jorgelv888

Hola, no es el caudalimetro.a mi me pasa tb cuando acelero fuerte mucho rato( a veces,no siempre) ya con 468700km que tiene el coche a3 8p 2.0 tdi 16v de octubre 2004......y es del turbo....que se pone en modo de proteccion porque deja de soplar por alguna razon y t emantiene la velocidad......y si cortas la llave de encendido en marcha y le das al contacto de nuevo vuelve a recuperar su fuerza el coche.por experiencia ya te digo que no es es el caudalimetro.es eso ,el turbo.haz las aceleraciones no tan prolongadas y no te pasara eso,cambia antes de marcha y pon una junta mas cerrada en la recirculacion de los gases de escape...de 5mmm.....yo la llevo puesta ahora ya hace tiempo,no da error de motor.antes llevaba tb una algo mas pequeña que la de origen,de un seat leon....y note algo mas ligerito en salida...pero ahora con esta casi cerrada que casi ni te entra el dedo meñique,el coche sale mejor,va mas alegre y parece que pesa menos y sube mejor de vueltas( lo unico que tarda algo mas en calentarse el motor ) pero vaya.....nada preocupante y sin luz de encendido de fallo de motor., tiene 3 correas de distribucion cambiadas un embrague y nada nada de culata me ha pasado.y limpio yo la egr...y ya me olvido con la junta esta mas pequeña...porque la verdad la ultima vez quelimpie la egr ,tu la quitas y metes los dedos porla entrada de los gases de recirculacion...y lo que hay es hollin ,carbonilla negra....m**** que entra en el motor ,vaya.papoasar itv....el tubito de humos y si no....pues quitas los dos tornillos,pones la junta vieja,pasas la itv y vuelves a quitar esos dos tornillos y ponerlos con la junta de agujerito pequeño.....veras como lo notas tio.......en serio....tb t en el filtro de aire limpio...ok.y cada 10.000km cambio de aceitey filtro.ya te digo que tengo 468000km con el coche hechos.

Hola, no es el caudalimetro.a mi me pasa tb cuando acelero fuerte mucho rato( a veces,no siempre) ya con 468700km que tiene el coche a3 8p 2.0 tdi 16v de octubre 2004......y es del turbo....que se pone en modo de proteccion porque deja de soplar por alguna razon y t emantiene la velocidad......y si cortas la llave de encendido en marcha y le das al contacto de nuevo vuelve a recuperar su fuerza el coche.por experiencia ya te digo que no es es el caudalimetro.es eso ,el turbo.haz las aceleraciones no tan prolongadas y no te pasara eso,cambia antes de marcha y pon una junta mas cerrada en la recirculacion de los gases de escape...de 5mmm.....yo la llevo puesta ahora ya hace tiempo,no da error de motor.antes llevaba tb una algo mas pequeña que la de origen,de un seat leon....y note algo mas ligerito en salida...pero ahora con esta casi cerrada que casi ni te entra el dedo meñique,el coche sale mejor,va mas alegre y parece que pesa menos y sube mejor de vueltas( lo unico que tarda algo mas en calentarse el motor ) pero vaya.....nada preocupante y sin luz de encendido de fallo de motor., tiene 3 correas de distribucion cambiadas un embrague y nada nada de culata me ha pasado.y limpio yo la egr...y ya me olvido con la junta esta mas pequeña...porque la verdad la ultima vez quelimpie la egr ,tu la quitas y metes los dedos porla entrada de los gases de recirculacion...y lo que hay es hollin ,carbonilla negra....m**** que entra en el motor ,vaya.papoasar itv....el tubito de humos y si no....pues quitas los dos tornillos,pones la junta vieja,pasas la itv y vuelves a quitar esos dos tornillos y ponerlos con la junta de agujerito pequeño.....veras como lo notas tio.......en serio....tb t en el filtro de aire limpio...ok.y cada 10.000km cambio de aceitey filtro.ya te digo que tengo 468000km con el coche hechos.

...o incluso...a medio deposito de diesel,echas 5 euritos nunca más,de gasolina y te los limpias que lo flipas....yo tengo un A3 8P del 2004 2.0tdi 16v con 473000 km....nada de culata y solo cambiar una vez el embrague y correa del alternador y correa de distribucion 3 veces....y va bastante bien.....se le nota el tiempo,tira tb algo e humo negro pero tb lo acahaco a que le puse una junta con un agujero más pequeño para la recirculacion de gases de escape sin que se encendiera el fallo motor( es de los seta leon que hablaban en este foro) y la verdad sale mas agil y tal.....pero igual me echa mas humos por detras...no se...la cosa es que estoy contento con el y sin cambiar nunca la culata con esos km.......mejor no hacerle mucho al coche si lo que quieres es que te dure....pero siempre los cambios y el mantenimiento no falles nunca en hacerselo.ok

subiendo mi audi a3 8p 2.0tdi 16v motor bkd con 439000km sin problemas...cambios a su tiempo y sin muchas aceleraciones pero mantengo 140/150 en autopista es de octubre del 2004 y espero que siga asi de bien ni culata ni turbo ni nada.....a resaltar mantenimiento normal...correa de distribucion kit con bomba de agua 1 vez el embrague completo........y yo que se...lo normal...