colector? esque nose de donde sacar info elnfayo era p0101

hola compis, al cabo de dos dias me dio fayo de caudalimeteo sensor maf.se lo he cambiado y sige humeando y faya en bajas.no se ve aparentemente nada eajado en los tubos.sin caudalimetro va mejor pero anda menos.de donde pensais q puede venir el fayo? centralita?

gracis tio,era el sensor maf ,lo desconecte y va mejor menos humo,debe de estar engañando a la ecu. me dio el fayo al salir por la mañana p0101 eso si el coche iba mal al pisar a fondo y un humo negro espeso…. lo q notaba eran tirones de 1400-2000rpm por si alguno le da os pongo los valores que me da a mi con el en mal estadomotor cbab 2.0 tdi para los bkd es otra que lleva dos tornillos un saludete desde galicia

hola compis, acabo de llegar de currar y el coche x autovia me daba perdida de potencia y un humo negro de la leche el turbo entra con tiron a partir de 2000 o asi pero noto algo inestable cuando acelero de 1300-2000 y humo negro pero negro negro.esta repro n75 cambiada regulador y dosificador de rampa cambiados, no he escuchado un sonido de tebentar el tubo del turbo y no me sale ningun fayo, es parecido a cuando peta la n75 pero esta da fayo en cuadro.me estoy acojonando, aveces notaba un tiron pequeño,podra ser el sensor map o de arbol de levas o algo asi, motor cammon rail 2.0 tdi audi a3 2010 cbab ojala alguno me pueda ayudar a indagar para meterle mano mañana.gracias compis

en que canal en el vag com miraste las trampillas? falta de calor yo creo q sera del radiador de dentro.cuando tienes poco refrigerante pasa lo mismo o q tengas obstruido el paso a radiador.

si es ese,tendrias que medirlo en el canal 120 .tienes manera? con el vag com y en engine(motor) id y poner el canal.ver que da 0.74v en ralenti que no oscila para ver q esta bien. tb podria ser la geometría yo con el descarbonizador del turbo lo limpie. cuando te pase ese fayo se pone en modo proteccion y no anda nada? vas a tener esa pieza en mal estado. aveces te va a ir aveces no.comprueba que el vacio lo haga y no pierda por las mangeras o esten dobladas … pero me da q es el regulador compi

hola compis, la cuestión es que me habia pasado sin problemas la itv estos años con filtro particuls vacio y egr anulada y stage2 ahora me da 1.5 opacidad y dandole caña antes de itv. he pillado un antihumos pre itv y desmontare la salida de colectores parq meterle fairy atope y despues karcher direccion silencioso hasta que salga todo el hollin y cruzar los dedos será x el filtro de particulas? podria montarle un catalizador universal para pasar mejor itv y despues sacarlo? espero alguna respuesta gracias me piden que de menos de 0.5

regula la dosificación de bomba ala rampa ya que aumenta o reduce la presion de rampa. en la rampa es regulada por el regulador y medida por el sensor si te dan fayo de baja presion y alta presion pues es esa pieza.he indagado en EEUU y a mi me resulto

afojado sin carraca pequeña,apretado a mano con destornillador de torx 25 y un toque con carraca pequeña,sobre 20nw.va perfcto no pierde +1p un saludo