rlaurent

Ya me gustaria a mi tener aunque sea el test de agujas en mi TDI del 2004 Por lo poco que he entendido, el tema esta en que LauAlf reprograma el chip del cuadro con un nuevo software (el del RS3 creo)... asi se consiguen las nuevas opciones de menu. El cambio de FIS rojo a FIS blanco lo hace cambiando la pantallita LCD. LauAlf eres un crack de la electronica!!!!

Si te lo tensan y sigue sin frenar puede ser que no lo hayan tensado bien o que el de la ITV sea un debilucho... <_< Has comprobado el estado de discos y pastillas? Cuando las pastillas estan cristalizadas (aunque tengan espesor de sobras) no frenan un carajo....

Has pasado el vagcom? mira a ver si te marca algun error....

Pues es raro con ganas.... el mio es del 2004 y fue quitar halogeno, montar xenon, configurar con vagcom y todo perfecto. Pon una captura de pantalla con el error del vagcom, a ver si vemos algo.....

:clap1: :clap1: :clap1:

:conf: Ni idea pero seguro que mola un monton

¿¿¿¿Y DONDE ESTA EL BRICO??? :ranting2: Jajajajajajajaja!!! Me alegro que al final te animaras a hacerlo... facil y para toda la familia no? Esperamos esas fotos!!

Por lo que te puede costar "decorar" el difusor, mejor pintalo y olvidate de problemas...

Para chip o centralitas adicionales, mejor busca alguna marca reconocida... me viene a la mente NTTD. Me parece que son algo mas caras que las repros, pero segun el modelo hasta puedes apagarla/encenderla segun te parezca.

Por fin acabó tu odisea Sarcus!!! Me alegro por ti!!! :clap1: Ahora a olvidar los malos momentos y a disfrutar del coche..... sobretodo por la noche!!!!

Te tendrían que entrar 100 litros para que se estropeara. Imagino que en un gasolina afectará mas que en un gasoil.... lo digo por lo de que la gasolina se inflama para detonar y el gasoil se comprime En un gasolina si se "escapa" algo de gasolina por la linea de escape, al encerderse el motor, esta se podria incendiar convertiendo el escape en un to fast to furious

¿De que A3 estas hablando? Imagino que será el 8p (>2003) Si es asi, solo tienes que montar los nuevos cristales, enchufarlos y codificar con vag-com.... En el apartado del A3 8P hay un brico sobre como hacerlo, pegale un vistazo....

Dudo que alguien lo haya hecho.... aunque nunca se sabe!!

Hombre pues 5 añitos para una bateria ya son bastantes... Mira a ver si en algun taller te la pueden comprobar. Ante la duda, la cambias y listos.

Por cierto, acabo de dejar la instalacion de limpiafaros como si fuera OEM!!! Antes tenia una "chapucilla" puenteada con el limpia trasero, pero ahora, gracias al peazo BRICO de CHISKO ya soy mas OEM que antes!!!! Con la instalacion OEM, la potencia del limpiafaros es muuuuuucho mayor e igual entre surtidores que antes Instalaciones OEM POWER!!!!

Ya te digo.... :ranting2: Pero no hay mal que por bien no venga... ya he cambiado turbo, culata y ventiladores, asi que por ahora ya no me quedan mas audi-cagadas por superar A ver me refiero que si tienes que comprar los soportes de pinzas en el conce porque no los encuentras por ningun lado, la broma sale muy pero que muy cara... solo los soportes de pinza ya son 300€ :cry2: si a esto le sumas los discos y las pinzas.... sale por un pico. Piensa que a veces, por internet o incluso por el foro, se venden kits completos S3 por 600€ :blink: Ya te respondo yo jejeje Los S3 .. todo depende de en cuanto se consigan, pero por norma general .. si que son bastante mas caros que los 312mm. Las pinzas y pastillas y todo son las mismas que en 288. Lo unico que necesitas son los portapinzas, discos 312mm y los protectores traseros. Se colocan facilíiiiiisimo y el resultado es muy bueno. Mejora un montón la frenada con respecto a los 288mm Saludos El cubrediscos, si pasas de 288 a 312 no es "necesario"....

Chisko, solo decirte que, gracias a este peazo de brico, acabo de montar el sistema lavafaros OEM y.... ha funcionado a la primera!!!!!! Este brico me ha servido de muuuuucho para conseguirlo. Aprovechoa para poneros un par de fotos de como he pasado el cable que va del rele a la bomba, que siempre viene bien: 1) Paso del cable por la tapeta que hay debajo del limpiaparabrisas. He hecho un pequeño agujero en la goma 2) Paso del cable desde el vierteaguas de los limpiaparabrisas al vano motor. En este caso, he hecho un pequeño agujero en una tapa de plastico y le he añadido una goma pasamuros para que el cable no se dañe con el tiempo y las vibraciones. Todo el cableado que va por el motor y no va protegido por ningun macarron, lo encintado con cinta de automocion para exterior (incluso el del vierteaguas)... Ahora el limpiafaros tiene muuuucha mas fuerza y presion que no con mi sistema anterior.... OEM POWER!!!!! Gracias de nuevo CHISKO por tu peazo brico y por toda la ayuda prestada resolviendo dudas!!!

Pues si, un put*don!!! Y justo antes de las vacaciones!!!! :ranting2: Los discos de 312 la verdad que muy bien, si que se nota que frena algo mas, mejor y mas rapido... o puede que sea el efecto placebo??? El precio del cambio, pues una pasta, sobre los 400€ (soporte de pinzas en concesionario, discos y pastillas en internet) Por poco mas podria haber montado los de 345mm del S3... :blink: El turbo, pues que te voy a decir, genial :drool:

Hay varios posts que hablan de esto, con el buscador seguro los encuentras!!! De todos modos, sin saber de que año es tu coche y los caballos que trae de serie (140-170), puedes llevar discos de 288 o de 312. Si montas 288 puedes pasar a 312 cambiando solo los soportes de pinzas (casi 150€ cada uno en el conce :shocked: ) Montes 288 o 312, puedes pasarte a los del 3.2 o S3 de 345mm que son iguales. Aqui tienes que cambiar tambien las pinzas a parte de los soportes. Luego tienes las opciones fuera de la casa, tienes mil marcas y modelos (brembo, galfer, apc, ...)

Todo es pintura, al fin y al cabo... Siempre la habrá de mayor o menor calidad, pero que yo sepa, no hay ninguna "especifica/exclusiva" para llantas.

Escribe en minusculas por dios! :ranting2: Has pensado en acoplar una salida doble a tu tubo de escape?

Hay varios bricos por el foro de camaras traseras y sensores de aparcamiento.... con el buscador seguro los encuentras

¿podria ser 0014053? 00 1 = Treble Speaker Monitoring inactive & Analog Input (AUX) not installed (+4) = Diagnosis of Front Speakers inactive 2 = passive Front Speakers 5 = Audi A3 (8P) (+1+2) = Multifunction Steering Wheel + CD-Changer

Que envidia me dais los A3 mas recientes.... Buen brico!!!

Alguien dijo BMW X1 ????? :shocked: