rlaurent

Este es el problema, que de aquí a poco este tio volverá a conducir... Lo han pillado por tonto, si hubiera circulado a una velocidad legal, a dia de hoy seguiria conduciendo sin problemas. ¿Y cuantos sin carnet debe haber conduciendo por las carreteras?

jajajaja Me pasó en el mio hace unos meses !! jejeje Primero rosa y despues pass, ya lo alumbra mas. El tema es que para cambiarla rebientas la mano, aunque mejor que quitar la defensa como me habían recomendado .. Saludos Lo mejor y "mas facil" para cambiar las bombillas es quitar el parachoques. Si no no hay forma de encajar la bombilla o el casquillo o el cebador o... su put* madr* por la falta de espacio que hay. Con los faros encima de una mesa, en 2 minutos cambiaé las bombillas de ambos faros. Pierdes tiempo desmontando el parachoques pero lo ganas en cambiar las bombillas y sobretodo en raspones en las manos Quitar el parachoques es "facil": 1) Quitas 3 tornillos torx en cada paso de rueda 2) Quitas 1 hexagonal que esta detras de cada faro (se accede por dentro del paso de rueda apartando el plastico protector) 3) Quitas los 3 tornillos torx que hay encima en la calandra 4) Quitas unos 7 u 8 tornillos torx que estan debajo del parachoques 5) Separas de la carroceria las aletas del parachoques y desde delante tiras y ya tienes el parachoques fuera. Ojo aquí con los cables de los antinieblas.

Me alegro!!

Te sale aviso de bombilla fundida en el FIS? A veces puede pasar que aunque el fusible no esté fundido, haga mal contacto (no me preguntes porque, pero pasa). Sacalo, limpia las patillas con un trapo y vuelve a colocarlo. Haz lo mismo con la bombilla, sacala del zócalo, y limpia los contactos de la bombilla y del propio zócalo.

Que pasa cuando un xenon empieza a iluminar de color rosa??? :at: Pues que termina por fundirse y te toca cambiar la bombilla!! Esta tarde me he puesto al lio y depues de desmontar el parachoques para poder quitar los faros, he puesto lampara nueva a cada faro. Ya no estoy "tuerto" He cambiado las dos (gracias ebay por ofrecerme esas phillips tan bien de precio ) para que los faros iluminen por igual. La vieja la guardo por si acaso.

pregunta tonta ¿el cristal esta muy sucio? A mi me paso una vez que el coche me quedo llenito de esas gotitas que sueltan a veces los arboles (por suerte no era resina) y al darle al limpia trasero se quedo bloqueado a medio camino. Lo levanté, limpie el cristal a mano y volvio a funcionar sin problemas.

LLevo años por aqui y conozco personalmente a poca gente, pero este foro me ha ofrecido mucho, muchisimo y mis aportaciones no son otras que la intencion de devolver al foro una pequeña parte de lo aprendido por aqui... Y por mucho tiempo!!

Pero querian llevarse el coche o algo del interior (navegador, volante, gafas de sol, etc) ? Si lo que querian era alguna chucheria, el cortacorriente no te será de utilidad. Con la alarma ya haces. Eso no sirve de nada. En un parking lo tienen mucho mejor para trabajar a sus anchas. Tuve un Astra al que le robaron las 4 llantas mientras el segurata estaba "vigilando" en su garita.

Pues hace un par de dias recogi el coche del planchista. Lo llevé a que me arreglara una rayada que me hizo un abuelete aparcando de morro en una zona de bateria.... Que mania tiene la gente en aparcar en bateria de morro!!!! Pero no se dan cuenta que es mas facil entrar y sobretodo salir aparcando de culo????

¿Donde está el emoticono de "orgasmo"? Estos asientos me tienen loquito!!! Son los originales? LLevan airbag? No se donde lei que los baquets OEM no traian airbag

Has instalado algo justo antes de que tener este problema? Que quites el relé y sigan las luces encendidas me da que pensar 2 cosas: 1) El relé que quitas no és el que toca (parece absurdo pero podria ser) 2) Si has añadido alguna instalación electrica, podrias haber cruzado cables y donde deberia ir el negativo ahora vaya el positivo. Esto último lo digo porque en mi anterior Astra, monté iluminación extra al dar las luces de posición, y al volver a montarlo todo, intercambie el positivo de la luz con el negativo. ¿Y que ocurrió luego? Pues que con las luces encendidas, podia sacar la llave del clausor y el motor seguia en marcha :shocked:

No se os pasa una... Me referia al ancho!

El A3 no he dejado de conducirlo.... ni lo voy a dejar!!! Pero despues de 270km en un finde (sin salir de Andorra) me he "acostumbrado" al tiron de la moto y ahora el A3 parece que no tire naaaaa Que va no era Yo, y por desgracia si, soy un K999* :crying_anim: No me acordé de decirle al del concesionario que me pidiera una L pero bueno... soy una de las 5 últimas K, que mola mas jajajajajajaja!!! :lmfao:

Muchas gracias a todos! Ayer por la tarde los primeros 100km dando vueltas por Andorra, quien dijo que es un pais pequeño??? A ver si me agencio pronto una chaqueta y botas para salir de ruta... La primera sensación es muuuuy buena, estoy contentisimo con la Duke. Puede que sea por mi inexeperiencia (o no), pero aun estando limitada a 35cv, madre mia como tira!!! Jujujujujuj..... La sensacion al acelerar en moto no tiene nada que ver con la del coche y menos sin cúpula :lmfao:

Algunos diran que estoy loco por empezar con algo asi, otros que ya era hora que empezara y tambien los habrá que piensen que mejor no hubiera empezado nunca (te quiero mama prometo portarme bien ), pero al final me he decidido y lo he hecho!!! Este miercoles, despues de dos durissssima prácticas en la autoescuela, aprove el examen y me saqué el A2. Hoy, acabo de dejar en el parquing de casa esta preciosidad, una KTM DUKE 690 recien matriculada La Duke 690 es una monocilindrica de 690cc, 70cv y sólo 150kg... Aunque al ser novato, durante 2 primeros años la mitad de estos cv se van a quedar durmiendo en el establo :crying_anim: Pero bueno, al ser mi primera moto, para empezar a cogerle el truquillo a esto, ya son mas que suficientes esos 35cv.............. por ahora Y cabe perfectamente en la plaza de garage Que contento estoy!!!!

