spoilers

tienes la referencia de esa pieza? podria ser esta ? 8T0011213B

de todas formas pon mas fotos y a ver si alguien puede indentificarlo de algun croquis, por cierto di que motor es y de que año y acabado es el coche.

Ya me acuerdo del ingeniero que puso la centralita de la direccion asistida pegando al suelo.... pues imagino que igual. Yo habia pensado en lo de vagcom y aparte pinzar las tuberias para que ni pierdan gasoil ni les entre aire y cuando ponga el nuevo filtro meterlo ya con gasoil dentro, pero claro siempre hay el riesgo de las gorgoritas de aire. Tal como me lo habeis pintado dan ganas de antes desmontar que pedirlo por si luego hay que arrepentirse. gracias

Tienes link de alguno para ver equivalencias? pensaba cambiarlo con gato y borriquetas., por el tema de cebado hay alguna herramienta en vagcom aparte de esto?

Buenas Ante el desconocimiento de cuando se hizo el cambio de filtro de combustible y por kilometraje le tocaria pedi presupuesto en la Audi del filtro original. En concreto por mi numero de chasis corresponderira el codigo 8T0127401A con un coste de 51,71 euros. Me preguntaba si en este aspecto algun otro habeis montado filtros alternativos mas economicos y cual recomendais, se que hay determinados filtros que a veces es mejor montar los orignales. Gracias.

A disfrutarlo, tengo ese mismo motor y modelo pero en manual.

por lo poco que se ve en general parece como un tubo que comunique la tapa de balancines con aluna admision, como si fuera parte del circuito de la pcv de aspiracion de gases de la tapa de balancines. Pero solo digo parece porque no lo veo claro, seguramente cambiar solo toricas.

Refloto pasado mas de 1 año, tras dias de lluvia sigue sin dar problema por lo que entiendo que el sellado fue adecuado.

El tema de eficiencia manual, te hablo desde mi experiencia que lo instalet a modo retrofit. (jhablo de un Audi A4 pero imagino que sera igual en otros modelos) Antes cuando no lo llevaba el ADS digamos que llevas un modo de conduccion de serie el modo neutral, mas similar al economy, en el momento que instale el ADS, el modo Dinamyc o Auto arrea lo que no lo hacia antes de serie. Si lo que te preocupa es el consumo estate tranquilo porque llevara lo mas bajo la curva de aceleracion ,sera mas laxa que si llevas el selector de modos. Temas aparte el tema de endurecimiento de la direccion o suspension.

pensad tambien si pasaron la campaña del dieselgate, en esta campaña aumentan consumo y bajan potencia para reducir emisiones.

Buenas, No venia con preinstalacion , se realizo enchufando a la centralita que pasa por el maletero e instalando los fusibles necesarios que no habia antes.

He medido continuidad de la bobina y da 11.4 omnios. He comprobado Eje y no gira a la vez que la polea. Tiene pinta de gripado? mucha casualidad tras recarga de Aire?

Buenas tardes, Hace un mes hice una recarga del aire acondicionado, en el vació vi una mini perdida en la etapa de espera aunque me dijeron que estaba bien (taller franquicia de feuvert) de los 600 gramos que debe tener recupero 500 casi aunque me dijeron que tenia 180 gramos solo ( con esa carga no enfriaría nada, los pille mintiendome pero me largue de alli). Hace 1 semana aparco el coche a 45 grados tras un viaje de 2 horas y algo, cuando lo vuelvo a arrancar tras 2 horas huelo a cable quemado ,el aire no funciona y al pasarle vagcom me marca cortircuito en el plato magnetico de acoplamiento. Por la urgencia y en mitad de un viaje, decido acercarlo a un taller para que me lo solucionen, le comento y enseño la diagnosis y aun esperando la llamada para preguntarme si aceptaba el presupuesto me acerco y descubro que han cambiado el compresor entero y han puesto otro "compatible nuevo". Factura de cerca de 700 euros. Yo verifique que el compresor no esta agarrado y que en efecto el plato magnetico olia a quemado y seguramente sea solo eso. Además ni me cambiaron condensador ni filtro. Pero me indican que el compesor esta en mal estado. Que otra cosa he de verificar porque me huelo que esta reparacion no debe ser la correcta ademas de poner un equipo no original que seguramente cuesta mas que el original. Se trata de un audi a4 b8.5 del 2014 8k5 avant 2.0 tdi, en la factura veo que han puesto compresor del 8k2 version no avant. Alguna idea de que puedo comrpobar antes de reclamar mas.

