rlaurent

Tu no tenias los pedales del S3? Vuelve a poner el acelerador "original" a ver si tambien te pasa. Si se soluciona, al conce a que te cambien el acelerador (toda pieza debe tener su garantia).

Podria quedar guapo, si mas no "unico"

A mismos caballos, un TDI tiene mas nervio y alegria que no un atmosferico gasolina.

Normalmente en los concesionarios tienen botecitos de pintura que son tipo pintauñas y sirven para disimular estos pequeños chinazos.

Si ya conducia sin carnet, creeis que ahora ira en autobus a todos lados? Yo no.

En electronica hay un post del forero mark donde cuenta como hacer el cambio a volante multifuncion...

Si has esperado tanto tiempo como dices, pues a lo mejor no te importa esperar un poco mas y tener el ultimo modelo. No se. Lo que si te digo, es que hoy por hoy, con los motores/potencias que salen, para mi (y para mi forma de conducir) 105cv son algo justos y mas con llanta de 18" Pero si eso a ti no te importa.... a por el!!! Para estar segura tambien le puedes decir al comercial que te lo dejen probar un dia o un fin de semana o.... Decision dificil chica!!

Cuando te da una piedra y te salta la pintura, solo te queda volver a pintar Pero existen una protecciones que se conocen como BRA, que son de cuero/piel/plastico (y yo que se!! ) negro que llevan muchos coches (sobretodo americanos) en el capo. Los hay de 2 tipos, de capo... Y de capo y parachoques....

Tomes la decision que tomes.... el techo es muy facil de pintar de nuevo

En los A3, los que montan 288mm comparten pinzas y pastillas con los que montan 312mm, asi que en principio solo necesitas (para A3) los desplazadores de pinza. No me extrañaria que en el A4 fuese igual.

Yo llevo un speed sound y por ahora muy contento (lo puedes tener totalmente oculto sin pantallitas a la vista como con el parrot) y ahora le he montado un adaptador bluetooth y este finde lo voy a probar a ver que tal, aunque en principio, sin problemas.

Esto es lo unico que quedara pendiente... resetear el aviso de "inspeccion en xxx km" pero bueno, es cuestión de dar el coñazo a alguien que tenga el vagcom hasta que me lo reinicie

La referencia que has puesto al principio del post es en color gris (las 3 letras del final lo indican). Si te la han pedido en negro, esas 3 letras deberian ser distintas.

La buena deberia ser 1K1 721 503P, pero acabada con P en el ETKA no me sale nada. Las que me salen son: - 1K1 721 503N -> Coches con cambio manual - 1K1 721 503L -> Coches con cambio automático

Me extraña que el portamatriculas no se venda aparte. Puedes poner la referencia de la pieza?

Por la alcantarilla nunca!! :drool: El aceite sucio lo meto en botellas de plastico que luego llevo al taller de un amigo.

No tengo ni elevador ni foso, pero si me fabrique unas alzas sobre las que subir el coche para poder trastear debajo y poder cambiar el aceite sin problemas. Jejeje.. en un TDI.... va a ser que no En principio no deberia hacer falta, pero no esta de mas tener alguna de repuesto. Por el tema del intervalo de kms para hacer esta mini revision, pues.... ya depende de cada uno, personalmente lo hago entre los 10.000 - 15.000 km. Pensad que cuanto mas tiempo circules con filtros y aceite "limpios", mejor que mejor para el coche. Os parecera una tonteria pero un filtro de aire y un filtro de gasoil sucios incrementan considerablemente el consumo del coche... y no hablo de una diferencia de 5km mas por deposito.... Tan pronto me meta con el cambio de aceite lo añado al post...

La madre que os.... menudo bote he dado en la silla!!!! De las pocas personas que he encontrado en el foro con sentido comun. Gracias por el apoyo. No os pongais asi, es una broma... o acaso vosotros no habeis asustado nunca a nadie?

Hace un tiempo abrí un post con tu misma pregunta, y si no recuerdo mal, ni con el vagcom se podia configurar

Galanot, me extrañaria mucho que para cambiar la bombilla de la puerta tengas que quitar el panel. Seguramente haciendo palanca con un destornillador plano finito sale todo.