Pasate por el post de bricos y veras lo facil que es montarlo todo y dejarlo perfecto.

Conducir en España con carnet estrangero puedes siempre que el vehiculo lleve las placas de matricula del pais de origen del carnet de conducir. O lo que es lo mismo, españoles a los coches españoles y suizos a los coches suizos. Lo que se deberia hacer (y nadie hace al tratarse de la UE) es sacarse el permiso de conducir internacional, que muestra las limitaciones de cada permiso en varios idiomas, asi las autoridades en caso de neceistarlo tienen la traduccion en el mismo carnet internacional. Por experiencia propia (vivo en Andorra y alguna vez en España he conducido el coche de placas españolas de algunos familiares), si te paran los de verde no deberian decirte nada siempre que el propietario del vehículo te acompañe o tengas una autorizacion suya por escrito (por el tema robo y tal) Aunque no lo parezca, los policias entienden estas circunstancias (siempre habrá casos en los que no) y a menos que la hayas liado parda y te pongas mu tonto, no deberian decirte nada por conducir un vehiculo con placas de distinto pais que el carnet. Y por lo del seguro, pues lo mismo, aunque pegarles una llamadita te puede sacar de muchas dudas.

Primero un señor mayor con un a3 difícil y mas lo que comentas ya wue si alguien mayor tuviese el a3 tendría el seguro a todo riesgo... En el 90% de los casos... Joer es que os lo tomais todo al pie de la letra Quien dice hombre mayor dice persona a quien le importa un carajo que llantas lleva el coche... y te sorprenderia ver cuanta gente va con coches de gama media-alta y seguros a terceros. Y no por el hecho de ahorrar (que tambien los habrá) sino por el hecho de "si llevo 30 años conduciendo y nunca he dado un parte, para que quiero todo riesgo si el terceros ya me sirve" Pero eso ya es otro tema... no desviemos mas el post.

Si no estoy equivocado el suelo del maletero si cambia!! En los golf (primos hermanos del A3) asi pasa con los vmotion, que tienen bastante menos capacidad de maletero, ya que el suelo esta mas alto.

El 1.6 de 105cv es una buena opción y siempre puedes reprogramarlo si se te queda corto (que pronto se te quedará) No me voy a lanzar al cuello pero.... 140cv vs 105cv no hay color hombre!!

Entiendo que la antena te servirá la misma, siempre que el conector sea el que lleve el rns-e. Teniendo en cuenta que la navegación a partir de ahora será con el rns-e no creo que tengas problemas, aunque lo mas seguro será que debas configurar con el vagcom el nuevo tipo de radio/navegador que llevaras.

Buen precio por el RNS-e Jordi! Ahora a montarlo. Quien te adendió en recambios? Para mi sin duda, el mas espabilao es Ramon. Siempre le llevo las referencias de lo que necesito, pero cuando no las tengo, se lo curra y me las busca hasta que las encuentra!!

Se habla mucho de que unas llantas de 16" no tienen mercado, y que es absurdo en que alguien las robe, pero nadie se ha parado que los que no las comprariamos somos los de este foro!! A veces, los robos no son para dejar un coche mas molon, sino que a veces son para ganar muchos mas dinero que montando piezas compradas. ¿No habeis escuchado nunca lo de talleres que roban el material que tienen que montar a un cliente? Por poner un ejemplo, un señor mayor rompe una llanta por un bordillazo un dia de lluvia, en el taller le dicen que 1 llanta nueva le costará 400€ + neumático, pero que el amigo de un amigo precisamente vende por el mismo precio o menos un juego de 4 llantas iguales a las suyas de segunda mano y con neumaticos en muy buen estado ¿Que elige el cliente? ¿Por donde saca mas beneficio el taller? Pues ya está todo dicho. Y no quiero decir que no haya gente que simule robos para cobrar del seguro, que haberlos haylos logicamente, pero no tenemos que pensar que siempre es asi.

Buen brico Macrevan! Ya puedes abrir un post específico de este brico para que todo el mundo lo vea!!!

Yo llevo un portabicis en el techo que me costo 35€ y son solo dos soportes pequeñitos. Es el modelo Elite de la marca San Remo. El thule mas barato (y feo) vale mas del doble que este y la bici queda mucho mas alta, amén de lo que abulta el propio portabicis. ¿Contras? Tienes que quitar la rueda delantera y al ir en el techo el consumo aumenta algo, pero muy poco (menos incluso que en los thule) No tiene llave antirrobo, pero un candado que ate el cuadro a la baca y a correr. ¿Pros? Al quitar la rueda delantera la altura total del conjunto coche-bici es menor (disminuye el consumo en comparacion con otros modelos de portabici). Al ir la bici cogida por los anclajes de la horquilla de la sensacion de ir mas segura. He hecho varios viajes de 200km por encima de velocidades legales y sin problemas. Una imagen vale mas que mil palabras