Pumukielgrande

Ya, si en el foro del C6 también he preguntado pero bueno por buscar ayuda en más de un sitio, sino pues tocará pasar por taller pero me gustaría poder solucionarlo y aprender para la próxima

Menudo cambiazo va a dar, pero a muy bien. Que vaya todo bien con el parto, a mi me toca en un rato

Que cosa más rara, eso del cabeceo no parece algo normal. Que motor tiene? Seguro que esa información le viene bien a alguien que pueda ayudarte Por cierto, sin presentarse no es la mejor forma de entrar en un foro

Es que por lo que he visto, este foro o este hilo es donde parece que se controla más del asunto

Se me había olvidado la foto, aquí la dejo

Buenas y gracias de antemano por si me podéis echar una mano. Tengo un A6 C6 de 2006 con faros biberón y esta semana al intentar pasar la itv me han echado para atras por llevar las luces muy altas. Gracias a distintos hilos vi como desbloquear los motores y ajustar con los tornillos, pero el del piloto no se mueve con el tornillo. Después de trastear con vagcom me salió el fallo de la regulación de altura pero parece que ya lo he conseguido borrar. El caso es que al hacer el ajuste básico el coche mueve los faros, así que los motores están bien, pero como con el tornillo no se mueve uno, estoy pensando si hay alguna manera de darle la orden al coche de que baje ambos faros a través de vagcom. Gracias y a ver si supierais ayudarme

He conseguido quitar el fallo y parece que esta vez ha quedado borrado, creo que ha sido porque no había apretado al botón de ON/OFF/NEXT que en el mio como es en español pone PREND/APAG/Próx , dejo captura por si alguno es tan torpe como yo y no se había fijado. El del copiloto lo he vuelto a poner a la altura que tenía antes, y el coche ha hecho un barrido moviendo ambos faros, con lo que está claro que los motores funcionan. Lo que necesito saber es como indicarle al coche que baje ambos faros y los deje fijados más bajos que actualmente. A ver si leyendo otros hilos que tengo buscados encuentro como hacerlo, porque supongo que se podrá darle esa orden. En el peor de los casos supongo que con llevarlo al taller ellos con el ordenador sabrán hacerlo, ya que a mano el del piloto no se mueve, aunque prefiero aprender a hacerlo por mi cuenta. Si alguien lo sabe le agradecería la ayuda, y si lo encuentro en otro hilo lo dejaré por aquí escrito también

Al final es cuestión de si hay bloqueo de diferencial o no, verdad? Pero estos pese a ser quattro no lo llevan no?

Gracias de nuevo. Ese es el procedimiento que seguí, pero no me cambió de "Espera" a "Ajuste faros". Intentaré hacerlo de nuevo con el ordenador

Puse el eje delantero en los rodillos y midieron la frenada primero la rueda del conductor y después la del copiloto, después eje trasero en esos mismos rodillos y misma operación. En los otros coches cuando me lo miden lo hacen a las 2 ruedas del eje a la vez

Gracias @Harigami , cual es el ajuste básico que tengo que hacer? Con el vagcom me metí en el módulo 55 e hice lo que decían en un hilo para desbloquear los motores y así poder bajarlos a mano con el tornillo, pero igual que el del copiloto fue sencillisimo con el del piloto no hubo manera. Si me puedes ilustrar sobre lo que hay que hacer te lo agradecería mucho, que estoy sin tiempo para poder desmontar y además con la contraria a punto de dar a luz y no quiero arriesgarme a que tengamos que salir de casa corriendo y esté el morro desmontado, y moverme con la falta grave en la ITV tampoco me hace gracia por si pasa algo.

Pues me ha vuelto a salir el aviso y no se va, me da que o se han roto los motores o el cableado del que varios habláis que se haya fastidiado y por eso no se desbloquee y por ello no me deja regularlo. Cualquier ayuda o idea es bienvenida

Unas llantas más grandes se ven venir

No me pusieron rodillos extras, simplemente puse cada eje por separado y luego la frenada me la hicieron rueda a rueda

Si el coche va mal yo también te diría que intentes devolvérselo al compraventa, quiera el o no tiene que darte garantía, y si además has pagado otra, que se encargue el de arreglarlo o que se lo quede y te devuelva la pasta. En cuanto a lo del consumo como lo has medido?? Porque veo que das 2 decimales. Por cierto que motor es? Salvo que sea un gasolina ese consumo si es por carretera es muy alto. Con mi 2.7 180cv quattro, por autovía a 130-140 está en torno a 6.5-7 según el FIS.

Bueno, pues como ayer en la itv me echaron atrás por ambos faros muy altos, me puse a mirar por el foro y encontré este hilo. He seguido los pasos para bajarlos y con el derecho lo he conseguido, pero el del piloto no se ha movido ni un ápice. El hueco para meter la llave allen del 6 están en mal estado, pero con un destornillador plano he podido moverlo, pero en el del piloto no ha habido manera. De los 2 tornillos para la regulación el de la altura es el que está más abajo, y girando en sentido horario ha bajado la luz. He seguido los pasos comentados para usar el vagcom pero no me ha salido lo que comentaba @herodes, a ver si me puede echar una mano. Miedo me da que se haya fastidiado el faro, espero no tener que desmontar paragolpes para sacar el faro y ver que le pasa. El el FIS me ha salido "Regulación del alcance de las luces averiado", pero al desconectar el vagcom se ha quitado y no ha vuelto a aparecer. Lo malo que tampoco me ha puesto en ningun momento "Ajustar faros" se ha quedado en "Espera". Os dejo imágenes por si alguno me sabe echar una mano

Pues no se porque me lo harían así. Yo le dije al tipo que era quattro por si influía, ya que como es la primera vez que lo llevaba no tenía ni idea, y lo hizo así, según el se bloquean los diferenciales, aunque suena eso un poco raro

Bueno, primera itv que paso con el coche, todo bien salvo que me han dicho que los faros van altos asi que luego echaré un ojo a ver si veo como regularlos y sino pues lo llevaré al taller para que ellos lo dejen fino. Me ha parecido muy curioso que han medido la frenada de cada rueda por separado por ser quattro

Queda genial esa pantalla, parece un coche actual con ella. Pero cuando lo desmonta yo diría que parte de un mmi 2g High, al menos la pantalla es grande

Menuda diferencia, bueno es saberlo

Y por cuanto ha salido la broma si no es indiscreción??

Os dejo otro hilo de YouTube que tiene varios videos de desmontaje que aunque es de varios modelos de Audi, hay varios del A6 que nos puede venir bien https://youtube.com/c/TotalTechnik

Gracias a los 2 por la información, siempre viene bien saber esto, por cierto, en un manual es fácil calar el motor pero como se haría en el automático?

Veo que eres entendido del tema, pero me suena haber leído que la larga y la corta son la misma bombilla, simplemente cambia el espejo de inclinación, no es así? O te refieres a la larga de dar ráfagas? Creo que esa es halógena

Genial!! No habréis echado una foto de los fusibles puenteados para que quede en la sabiduría del foro??