joscejrod

Buenas tardes, En 10 meses podré quitar la reserva de dominio a mi q3, que actualmente tiene 60.000km (mantenimiento largo recién hecho) y ya no tiene garantía al ser de mayo de 2019. Le estoy dando muchas vueltas a ir a riesgo y continuar con el coche sin garantía, con el “pero” de tener una suspensión un poco incómoda para el bebé por ser la versión black line con llanta de 19”. Me preocupa la fiabilidad del motor 2.0 TSI, con el cambio Stronic de 7 marchas y el embrague Haldex del sistema Quattro. Como alternativa valoro sacar una opción futuro de 4 años con seguro y mantenimiento incluido para uno de los siguientes modelos que están por salir: VW Tayron (versión larga del nuevo Tiguan), Q3 2025 en configuración más confortable que el mio actual o el soñado Q5 2025 (que difícilmente entrará en presupuesto, teniendo en cuenta los precios del Q6). Incluso he valorado un NX 350h, pero el cambio CVT es tan raro de usar, o el Xc60, pero que volvo sea de un grupo chino no me gusta. ¿Cuál es vuestra opinión/consejo al respecto? Gracias de antemano!!

Buenas noches, De repente he notado que al girar en parado la ruedas hasta el tope hacia la derecha, suena un ruido como de enganchar dos piezas. ¿a alguien le ha pasado?

buenas! Yo hice un cambio muy parecido, de un a5 sportback 2.0 TDI 190cv de 2018 pasé a un Q3 black line 2.0 TFSI 190cv quattro (el que tengo ahora). Precisamente el cambio fue buscando pasar a un coche más altito para llevar familia cómodamente (aunque mucha gente me dijo que estaba loco por lo bonito que era el A5 sporback en azul lunar). Eso sí, no debemos engañarnos, el A5 es un coche superior en muchos aspectos, básicamente porque está construido sobre la plataforma premium de audi MLB-EVO (a4,a5,a6,a8,Q5,Q7,Q8) en vez de sobre la MQB-EVO de los audi de la gama de entrada (a1,q2,a3,q3). Esto que pocos tienen en cuenta significa mayor calidad de rodadura (aislamiento, reparto de pesos, motor longitudinal), paso por curva (esquema de suspensión, rigidez torsional). El Q3 no obstante es un buen coche, pero la diferencia se nota a partir de 80-90km/h donde el aislamiento aerodinámico y el ruido de rodadura empiezan a colarse en interior mucho más que en A5. Resumen, el a5 es mejor coche pero la fiebre de los suv hace que de segunda mano cuesten lo mismo que un q3 de inferior acabado/categoría. ¿volvería a mi a5? No, pero ojalá refinen esas pequeñas cositas en el Q3 2025, llevando la experiencia premium por encima de 80-90km/h. Sería el coche perfecto! (No quiero mastodontes tipo Q5-Q7)

Pues si, desde luego. Quería aprovechar para hacerte una pregunta ya que me estoy pensando la opción futuro la próxima vez. Tu al principio das X de entrada, pagas unas cuotas al mes y te lo valoran en Y de precio garantizado. Si eliges cambiarlo, no pagas Y pero tienes que volver a pagar X (la entrada) para volver a pagar cuotas y así te llevas otro ¿no? Me hablan de que suelen sobretasar valor futuro Y en 2-3000€ cuando vas a cambiarlo, pero al final palmas una entrada cada 3 años… respecto a los ofertones de final de año, tenía entendido que era para las matriculaciones de cumplir objetivo de concesionarios, ¿también han tirado la casa por la ventana por hacer un pedido que se matricula en 2024? Nota: totalmente de acuerdo con la importancia de comprar un modelo cuando ya tenga pulidos los fallos de las primeras unidades. Respecto al Q3, creo que es un coche increíble, pero me defrauda desde siempre la insonorización en carretera a partir de 80km/h, tanto aerodinámica como de rodadura. Es justo lo que espero que puedan mejorar en la nueva versión… cuando vas por ciudad la experiencia es premium 100%, pero cuando pasas de esa velocidad empiezas a tener un ruido muy semejante a un renault/peugeot o marca semejante.

