Audi3_2020

lo del gasoil premium no es bueno,ya que dicen que el normal es el que mejor lubrica las bombas. yo hecho aditivo cada poco pero aiempre gasoil normal

la mia es la bosch 1000 349.000km ya he cambiado el dosificador limpiaso deposito,filtro tamiz,filtro de combustible, revisado la rampa. aun asi esto detras algo mosca xq se suele desgastar una pieza interna y de ai sale pra el retorno,jode todo.lo que tb he oido de poner un filtro en el retorno para no jod** inyectores y nose quemas. mi motor es un cbab 2.0 de finales del 2009.inyectores 03l 131 277 sin letra de momento tengo una repro stage2 desde los 230.000 ahora ya tiene 350 casi. no vi ninguna viruta al cambiar el dosificador. da fayo p0087 y p 0088 lo vi en un foro de EEUU de momento voy safando. lo que nose es si despues de calarla en la distribucion si hay que meterle algo en el vag com en algun canal como los inyectores que hay q meter el codigo qr en el canal 71 para el n1 72 para el 2 y asi hasta el 74 cilindro4 alguno sabe del tema? se sabe de que modelos fallan? yo he visto en autodoc la ridex 345€ que es reconstruida de bosch. aver si podemos meternos mas afondo en el tema. un saludo compañeros

el tuyo parece fallo del sensor de temperatura.esta junto a la correa de accesorios(la del alternador)desconéctalo y vuelve a conectarlo si te sube y se te pone bien ta sabes lo q es.sino optaria x el termostato pero seria raro al sacar y poner contacto xq eso es una placa bimetalica que dilata y abre.

te sale luz de averia? sino te sale luz de averia podria ser sensor de arbol de levas o de cigueñal. te entra el turbo bien? motor bkd no? tendrias que meterle el vag com para poder descartar varias cosas

desconectala y se te va eso, va x abajo en tu motor creo.taponala y desconéctala y te deja de dar tirones100% me paso a mi en un 1.6 cn egr anulada

entonces tienes mal los retornos, que mezcle aceite con gasoil es x lo que tebgo oido del motor bkd es que pierden los inyectores y te mezcla gasoil y aceite.en el aceite tiene q estar mas liquido y por los retornos metera algo de aceite paea el filtro de combustible

pueden ser:bomba de deposito( de baja) egr tupida,filtro de combustible. admisión taponada x m****. que el sensor del turbo este apuntito de jod**se. geometria variable atascandose.

bueno tio twngo todo aqui y lo voy a cambiar,decirte que no creo q sea nada de inyeccion. te comento: mi coche tiene repro stage2,egr y filtro de particulas, hace unos meses un tubo en el sensor de gases de escape me daba x culo lo puse bien y ya dejo de fayarme y humearme que flipas. vale,lo pedi y lo sustitui y m duro 15dias el nuevo.lo cambie y puse el de origen pero como notaba el coche mas alegre con el desconectado pues opte x dejarlo desenchufado ya que no notaba nada de diferencia. pues ojo me dio x conectarlo mientras venia de w y me pareció q no me daba tirones.jod** para mi sorpresa…la cuestion es que inyecta algo mas con el y sin el al tener anulado todo el sistema dpf no me daba fayo. pero claro sin el el consumo noto de baja, pero claro ratea en bajas rpm x eso los put*s tirones de los c***. ahora voy cambiar los dos filtros el de combustible q ni tiene 5000km y el de filtro tamiz con sensor de temperatura de la bomba.purgar dwsde el vag com y provar.bueno de todas maneras gracias y te digo si despues sige fallando pero me da q era todo de ese put* sensor!!un saludo

gracias,pero te daba fallo en el cuadro? a mi no me da fallo,solo que eso que noto tirones aveces y no mola nada,hace poco tenia la bomba de deposito obstruida,la puse nueva una bosch. pero ahora noto lo de tirones aveces parecido a lo que me hacia antes,pero de otro lodo diferente.aver si mañana m llega el filtro pequeño de la bomba,tb el filtro de combustible. tb noto que la tapa del filtro no esta plana del todo,nose me tiene mala pinta y hoy me paso x el desguace a x una y cojo una bomba electrica de paso para descartar(la adicional que la de deposito no tiene ni una semana.el deposito esta mas limpio que el culo de alguno) mañana cuando monte todo ya te diré como va. para ver que puede ser eses tirones,si tapa del filtro,si bomba electrica,si filtro tamiz….

fuy a audi al final pille el filtro tamiz cn el sensor de temperatura de combustible q viene junto…en fin 63€ pero a ver si noto algo de diferencia,almenos la porqueria no irá para la bomba. deposito limpio,filtro limpio,ahora esto….despues le vou echar un tratamiento diesel y limpia inyectores. lo hago cada 30.000 mas o menos y ya tiene 348.000km y todo de serie inyectores y bomba de alta presión cambie dosificador de la bomba que me fayo, el actuador del turbo,embrague y poco más. eso si mantenimiento riguroso. ahora le toca al filtro ese xq seguro que tb necesita un cambio son muchos km. de todas maneras si noto cambio os lo digo xq al final la bomba puede estar bien y si el filtro hace resistencia tb haría eses golpeteos o no?

