rlaurent

Esperemos que no pero..... como des con el listillo de turno, en la ITV te puede dar problemas ese cuadro S3 en el TDI!!! :ranting2: Por lo demás, muuuuu bonito!!

BBS Ya sean las CH o las que ha puesto Siaukia

¿No era mas facil (y barato) comprar un capo nuevo? http://www.japantuning.net/index.php?seccion=galeria&categoria=audi&subcategoria=audi-a3-look-s3

Para ahorrarte 50€, mejor pon las mismas gomas en ambos ejes... el coche será estable de una forma mas homogenea. Los neumáticos son lo unico que mantienen el coche en contacto con la carretera.

¿Y como se te ha podido inundar el compartimiento de la bateria? :shocked: ¿Por donde te ha entrado el agua? Cuando dices que no te funcionan, ¿a que te refieres exactamente? ¿estan muertos? ¿Has comprobado los fusibles? Podria ser que se te hubiera ahogado la centralita y debas poner una nueva

Hola Raülten, como es eso que me tienen que devolver el doble de la paga y señal???? el dinero todavia no nos lo han devuelto, dejamos el coche en el concesionario y ya esta, de hecho mañana por la tarde tenemos que ir, porque dicen que han hablado con los delegados o noseq y que podrian fabricar el coche la semana que viene, pero evidentemente del suplemento del dinero no han dicho nada! ya me huele un poco raro esto.. gracias por vuestra ayuda, mañana os informare de como queda el tema por si ha alguien mas le pasa este caso ( espero evidentemente que no, porque es una gran pu.. ) de todas formas me informare sobre lo que me comentas. Pues muy fácil. El compañero Raulten te está diciendo que en caso de que no puedas recibir tu coche tal y como lo has encargado (y lo puedas demostrar), el concesionario tiene la obligación de devolverte el doble de la señal que diste (y encima comerse el coche), a no ser que llegue a un acuerdo contigo. El mejor consejo que te puedo dar es que te asesores antes de ir al concesionario para ver todas tus posibilidades. Podrías pegar un buen pelotazo y conseguir un ultra-descuento si juegas bien tus cartas. Sobre todo no aceptes nada de lo que te ofrezcan, di que lo vas a consultar. Si se ha firmado un contrato de ARRAS SI, Si se ha dado simplemente una paga y señal NO. El contrato de arras es precisamente para obligar a las dos partes a cumplir con el trato. Si el comprador al final decide que no quiere el articulo, pierde el dinero. Si es el vendedor el que no cumple con lo pactado, le devuelve al comprador el doble de la cantidad aportada por este. La paga y señal es simplemente una reserva. Si el comprador al final decide que no quiere el articulo, pierde el dinero en el 99% de los casos. Si es el vendedor el que no cumple con lo pactado, devuelve la paga y señal al comprador y listos.

¿Las RPM te las marca correctamente?

Pues me voy a estrenar con esto de los concursos fotograficos con una foto de hace poco mas de 3 años........ más verde imposible

Pues ando con un soplado máximo de 1.7 Por lo que dices, no creo entonces que sean realmente necesarios... A seguir con los de serie

Quedan bonitos (al tener las ventanas tintadas), pero para mi gusto, le quedarian mejor los los rojos, que tienen un look más OEM. La única pega, la luz de freno, la veo muuuuuuuuy pequeña.

Siempre tienes la opción de soltar el brazo del limpia temporalmente... y cuando quites el portabicis, lo vuelves a montar.

Ni idea, no te lo pone en las especificaciones técnicas del portabicis?

Para saber que mando de luces necesitais comprar, en el post de BRICOS Y REFERENCIAS los teneis, si no todos, estan casi todos (incluso los cromados del TT) El cableado, a menos que tengais el Elsa y sepais interpretarlo, lo mejor es que lo compreis ya fabricado a medido a stagemotion o kufatech... No son baratos, pero es lo mejor para ir a tiro fijo y evitar problemas.

Utiliza el buscador que para eso está... Este foro esta lleno de gente que ha montado el RNS-e a posteriori.

