Rumbo 2.0

De verdad es que no hay quien lo entienda. Pide uno un extra y viene defectuso, ¿de verdad a nadie se le ha ocurrido enviar una carta a estos clientes? Ó si. Seguro que al que se le ocurriría le dirían, tontoooo, no ves que si no se dan cuenta eso que nos ahorramos !!! ¿Dónde quedó aquello de la satisfacción global del cliente? Todo se resume a dinero y costes, dinero y costes. Por cierto @Tineocomo controlas de todo compañero. ¿Afición ó profesión?

Que suerte tengo de no tener ningún grillo ni silbido, al menos de momento, porque es una cosa que me pone malo. Lo único, y no es para nada molesto, es que si vas completamente en silencio y muy despacio, por ejemplo si bajas una rampa bastante empinada se escucha cuando las pinzas muerden los discos delanteros y las pastillas hacen su trabajo.

En efecto, así es

Pues ya somos dos compañero Es más, he de reconocer que cuando me entregaron el coche me dije tanto rollo con el Bang&Olufsen y si, suena bien pero me esperaba bastante más. Entonces tenía como coche de empresa un BMW son el sistema de sonido Harman/Kardon y notaba la diferencia una barbaridad. Ahora ha cambiado radicalmente, parece mentira que cambiando la polaridad suene como suena, como debe de sonar. Una maravilla. Gracias de nuevo a @Tineo y @valderaduey. Si no llego a entrar en este hilo es que ni me entero de que venía conectado al revés También lo de Audi es que manda huevos, anda que les cuesta mucho en cualquier revisión dar solución al problema. PS: Por cierto compañero Valderaduey siento de nuevo escribir en tu hilo, pero por otra parte hay que ver siempre la parte positiva y es que va a ser el hilo de un perfil de un coche con más entradas en la historia del foro

Bueno... visto desde ese punto de vista si, has tenido suerte tío. Fijo que entonces ha sido eso . También maldita casualidad tener conectado el puerto OBD y quedarse sin batería.

@valderadueyqué te dije en otro hilo? Como dicen en "La Mancha", no le "llegues", es decir no toques ná Me alegro de que todo se haya solucionado y lo siento por los 420 pavos de bote para el taller. A ver si lo he entendido bien, ¿dejaste el OBDeleven conectado y durante la conexión el coche se quedó sin batería?

el otro día vi una peli española muy antigua que se llama "Yo, el vaquilla", precisamente salen 124 a punta de pala y me quedé con una frase del protagonista, ""mientras "haigan" coches como éste no ha "nacío" madero que me eche el guante" refiriéndose a un 124 sport Ánimo con ese borrado de errores y ya contarás si lo averiguas a que han sido debidos

A ver si tienes suerte compañero !!!! El punto débil de todos estos coches modernos no cabe ninguna duda de que es la electrónica, marea pero a base de bien.

Eso está hecho . A ver cuando me paso por Avilés que hace un siglo que no voy por allí.

Muchas gracias @alagar27

Ahhhh... una cosa os agradecería... después de que el potro haya demostrado lo que vale os agradecería que a partir de este momento cuando os dirijáis a mi dejéis de tutearme, de Ud. por favor, que como propietario de un coche de más de 400 ponys ya es una cifra más que respetable

Habemus fumata bianca !!! Pues se ha portado como un campeón, 434 CV y 670 Nm

Ya nos pondrás unas fotos.