imagino que el manual no contempla cambiar la PCV sino cambiar completamente la tapa superior de balancines que lleva incluida la PCV, de ahi a que haya que sacar el inyector.

Es necesario si o si sacar el inyector? No se puede girar solo la cabeza del conector como muestra el video que subi? minuto 1:42

En el amarok de los videos que vi hay mas hueco e imagino que no haria falta retirar o girar inyector, en los modelos de 2014 esta puesto justo ahi y hay que retirar si o si la mordaza de sujeccion. ¿Sabriais que llave he de comprar para poder girar dicha cabeza del inyector?

Pues aqui seguimos, y tras recibir el repuesto me decidi a desmontar, en dos ocasiones sin exito por no poder girar la parte superior del conector del inyector que da acceso a retirar la parte metalica. Verificado que esta machacada la PCV (la vi por lo poquito que he podido abrir el tapon). El problema es que no puedo scarla sin retirar el fijador de los inyectores. Hay alguna forma posible sin tener que comprar el extractor de inyectores, he visto en un video que una llave de Vaso de 27 cortada se usa para girarlos, intente con una llave inglesa con dientes y sin exito. En mi caso me quede aqui, al no poder girar el conector superior del inyector y no poder liberar el tapon de la pcv por estar trabado con el aluminio gris que bloquea los inyectores en pareja.

He encontrado este video, pero yo en mi caso tengo un corcho que me imposibilita realizar esta apertura. por eso solicitaba el manual.

Estoy a punto de hacer los 1000 kms y me huele sospechoso que a raiz de ver fugas por el cigueñal y que el embrague empiece a patinar coincida que hayan regeneraciones del FAP mas recurrentes y que pueda haber un problema con la PCV y que de aqui aumente la presion de los gases del carter y por ende fugue por los retenes. Alguien tiene el manual de taller de este motor CJCD de un 2.0 del 2014 A4? Quiero desmontr la PCV y hay que liar una buena.

Ire contando a ver por donde acaba la broma, no se si sera por desgaste o por contaminacion por valvulina, pero ire informando por si en un futuro le sirve a alguien.

https://es.aliexpress.com/item/1005003977581976.html A ver si aclara esta imagen la situacion, creo que va incluida en la tapa de balancines.

Mi motor la lleva en otro sitio es 2.0 todo CJC D

A ver si te paso fotos del motor , se encuentra en un lateral encima de los inyectores . No se que habrá que desmontar para llegar hasta ahí . He visto rezume en el tubo que va hacia la caja del filtro ….

https://es.aliexpress.com/item/1005002862595299.html?spm=a2g0o.ppclist.product.4.3326NZ4tNZ4t2n&pdp_npi=2%40dis!EUR!€ 7%2C26!7%2C26 €!!!!!%40211b5db216684522480934337ebc08!12000022504699896!btf&_t=pvid%3A0e11f98e-00d5-4a61-82c6-8f47f64b8b75&afTraceInfo=1005002862595299__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1668452248&gatewayAdapt=glo2esp ?¿

He comprobado y sopla, pero no veo cambio sustancial, es mas comprobe un 1.9 tdi que tengo tb y sopla mas y un 1.5 dci de renault e igual. pero no cambios de presion, no se si habria que esperar mas de 10 segundos. Tienes ref de la pcv para un motor CJCd?