Precisamente por eso lo pregunto, porque gastarse esa pasta sin passar de 200cv.... lo veo un poco demasiado ¿no? Pero claro, como dice el dicho: muchos poquitos hacen un muchito Cambiar el corrugado de la admision entiendo que mejorara "algo" por el echo de eliminar las turbulencias interiores, o no?

Pues el mio es del 2004, con 165000km y no se han pelado ni los botones de los elevalunas ni el apoyabrazos....

Pues aquí os dejo una pregunta que hace un tiempo me da vueltas por la cabeza de la cual no se la respuesta (soy casinulo en mecánica ) ¿Vale la pena montar manguitos reforzados? Se que hay varios por el foro que llevas manguitos reforzados, pero claro, estos y son con preparaciones con monton de potencia, pero ¿en un "simple diesel" como el mio ? Mi caso, A3 TDI 2.0 TDI de 140cv, con alguna chuche: :clap1: - Turbo hibrido GT20 - Boost-Valve - Embrague reforzado - Downpipe milltek con supresor de catalizador - Y una nueva electronica con la que paso de 190cv. ¿En este caso valdria la pena montar manguitos reforzados como podrian ser ESTOS o ESTOS ? ¿Vale la pena gastarse este dinero? ¿Se nota en algo llevar estos nuevos manguitos respecto a los OEM? ¿Pros? ¿Contras?

Tirando de elsawin para buscar instalacion electronica pues seguramente se podria conseguir pero.... habra que investigar!!

En principip deberias estar la version del software en la pegatina que hay en la centralita... te tocara desmontar la radio.

El consumo en aceleracion puede variar mucho, a en ocasiones me ha marcado mas de 30 litros, pero siempre en aceleraciones con marchas cortas y "a fondo· Por lo del ralenti, nunca es igual, varia mucho, hay veces que marca 7 o mas litros, pero otras me marca solo 2 o incluso menos... misterios de la ciencia :blink:

Brico para modificar el cable de airbag de BI-FASE a MONO-FASE BRICO

Pues aprovechando que tenia que puentear un cable para un forero, a continuación os pongo los bricopasos para poder convertir un cable de airbag BI-fase en MONO-fase, ideal para los que tenemos las primeras versiones del A3 (los morro-partido) y queremos pasar a un volante mas moderno como puede ser el achatado del TT. Antes de empezar, decir que la modificacion del cable se ha hecho gracias al peazo BRICO que se curró el forero Mark al que le doy las gracias Dicho esto, aaaaal turron!!! Lista de la compra: - Cable de airbag 8J0.971.589.A (si lo quereis multifuncion es el 8J0.971.589.B y el procedimiento es exactamente el mismo) - Alicates de corte - Destornillarod finito - Soldador - Cinta de automocion Empezamos quitando con cuidado la tapa de la ficha, utilizaremos el destornillador para hacer palanca y sacarla facilmente. Ahora podemos observar los cables: - Marron y Amarillo para el claxon y el negativo (pines 7 y 8) - Negro y Verde para la fase 1 (pines 3 y 4) - Azyl y Blanco para la fase 2 (pines 5 y 6) Quitamos la cinta que recubre los cables, cortamos, pelamos, empalmamos los cables (3 con 5 y 4 con 6) y les damos un punto de soldarura para que aguanten bien Encintamos las soldaduras para aislarlas Encintamos el cable y.... aquí no se nota nada Pues nada, que lo disfruteis

Si tienes que hacerlo, hazlo con la instalacion OEM La instalación de este post es una instalacion rápida, sencilla, fácil y para toda la familia , pero te recomiendo que por el trabajo que da y por la diferencia de precio (lo que te vale el rele), te recomiendo que montes el limpiafaros con la instalación OEM tal y como se detalla en este BRICO de Chisko :clap1: Yo ya la llevo así

Si que deforma las gomas, pero al poco vuelven a su forma original...

Las Exclusive se ven bonitas, pero ese logo no lo veo muy OEM por lo que, mi opinion es que te quedes con las Profi. Las que me gustaria encontrar a mi las alfombrillas con el logo S (solo la S de SLine) y me las pillaria ya mismo si las encontrara!!!