bomba eléctrica que dices tu esquema de la inyeccion cbab de mi motor

tio igual tienes razon,igual es la prebomba de antes de filtro tamiz de la bomba donde esta el sensor de temperatura.he desmontado el deposito y vaciado entero.esta bien,segi el cableado de combustible y sale de filtro pasa x una especie de bomba electrica,filtro tamiz y entra ala bomba.tienes la ref para pedirla? ahora voy a audi a pedir el filtro tamiz que va en el sensor de temperatura de gasoil.gracias al final tenias razón o eso pienso.ya te dire si me funcionó y si tienes la referencia me cundía que flipas para pedirla ya y montarla estos dias

bomba de deposito nueva.egr anulada.estos calentadores son diferente en cammon rail

hola compis tengo dudas en una cosilla.tengo un motor cammon rail 2.0 tdi cbab la cuestión es que cuando va en modo control de velocidad y da un consumo de 0.4-0.6 da pequeños tirones apenas apreciables,podrian ser los calentadores? ya se que antiguamente se usaban para encender el motor en frio en los de inyeccion indirecta,pero he oido que los cammon rail encienden por presion de rail y autoinflama. que solo se usan para pre-inyeccion y post-inyección.alguno sabe del tema? xq creo q van por ai los tiros de que de pequeños tirones en cuanto inyecta en vez de admisión en compresión para modo estratificado(eso lo se en gasolina pero supongo que en diesel será algo parecido para inyectar menos combustible) un saludo espero alguna respuesta. o si alguno tiene el manual de motor de cbab o cbaa tb me vale,es que lo quise comprar y no hay manera solo esta en ingles o eso o pillarme el autodata un mes para sacar info.

x cierto lo que notaba aveces eran pequeños tirones, pero nunca me dio fallo hasta que quedó obstruido de todo.eso si, se escuchava un sonido al arrancar como que iba forzada la bomba.x si os pasa algún día.venga un saludo desde galicia

coche listo chavales,era la bomba de deposito,tenia obstruccion en el filtro tamiz de la bomba,como ya la habia pedido opte x cambiarla y olvidarme del tema.la bomba de serie es una siemens.yo monté la bosch y va de perlas.un saludo

mira el rele del ventilador que no se active amenos que este a 90grados. solo se activan apartir de 95 creo q era.pero saca el aire del aire acondicionado que activa el ventilador del radiador.0 aire en habitaculo y mira si te enciende antes de llegar a los 90.tb puede ser por eso

no he visto eñ segundo termostato en bkd tio.te adjunto foto del manual y en calefacción tampoco sale nada miraque refrigerante usas?tiene que ser g12.tb mira la t en un vag com o obd para cerciorarte que la aguja esta bien. sino el termostato que cojiste igual abre antes o le pasa algo.tb otra forma que es cojer el termostato hervir agua en una olla y meterlo dentro,deberias ver como abre.espero averte ayudado,ya me dirás algo si te hace falta info

si no acelera x lo que pienso yo es que no llega la señal a la centralita,o hay una derivacion.son posibles causas,espero que no tengas cascada la centralita.

que yo depa el sensor va detras de la tapa de distribucion en el lado izquierdo de la culata, sacas tornillo y sacas el sensor.nose que estan desmontandosi es del alternador te tiene que salir una luz de bateria en el cuadro ya que la parte excitada no llega a los 12v y hay una diferencia de potencia(12v)que hace que se encienda en el cuadro,aveces por la puente de diodos que tiene que transforma la corriente en continua a 12v. despues si es la bateria deberia de aparecer en el cuadro un simbolo de bateria. lo del sensor que te ll miren con osciloscopio.tienen que tener el doble de pulsos en el cigueñal con respeto a arbol de levas,si esta desfasado o no coincide en algún punto es que esta mal.dos vueltas de cigueñal por una de arbol de levas.un saludo

el sensor lleva un par de apriete sino puede dar fallo

1 si no te acelera.saca el pedal y mira con el polimetro que la resistencia variable funciona. desconecta el sensor de arbol y prueva si hace lo mismo. posiblemente sea la bateria pero… as solucionado el fallo?

si van en serie posiblemente sea ese el fayo.porque quedará abierto ya que la refrigeracion es comun.

por cierto eso de volver apretarla ya me direis como hacen xq son 20 nw y despues grados.los tornillos ya no te van valer al estirar…en fin chapuzadas. sacar la culata revisarla y volver a montar tornillos nuevos y junta nueva(eso como minimo)