rlaurent

El amortiguador puede que sea el mismo, pero los muelles seguro que no lo son, sobretodo en la parte trasera. En un astra que tuve, le monté amortiguadores deportivos con muelles cortos. El que me vendio los muelles, me dijo que aunque esos eran para el 2.0 DI, para el mio un 2.0 DTI tambien le servirian. Pues resultó ser que NO me servian pues mi motor era mas pesado que el otro y me rascaba un monton los pasos de rueda. Al final, acabé montando unos muelles especificos para el 2.0 DTI (que bajaban los mismos 3cm) y deje de rozar los pasos de rueda. Asegurate bien de que tanto muelles como amortiguadores son compatibles, sino, no los montes. Pues como ya te han comentado, al ser mas pesado tu coche, la amortiguación no trabajará como debe.

Tomadura de pelo en toda regla :dl:

Si no he leido mal, en el post se comenta que el propietario lo que buscaba era crear una replica del RS3. Si es asi, esteticamente lo ha conseguido y por ello le felicito (madre mia como me gusta el parachoques del RS3). Lo que no me gusta, y esto ya es opinion personal, es que mantenga los logos RS3. Pero como siempre decimos, o acbaamos diciendo [resignacion ON] Si es lo que le gusta al propietario.... [resignacion ON] Ah! Y el trabajo de aletas parece estar muuuuy bien echo... aunque me gustaria verlas como lo han hecho por dentro con el plastico del paso de rueda...

En mi opinión, el post de votaciones SOLO deberia estar accesible para votar y no para escribir comentarios o decir que se ha votado a esa o aquella foto. El simple echo de que aparezcan nombres puede llegar a condicionar los votos de otros foreros.

La info que tengo de cuando pasé a S3 es esta: Rejilla antiniebla Izq... 8p0807681D 25€ aprox Rejilla antiniebla Der... 8p0807682C 25€ aprox Tapa trasera Izq... 8p0807151A 15€ aprox Tapa trasera Der... 8p0807152A 15€ aprox Tapa limpiafaros Izq... 8p0955275 GRU 11€ aprox Tapa limpiafaros Der... 8p0955276 GRU 11€ aprox Se que los precios han subido pero que 110€ de hace unos años sean 180€ hoy en dia :shocked:

Voto realizado...... Suerte a todos!!

Juraria que la diferencia es que tu cable tiene agujereadas las ubicaciones para los pines del multifuncion, que si no recuerdo mal, son los 3 que van en la parte superior del conector.... O esa es la sensación que me da a mi.... Sino, siempre puedes ir al concesionario y que te verifiquen que este cable es la actualización del terminado en A. Si te lo confirman, puedes estar tranquilo que seguro te sirve.

Este es el detalle que me faltaba Pues ale, a saaaaco pa'rriba Esta semana me llega el sensor que me falta, y la semana que viene lo montooooo!!! Ya os contaré que tal, pero primero tengo que cablear de nuevo los faros por dentro.... maldigo el momento que monté los motores de los faros halogenos en los faros xenon y no me apunté el orden de los cables Suerte que tengo alguna foto del interior.... :wacko:

Pues esta tarde he empezado con el brico del año Por ahora ya tengo: - La centralita colocada - Cables pasado al bano motor por debajo la bateria - Cableado, conectado y montado el sensor delantero - Pasado el cableado trasero solo al 50% Lo que me falta es: - Cablear los faros (para cuando desmonte el parachoques) - Conectar los cables "sueltos" de la centralita (can-bus y alimentacion) - Terminar de pasar el cableado a la rueda trasera - Montar y conectar el sensor trasero (me tiene que llegar la semana que viene). - Cambiar el mando de luces (lo hare mas adelante porque quiero añadirle el coming-home) Vamos poquito a poquito... Pero ahora tengo unas dudas: - ¿Donde esta la centralita del modulo 19? - ¿La banqueta del asiento trasera sale tirando hacia arriba? Lo he probado y va dura de coj*nes... - ¿Es realmente necesario quitar el tapizado del maletero para pasar el cableado?

Con el brico superdetallado que hay en el foro, no tiene que ser dificil hacerlo. Yo lo haré "en breve", cuando finalice con la regulacion de altura del xenon. Empapate bien el brico de Kantus y ya veras como puedes hacerlo. La primera vez siempre acojona quitar un plastico "arrancandolo", pero luego le pierdes el miedo y no hay nada que se resista

A3 2.0 TDI 140cv reprogramado a mas de 190cv Bridgestone Potenza RE 050 Asimetricas (he probado otro tipo de gomas en otros coches y no monto otras) Seco: 9 Mojado: 9 Durabilidad: 9 (sobre los 25.000km) Precio: 145€ con válvula nueva y equilibrado Para mi, la mejor elección segun la relacion prestaciones/durabilidad/precio.