¿No es un poco arriesgado comprarse ahora un Q3 teniendo en cuenta que el restyling tiene que estar al caer? Yo tengo un Q3 40 TFSI Stronic 4motion black edition de principios de 2019 pero es que el modelo lleva casi 6 años sin cambios …

Qué tal, ¿como va esa experiencia con el ASS tras unos meses con la configuración que te dije? Yo sigo muy contento, pero tengo claro lo que más desearía para este coche en sus restyling. Que le pongan cristales laterales acústicos/insonorizantes y que le metan algo mas de material aislante en suelo/pasos de rueda. A partir de 80km/h se pierde la experiencia premium con el ruido aerodinámico y el ruido de rodadura (esto si el firme está regular y peor con suspensión s-line), pero lo del ruido en las ventanas delanteras/espejos no es propio de este coche, y el equipo de música se resiente. Lo demás que me lo dejen igual…, me encanta tal cual.

pues si no has probado lo de poner el foco delante eso es clave! Para mi fue la diferencia entre un sonido regulero y algo bastante decente. Nos intentan meter lo de surround o dolby atmos en música (como apple con su audio espacial) pero las música está pensada para escucharse en estéreo y viniendo de delante. Lo dicho, prueba a configurar eso, poniendo agudos con un punto más del centro y los bajos igual. Usa fuente de cierta calidad, como el mencionado apple music a través de carplay o spotify premium a 320kbps. Dale unas horas para hacerte los oídos al cambio y verás como la cosa mejora mucho…

No se si ha hablado ya en este grupo pero ¿se ha dejado de ofrecer la suspensión adaptativa como opcional? Solo veo opción de montar suspensión estándar o rebajada en cualquier configuración…

hola! ¿Mejoraste el audi Sound System con algún cambio de altavoces o con algún cambio en los ajustes de sonido? ¿Como sueles llevar configurado el “foco”? En mi experiencia, si lo pongo en “todo” es un efecto envolvente que hace que la música suene muy mal, diluida y sin profundidad. Sin embargo si pongo el foco “delante” suena bastante digno a mi parecer…

Buenas chavales!! Mirad este video sobre el salon de Shanghai: https://youtu.be/33froaGzxwQ Esta foto que comparto es del segundo 23 del video y es claramente el Q3 Sportback de las fotos de la “mula” de pruebas que habéis compartido. Nuevo diseño de llantas y el parachoques delantero rediseñado con linea horizontal bajo calandra atravesando de lado a lado y “cortando” las entradas de aire bajo los faros. ¿No os parece? Lástima que no haya fotos del interior, porque yo pensaba que de las pocas cosas seguras del facelift era cambiar los botones del AC giratorios por el módulo del actual A3 con botones…

Buenas, Posiblemente se haya hablado en otro hilo, pero no lo he encontrado en el buscador. ¿Para cuándo esperáis la presentación? El Q5 nuevo está al caer y aunque el Q3 será solo un facelift no sé si lo anunciarán antes o después…

Buenas!! Pues no sé si es por haberme acostumbrado o porque es real que hay que dejar varios miles de KMs para que las ruedas estén en su mejor punto y vayan bien. Sigo pensando que el aislamiento acústico general, tanto aerodinámico como de rodadura, es menos bueno que en a4/a5 a alta velocidad, pero es un buen coche para viajar en general. Sin duda para mi que me gusta conducir el equilibrio es 19” y suspensión deportiva (si no os da para la adaptativa). Si no te gusta coger curvas rápido, iría sin duda por suspensión estándar y llantas de 18”.

Novedades por mi parte. Esta mañana me he puesto con un destornillador y mucho cuidado a quitar ma tapa y lo he conseguido sin dañar ningún clip (adjunto fotos). Probando el coche a conciencia me he dado cuenta que también suena (aunque menos) con la tapa quitada, aunque si presiono la estructura alrededor del altavoz se para. La solución que voy a tomar es forrar de dynamat el interior de la tapa y partes de la estructura y poner topes de goma para que la tapa quede encajada sin holguras con la estructura. Ya os contaré qué tal!

Buenas!! ¿Sigues sin el ruido? ¿Podrías explicar dónde y cómo lo has puesto? Ahora con el aumento de temperaturas y poner el aire acondicionado parece que vuelve a vibrarme ya ya incluso me cambiaron la tapa, así que debe ser algo de las cogidas… ¿alguien ha dado con una solución para este tema?

Esta son mis versiones. ¿Las tenéis más actualizadas?