rlaurent

Ahora mismo no las encuentro (maldito etka que cuando buscas algo se te esconde!!!!) Pero si buscas por ebay, seguro que encuentras varios xenon originales, y en muchos casos (no todos) ya te vienen los faros completos (faros, bombillas y balastos). En pujas asi, acostumbran a poner el nº de referencia de las piezas.

El castrol ya lo conozco, lo he llevado otras veces, pero en este momento, el que tenia a mano era el repsol. Que va no tengo foso, ojala! Normalmente utilizo unas alzas que me hice de madera para subir el coche en ellas y tener sitio por debajo para poder trabajar. Las hice hace varios años y me han ido de perlas para trastear los coches (mios y de amigos) por debajo Los recambios cogi los de competencia, pero de marcas reconocidas, es mas, me parece que son los mismos que se montan en el concesionario!

Está averiado. El primer dato que controla es la temperatura interior. Si es muy alta se pone automáticamente el ventilador al máximo y el compresor conectado. El aire del climatizador baja de temperatura muy rápidamente y se estabiliza en unos 4 ºC. Aconsejan circular con las ventanillas abiertas para eliminar el aire sobre-calentado del interior. En un minuto o menos cierras todo y es el climatizador quién se encarga de que vayas cómodo y fresquito. A medida que la temperatura interior se va acercando a la que tienes programada, disminuye la potencia del ventilador y si la temperatura exterior es baja puede parar el compresor. Yo lo llevo a 21 ºC y conectado siempre. Me he olvidado de tener frío/calor, quitar/poner compresor, abrir/cerrar ventanillas,...etc. Ya nos contarás. Un saludo. Sastamente.... cuando hay mucha diferencia entre Tº interior y Tº exterior si que se pone en marcha.

El truquillo para lavar el coche con pistola es empezar por el techo de izquierda a derecha y remojar (solo remojar) capo, morro y maletero (asi se reblandece un poco la roña). Cuando se termina con el techo, se pasa a un lateral, de izquierda a derecha y de arriba a abajo. Luego a la luneta delantera, repasas el capo (que ya esta todo mojado y se limpia rapido). Luego empiezas con el parachoques delantero, que tienes que dedicarle un ratillo sobretodo si tienes muchos mosquitos y demas pegados. Luego la otra parte del techo, el otro lateral y acabas con el culo, de izquierda a derecha y de arriba a abajo. La mayoria de sistemas de pistola tienen una ultima opcion que es la de abrillantado con agua desionizada, pues saltaros el paso de "aclarado" y terminad directamente con el de abrillantado. Si luego dejais secar el coche (a poder ser a la sombra) no os deberian quedar marcas de ningun tipo.

La verdad que es una cagada muuuuy grande de diseño... Pues seras de los pocos afortunados!!!! Que modelo tienes? motor? año?

La mia estaba mal??? :cry1: Jejejeje... ya esta arreglada

Hector, el aceite es repsol, tengo 85.000km y es el primer cambio que le hago yo (lo compre con 68.000km hace 1 año y justo le hicieron la revision antes de darmelo y ya le metieron el 5w40. El primer dueño no se que aceite utilizaba, pero yo desde el primer dia 5w40. Supongo que por lo de hacer el vaciado te refieres a si vacio por completo el motor de aceite, pues si, cuando hago el cambio de aceite dejo que salga hasta la ultima gotita y luego relleno de nuevo.

Sea del color que sea el coche, los rodillos SIEMPRE RAYAN el coche. Piensa que los rodillos estan hechos de filamentos de plastico, y eso, por coj**** tiene que rayas la pintura. Yo ya hace tiempo que labo el coche a pistola y pocas veces me cuesta mas de 3€. Cuando le pillas el truquillo el coche con la pistola queda perfecto.

Por cierto, ya le he hecho casi 700km desde el cambio de aceite y filtros y tengo que deciros que el coche va mucho mas suave. Incluso me atreveria a decir que las famosas vibraciones del ralentí se han suavizado muchisimo. Esta tarde me he fijado y, aunque se siguen notando un pelin, ahora pasan casi "desapercividas". ¿casualidad? ¿realidad? ¿o ilusion? :crying_anim:

Le pongo uno sintetico 100%, concretamente un 5w40. Utilizo uno mas "liquido" de lo normal debido a las bajas temperaturas que hay por Andorra. Prefiero ponerle un aceite que lubrique el motor desde el primer momento, que no otro aceite mas espeso y que tarde mas en lubricar el motor (con frio todavia tardaria mas). La pega, con un aceite mas espeso no tengo que rellenar (supuestamente) entre cambio y cambio, pero en cambio con este si, un poquitin si que tengo que rellenar.... pero nada importante

Un blanquito muy bonito si señor! La unica pega, que le hagas propaganda gratuita al concesionario con el portamatriculas trasero

No hice fotos lo siento :cry1: El aceite que le pongo es sintetico 5w-40. Le pongo este que es mas "liquido" porque por andorra, con el frio, mejor un aceite que lubrique desde el principio. Prefiero que me consuma un pelin de aceite y que el motor vaya fino desde el primer km que no mal lubricado y ahorrarme unos eurillos de aceite. Manias que tiene uno ya ves.... :crying_anim:

Y por cuanto te dejarian el 2.0TDI + xenon? A lo mejor te vale la pena preguntarlo.... :crying_anim:

Por fuera no me gusta nada... eso si, tiene que ser un autentico misil!!

Bueno... y despues de muuuucho buscar, alegrias y decepciones..... os presento mi proxima modificacion!!!!! :ranting2: Por fin consegui encontrar el aleron original a buen precio!!! <_< A ver si se lo llevo esta semana al planchista para que lo pinte de negro brillante y lo monte....