He estado buscando y no me ha parecido encontrar por ningun lado ningun post de este tipo, asi que os voy a contar como hacer el mantenimiento básico (recomendado cada 10.000km aprox.) a nuestro coche (en este caso el 2.0TDI) para poder ahorrarnos de forma muuuuuy sencilla unos cuantos eurillos de mano de obra... El mantenimiento básico de cualquier coche consiste en el cambio de filtros y de aceite. Antes de hacer nada, tenemos que ir al concesionario (o tienda de recambios) y comrpar los filtros necesarios (referencias sacadas de este post): - Filtro aire 1k0 129 620 D ------------------------------- 19,55€ - Filtro gasoil 1k0 127 434 (cartucho de filtro con junta) 34,34€ - Filtro polen 1k1 819 653 A ------------------------------ 15,08€ - Filtro aceite 071 115 562 A (cartucho con junta) ----- 9,63€ Vamos al tema.... Cambiar filtro de aire: Mirando el motor de frente, lo tenemos a la derecha, detras del faro del conductor. Cambiarlo es tan facil como desatornillar los tornillos de estrella (los tornillos no salen del todo, se quedan fijos en la tapa) que os he marcado en rojo, levantar la tapa de plastico, quitar el filtro sucio, si hay porqueria en el recinto (hojas, insectos muertos...) quitarlos, colocar el nuevo filtro, poner la tapa y volver a atornillar. Cambiar filtro de gasoil: Mirando el motor de frente, lo tenemos a la izquierda, detras del faro del copiloto. Tan facil como desatornillar los tornillos de torx que os he marcado en rojo, levantar la tapa sin desconectar ningun manguito (id con cuidado de no pringar el motor con gasoil que pueda gotear), con suavidad sacar el filtro sucio (dejad que escurra gasoil dentro del receptaculo, el petroleo va caro ), colocar el nuevo filtro con todas las nuevas juntas que vienen en una bolsita junto al filtro, aseguraros que quedan todas en su sitio y bien colocadas para evitar fugas, colocad de nuevo la tapa, atornillarla y listos. Para verificar que no hay perdida de gasoil, dadle al contacto del coche (sin arrancar). El circuito de gasoil vuelve a coger presion y si hay fugas lo vereis ahora. Si hay perdida de gasoil (si lo habeis hecho bien no deberia), volved a desmontar la tapa y revisad las juntas. Cuando no haya fugas, podeis arrancar el coche. Es posible que os tarde unos segundos mas de lo normal en arrancar, no os asusteis, eso es normal porque el circuito se debe purgar (se purga al arrancar el coche, por eso tarda esos segundos de mas en arrancar) Cambio del filtro de polen: El filtro esta dentro del habitaculo, detras de la guantera. Para cambiarlo debemos tumbarnos por el suelo del coche panza arriba (una posicion comodisssssima). Detras de la guantera nos encontramos con una pequeña tapeta de goma que va sujeta con 3 tornillos de plastico (pieza 19). Quitamos estos tornillos y retiramos la tapeta. Ahora tenemos que retirar 2 tornillos metalicos que sujetan la tapa de plastico (pieza 13) detras de la que esta el filtro. Con la tapa fuera ya podemos estirar hacia abajo el filtro para quitarlo. Ponemos el filtro nuevo en la misma posicion y montamos en orden inverso. No tengo un dibujo mas claro, pero os servira para haceros una idea de lo que os podeis encontrar. Cambio del filtro de aceite y del aceite: Cambio de aceite Os dije que haria fotos... menti... os dije que como no tenia puente elevador que utilizaria las alzas que tengo... menti... Resulta que ayer, hablando con mi colega le dije que queria hacer el cambio de aceite en casa y me dijo "Oye pues pasate mañana por la tarde por el taller, que los jefes no estan y asi lo hacemos en un momento!" Y como comprendereis no he podido decir que no, no hay nada como tener amigos Asi que lo hemos hecho de la forma mas profesional que hay, con puente y tirando el aceite directamente en el barril que tienen en el taller. Los pasos que hemos seguido han sido: * Quitar el tapon de rellenado de aceite * Quitar la barilla del nivel de aceite * Quitar la tapa embellecedora que cubre el motor. Va a presion, asi que con fuerza sale solo tirando hacia arriba. * Subir el coche al elevador. * Desmontar el cubrecarter. Que jodio! Tiene como 15, que digo 15, 150 tornillos torx que lo sujetan!!! No se caera no el condenado!! * Aflojar el tornillo del carter para el vaciado de aceite, me parece recordar que es una llave fija del 19. Hemos aflojado el tornillo y hemos dejado que la gravedad haga su trabajo..... Lo hemos dejado chorrear un buen rato hasta que ya no salia ni una gotita mas de aceite. * Cambiar la junta del tapon del carter por una nueva y atornillarlo de nuevo. Con fuerza pero sin pasarnos. * Volver a bajar el coche. * Quitar el filtro viejo. Para ello con una llave de tubo gordota hemos aflojado la tapa, la hemos quitado, hemos cambiado el filtro por el nuevo y hemos vuelto a poner la tapa. * Rellenar de aceite, me parece que hemos puesto entre 4-5 litros en total. Os recomiendo que hecheis unos 4 litros y dejeis reposar un rato asi el aceite va bajando y podreis ver el nivel real. * Poner el coche en marcha medio minuto * Poner la tapa embellecedora de nuevo * Poner la barilla de nivel en su sitio * Poner el tapon de rellenado * Subir el coche otra vez al elevador * Ver que no hay fuga de aceite * Y atornillar los 150 tornillos del cubrecarter Asi de facil y sencillo es. Para toda la familia. Un consejo, antes de hacerle km al coche de nuevo, es recomendable que lo dejeis enfriar una noche por ejemplo y volver a revisar el nivel de aceite. Espero que este post os pueda servir de ayuda para hacer vosotros mismos el mantenimiento básico del coche (ya veis lo facil que es y las pocas herramientas que se necesitan), y ahorraros asi unos euros, que siempre viene bien. :ranting2:

Buenas! Hay que ver como te los has currado para encontrar los leds eh!!! Solo una cosita, cuando vas circulando, te queda el puntito de luz en el plafon (que dices que no molesta y tal) pero mi pregunta es, ¿Y cuando cierras el coche sigue viendose el puntido de luz? Me has dado mucha envidia y seguramente caeré con las leds de los plafones Cuando cierras el coche se apagan por completo, es lo primero que mire. La verdad es que queda de lujo, todo el que lo ve me lo dice... Animo y saludos! Pues manos a la obra que me pongo....

Por cierto, un consejo, si quereis que los leds alumbren con un mayor angulo, limad las cupulas de los leds (que solo hacen que concentrar el haz de luz) hasta dejarlos planos y conseguireis dispersar muchisimo mas el haz de luz ampliando el angulo de iluminación.

Buenas! Hay que ver como te los has currado para encontrar los leds eh!!! :crying_anim: Solo una cosita, cuando vas circulando, te queda el puntito de luz en el plafon (que dices que no molesta y tal) pero mi pregunta es, ¿Y cuando cierras el coche sigue viendose el puntido de luz? Me has dado mucha envidia y seguramente caeré con las leds de los plafones

Pa la proxima lo hago