Lo del DPF no te puedo decir, pero esto de taladrarlo... como que me suena a escusa :shocked: Con las repros SIEMPRE tendras mas humo que de serie, pues se inyecta mas combustible y/o aire a la mezcla. ¿Te echa mucho humo (dejas de ver por la luna trasera) o te echa "algo"?. Si es demasiado el humo que echas, seguramente la repro no este fina. Lo normal es que te eche algo humo al acelerar (es un diesel!!!) pero si la repro esta bien, tampoco deberia de ser super excesivo. Tambien influye si el coche hace muchos km por ciudad o por carretera. Cuanta mas ciudad, mas humo (por lo de la carbonilla acumulada).

Algunos miles de km despues de mi repro tuve que cambiar embrague porque empezaban a patinar en algunos casos :ranting2: Le puso uno reforzado y aproveche para cambiar tambien el bimasa. De material fueron 800€ mas otros 600€ de mano de obra (en taller de confianza).

Un ejemplo.... 2 antinieblas al precio de 1 http://www.ebay.de/itm/AUDI-A3-8P-A4-8E-NEBELSCHEINWERFER-S-LINE-NEU-/271076451859?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1d6a6613

Pregunta a los del taller de que marca es el material que ta van a montar y cuantas horas van a tardar... Asi seguro que sales de dudas.

Si al pisar embrague el sonido "desaparece"... toca cambiar el volante bimasa. Existen kits para pasar a monomasa, pero desconozco su precio. Ademas que tampoco se la diferencia que habra entre montar un bimasa o un monomasa (vibraciones? reuidos? sensaciones? ni idea...) Si cambias el volante, ya puestos en faena, aprovecha para cambiar el disco de embrague, ya que la mano de obra estara sobre las 6h-7h. En paginas web de recambios online, que tienen ofertas bastante buenas. Cuando cambié el mio al ponerle embrague reforzado, en el conce me pedian 450€ por el bimasa y en oscaro me costo "solo" 250€ Eso si, ten en cuenta que para saber que volante debes montar, primero hay que desmontar, ya que hay 2 tipos, BOSCH o LUK, y no puedes mezclarlos entre ellos, pero si que puedes montar el kit que prefieras (LUK es bastante mas barato e igualmente efectivo). A la hora de comprar el embrague debes saber para que volante debe ser (Bosch o Luk).

Arrancando en cuesta al mio siempre lo he notado falto de energia... y desde que monté el embregue reforzado (que las marchas agarran antes y mas rapido) todavia me cuesta mas... enfins :cry2:

Complicado, que no imposible, casar un cuado de otro coche. Hay gente que lo ha hecho (por el foro ronda un post con muchisima informacion) y tambien la hay que lo ha reprogramado enviando los cuadros a Portugal (por el foro tambien hay un post donde se ve) Lo mejor y mas facil, es comprar un cuadro de un diesel como el tuyo pero con FIS, luego te quedara codificar y poco mas.

De vez en cuando aparecen.... los mios los conseguí en ebay.de Para piezas, siempre mejor ebay.de que ebay.es

Este es el shortshift del TT... hace tiempo hubo algun post que hablaba de él. Me parece que algun forero que lo montó, no lo acabo montando por algun tipo de problema, aunque no lo recuerdo con exactitud. Lo que si me parece recordar es que este shortshift SOLO acorta el recorrido de izquierda a derecha, pero el de arriba a abajo sigue igual. Si quieres un shorshit "completo", la marca forge lo comercializa en 2 kits distintos (izq-der y arr-abj)

Finiwiki, me alegro que porfin tengas el volante montado. :clap1: Y que decir de Mark, a mi tambien me resolvio varias dudas hace varios años cuando monté el volante del TT

Las barras OEM son thule, asi que cualquier sistema que sea compatible con thule te sirve. Mi consejo es Barras OEM + portabicis/portaesquis/etc no OEM (thule o apto para sistema thule) Las barras originales son lo mejor en cuanto a estética (diseño perfecto), acople (no sobresale por los lados como hacen las barras standard) y 0 ruidos al circular (el famoso silbido que te acompaña todo el camino cuando llevas barras standard). Los accesorios, mejor no comprarlos OEM porque valen una pasta. Lo ideal y mas barato es montar material standard pero compatible con thule (la mayoria). Si compras accesorios Thule, existe un kit de 6 u 8 bombines para montar en todos la misma llave.

Ilegal, lo que es ilegal no, pero no puedes llevarla puesta cuando no se remolca nada, y te pueden (aunque no lo hacen) multar por ello!!

No solo influye la agresividad (que tambien), el tipo de carretera por el que se circula tambien influye muchisimo. En mi caso, si los neumaticos me duran 25.000km ya estoy contento!!! Mi conducción es un 10% por ciudad, un 45% por carretera comarcal y otro 45% por autovia... No apuro frenadas ni entro cruzado ni nada de eso, pero aunque rara vez cumplo con los limites de velocidad, en ningun momento apuro. Es mas considero que tengo una conducción suave. Hace unos años, cuando si circulaba "apurando", unos AVON (puro chicle) me duraron 7.000km :blink: Las ruedas que duran 60.000km o mas, ya me gustaria ver en que estado se encuentran (duras y resecas) y que agarre tienen. :blink: Ojito con esto tambien

Por ebay, no es raro ver antinieblas y rejillas centrales del S3...