Enhorabuena

Bienvenido Antonio !!!! Precioso ese A5

Nos vamos completamente fuera del propósito del hilo, pero creo que merece la pena aclarar algo la información y desde luego esto da para muchos otros hilos En efecto, es lamentable. Verás, trabajo en un sector intrínsecamente ligado a la automoción y en especial su servicio postventa. Y sí, todo lo que indicas lo conozco porque he trabajado durante muchos años con distribuidores, muchos de ellos grandes redes de recambistas, y conozco los costes de los artículos de mayor rotación, márgenes que vienen aplicando, etc... etc... etc... Desde luego no es mi caso, ni tengo mucho dinero ni pretendo que me sableen. Todo me ha costado y me cuesta muchoísimo esfuerzo y tanto mi mujer mujer como yo trabajamos muchas más horas de las deseables, incluso algún que otro festivo nos toca ponernos a ello. Pero... el coche está en garantía amigo y esa garantía va ligada a que pases las revisiones en cualquier concesionario de su marca. Vale, si, puedes ir durante ella a Norauto, Dimas, Feu Vert, al taller de la esquina, etc... etc... etc... pero reza para que el coche no tenga ningún problema durante esta garantía y no hayas pasado todas las revisiones en la marca. Sólo conozco 3 casos, dos de ellos Audi y te aseguro que sus propietarios maldijeron el día en que dejaron de pasar esa revisión en el concesionario y se fueron a pasarla donde se les antojó. Audi, naturalente no se hizo cargo de las reparaciónes , perfecto... pues les denuncio porque me ampara la ley, vale. En los dos casos perdieron el juicio y encima les tocó apechugar con las costas de éste. La argumentación del constructor fué bien sencilla, "en primer lugar desconocemos, porque no tenemos manera de averiguar, aún habiendo una factura de un tercero que este vehículo pasó la revisión, y si lo hizo que mantenimiento, piezas y fluidos se emplearon y en que condiciones exactamente se le efectuó al vehículo". Pero lo mejor viene ahora "y es que "nosotros" (Audi) disponemos de un sistema de diagnóstico preventivo exclusivo para esta marca que sólo nosotros como distribuidores y concesionarios podemos disponer de él, que no está a la venta para un tercero y dado su alto coste y altísima fiabilidad nos alerta de una eventual avería por lo que tendríamos tiempo de reacción para subsanarla y/ó en su caso reparar antes de que vaya a mayores", "es más, como profesionales de la marca y de acuerdo con nuestra política postventa disponemos de una amplisima base de datos interna e internacional de cada modelo que comercializamos y donde queda reflejado todo su histórico a nivel mundial, ofreciendo ratios y tipos de averías, que nos proporciona una información muy valiosa sobre cada modelo en concreto para garantizar al 100% su fiabilida, durabilidad y por ende el mantenimiento adecuado para este modelo en concreto para poder evitar precisamente esta avería en concreto que nos ocupa hoy". Yo no me la juego, que me sableen mientras dure la garantía, luego y como dicen "Ancha es Castilla" Ahí le has dado compañero. Mi garantía vence en Septiembre de este año. El coste de las revisiones a partir de ese momento para mi va a ser de 0´-€. Si, todo el recambio que necesite y la mano de obra va a ser gratuita, además en un taller independiente con una magnífica reput*ción. Es decir, volverá a pasar por el conce "Rita la Cantaora" Ya lo creo, además se aprovechan de que el 0W20 como es muy novedoso pues te pegan la "superpuñalá" porque ahora mismo es el lubricante más caro que tiene Audi y como te venden su "exlusividad y elevadísima calidad de última generación" no hacen ningún tipo de descuento. En definitiva... armas de venta. Pues como todos nosotros ya no dispongo de libro de mantenimiento, pero si, tengo entendido que el cambio de aceite del Tiptronic, las bujías y el del filtro del aire... es a los... vaya ahora dudo..., no recuerdo si a los 60.000 ú 80.000, pero como indico más arriba. Seguro que no lo haré en un concesionario oficial.