No conozco el funcionamiento del long-life (ni su capacidad de lubricacion ni nada), pero si utilizas un aceite sintetico 100% (los hay mineral-sintetico) te recomiendo el cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de combustible cada 12.000km - 15.000km y el de polen a los 30.000km Si te haces (o puedes hacerlo) la revision tu mismo (si pinchas aquí veras que no es nada complicado) te saldrá la revision por poco mas de 130€.

Juraria que los motores de regulacion de altura son los mismos, para todos los faros, ya que es una centralita la que manda ajustar la altura automaticamente en los xenon. Dudo mucho que pierdas la regulacion "automatica desde el interior".

Que en caliente se apague la luz puede ser porque al calentarse el liquido se expande un poco y puede hacer creer al sensor que hay el nivel correcto. Asegurate que tengas liquido refrigerante al nivel que toca....

Yo ahun diria mas.... ni aros, ni modelo, ni cilindrada....

Este post sin fotos no vale nada....

No hay ninguna ley que obligue al xenon+lavafaros+regulacion automatica. Que en las ITV te tiren para atras si no lo llevas pues es normal, porque no tienen ni pu** idea de las normas y a la que ven algo "raro" te tiran para atras y fuera. Para el lava-faros solo necesitas el motorcito (que valdra unos 60€), las tuberias de plastico, los surtidores (unos 40€) y hacer la conexion electrica. Otra cosa, tambien se ha comentado es el problema del motor de los limpias que se funde, pero supongo que comprando los xenon originales (en ebay los hay a partir de 600€) no deberia darse este problema.

Las dos elecciones son buenas! Pero tener mas cv no implica correr mas. Tal como ya te han dicho, prefiero tener en la recamara unos cv extras que en un momento dado puedo utilizar (no por placer sino por seguridad). Por el tema de los extras, pues el unico que veo "imprescindible" por ahora es el xenon, ya que de serie ilumina mas bien poco. Si no se lo pones, hay muchas bombillas que, aunque no iluminan como el xenon, consiguen una buena ganancia en iluminacion (por ejemplo las PIAA que llevo yo, aunque hay otras marcas). El sensor de luces y lluvia, pues que quieres que te diga, eso si que es por comodidad (o deberia decir ganduleria/vagancia del conductor??) No se, elijas lo que elijas sera un coche cojonudo, eso si, si puedes pruebalos antes por carretera. Suerte!

Te los ha robado tu vecino!!! Para disimular se ha quitado tambien los suyos y estara asi durante unos dias, luego volvera a poner los suyos y tendra los tuyos de repuesto Lo siento, es una put*** pero siempre hay alguien que tiene ganas jod** a los demas...

Bueno.... como no puedo editar el primer post para añadir el cambio de aceite lo pongo aquí. A ver si algun moderador puede hacer un copy&paste de este post y añadirlo al primero para tenerlo todo junto! GRACIAS! Cambio de aceite Os dije que haria fotos... menti... os dije que como no tenia puente elevador que utilizaria las alzas que tengo... menti... Resulta que ayer, hablando con mi colega le dije que queria hacer el cambio de aceite en casa y me dijo "Oye pues pasate mañana por la tarde por el taller, que los jefes no estan y asi lo hacemos en un momento!" Y como comprendereis no he podido decir que no, no hay nada como tener amigos Asi que lo hemos hecho de la forma mas profesional que hay, con puente y tirando el aceite directamente en el barril que tienen en el taller. Los pasos que hemos seguido han sido: * Quitar el tapon de rellenado de aceite * Quitar la barilla del nivel de aceite * Quitar la tapa embellecedora que cubre el motor. Va a presion, asi que con fuerza sale solo tirando hacia arriba. * Subir el coche al elevador. * Desmontar el cubrecarter. Que jodio! Tiene como 15, que digo 15, 150 tornillos torx que lo sujetan!!! No se caera no el condenado!! * Aflojar el tornillo del carter para el vaciado de aceite, me parece recordar que es una llave fija del 19. Hemos aflojado el tornillo y hemos dejado que la gravedad haga su trabajo..... Lo hemos dejado chorrear un buen rato hasta que ya no salia ni una gotita mas de aceite. * Cambiar la junta del tapon del carter por una nueva y atornillarlo de nuevo. Con fuerza pero sin pasarnos. * Volver a bajar el coche. * Quitar el filtro viejo. Para ello con una llave de tubo gordota hemos aflojado la tapa, la hemos quitado, hemos cambiado el filtro por el nuevo y hemos vuelto a poner la tapa. * Rellenar de aceite, me parece que hemos puesto entre 4-5 litros en total. Os recomiendo que hecheis unos 4 litros y dejeis reposar un rato asi el aceite va bajando y podreis ver el nivel real. * Poner el coche en marcha medio minuto * Poner la tapa embellecedora de nuevo * Poner la barilla de nivel en su sitio * Poner el tapon de rellenado * Subir el coche otra vez al elevador * Ver que no hay fuga de aceite * Y atornillar los 150 tornillos del cubrecarter Asi de facil y sencillo es. Para toda la familia. Un consejo, antes de hacerle km al coche de nuevo, es recomendable que lo dejeis enfriar una noche por ejemplo y volver a revisar el nivel de aceite. Pues nada chichos, lo dicho, espero que os sea de ayuda este post.

Verdad! No se a vosotros pero cuando yo hago esto, solo me desactiva el chivato durante 1500km y a las 2 semanas que ya le he hecho 700km pues empieza a avisar de nuevo