Hace un par de Jueves tenía ir a Madrid, tenía una reunión respecto a mi reincorporación tras la excedencia que estoy disfrutando. El asunto es que aunque no me tocaba pasar todavía la revisión hasta Septiembre lo dejé a primera hora en M.Conde a los que conozco hace años. Cambio de aceite y filtro además del filtro del habitáculo. El coche aún no tiene 47.000 Kms. 522 € descuentos incluidos . Eso si, limpieza exterior e interior con ozono incluidas por cuenta de la casa . Claro que si la comparo con la única que pasé en París donde le hicieron exactamente lo mismo es hasta barata, casi 800 pavos me sablaron los gabachos

Jajaja te lo agradezco @Okinawa pero en las puertas delanteras llevo luces y quería que fuesen iguales. Además y como soy un auténtico negado no me he complicado la vida y las pedí ayer a Kufatec, de las que sólo hay que conectar y listo Desde luego baratas no son pero así voy "directo al grano", las recibo el Lunes así que me pongo a ello y me las cepillo en un plis.

Pues me vino realmente bien, después de pasar cepillo y estropajo quedaban una serie de puntitos negros, bastante más abundantes en el escape izquierdo que no había manera de quitar. Le pasé la lana con el Autosol y comprobé que comenzaron a desaparecer hasta quedar perfectas. Entiendo que serían restos de alquitrán ó algo así. Además como es tan fina no raya, si se pasa suavemente, claro. Como digo, la lana me vino de perlas Gracias compañero Además es un trabajillo de esos "agradecidos" porque ves como a cada pasada vas poco a poco recuperándolas. Además hacía un día estupendo, estaba al solecito, con música y sin prisas.

noooo. Para evitármelo cada mes les haré el mantenimiento y listo !!!

Pues más que satisfecho me he quedado, menudo cambio !! Vuelven a relucir como el día que me lo entregaron . Además no había restos de óxido ni salitre, era todo porquería incrustada durante dos años y medio. Para el que le pueda venir bien lo he hecho de la siguiente manera: Me he preparado una solución en un pulverizador, 10% KH7 , un buen chorretón de Fairy (en concreto el de Aloe Vera y Pepino, importante ) y el resto agua muy caliente. Pulverizar sobre las colas, exterior arriba y abajo e interior. Utilizar algún recipiente para recoger éste ya que mancha mucho el suelo. Cepillar bien con un cepillo de púas de latón para quitar la primera capa de mugre. Digo latón para evitar rayar las colas. Repetir mismo paso. Aclarar con la misma solución preparada y darle a base de bien con un estropajo de esos verdes que todos tenemos por casa. Exterior e interior. Aclarar con agua abundante y secar bien con papel absorbente. Aplicar el Autosol en la lana de acero triple 000 y darle un repaso bueno y detallado a cada una de las salidas y entre ellas. Repetir mismo paso. Sacar brillo al conjunto con un paño de microfibra. Aplicar de nuevo Autosol pero en ese caso el paño de microfibra. Aún viendose ya prácticamente acabadas el trapo sale muy sucio. Sacar brillo con otro paño limpio de microfibra. Sobre una hora por escape me ha llevado. Y el paso más importante, vamos a manchar el suelo sí ó sí de un negro feo y guarrindongo así que hay pasar la manguera y frotar con un cepillo antes de que llegue la jefa Aunque las colas quedan muy cerca del difusor entra la mano perfectamente y podemos llegar hasta el final de las mismas. Naturalmente para un resultado absolutamente perfecto sería necesario desmontarlas. Esta mañana he estado echando otro vistazo y no veo juego para sacarlas sin la necesidad de desmontar la defensa.

Ah pues perfecto . Me sonaba haber leído por algún sito que era necesario codificarlas para que funcionasen...

El precio de la M.O. es libre en cualquier concesionario de cualquier marca. La marca puede sugerir pero no imponer, iría en contra de la ley de LC.

Ale, pues ya me habéis picado !!! Había descartado montarlas en las puertas traseras pero visto lo visto y con el tiempo libre que tengo creo que me voy a animar. ¿Es necesario activar con VAGCOM para hacerlas funcionar?

Cuando queráis !! ... menos los Domingos por la mañana que ya estamos en "temporada" y toca moto Venga va, os invito a unas , os dejo que trasteéis en mi coche con el OBDeleven y por último y si os hace mucha ilusión... os dejo que me llenéis el deposito Ahora en serio, si os apetece por mi parte no hay problema.