rlaurent

Pues mi TDI ha pasado la ITV con una downpipe milltek sin supresor... asi que supongo que todo dependera de como sople el viento!!! <_< Aunque si haces lo que dices, a simple vista no se vera nada y parecera que este de serie con catalizador... todo es cuestion de probarlo!!! Si puedes, consiguete una linea con catalizador por si en la itv te dicen algo de los humos.

Si el kit es completo lo veo bien la verdad. Mano de obra? Pues 2h como mínimo. Por cierto, aunque no es obligatorio, te recomiendo que montes la chapa protectora de los discos del S3/3.2 para que no se note mucho que el disco es mas grande... Y su puedes, antes de montarlas, pinta las pinzas en negro brillante...

Estamos empezando a mezclar temas!!! En este post no se debate (o no se debería debatir) sobre motor, interior o de porque te compras un gasolina haciendole "tantos" km al coche, sino que se debe debatir sobre el kit de carroceria del S3 en un no-S3. En mi caso la respuesta al tema es clara: Kit carroceria S3 en un no-S3 ==> SI Chapitas S3 en un no-S3 (al igual que chapitas S-line en un no-S-line) ==> NO

Si no quieres la pinza S3, ponte la pinza del 3.2, es exactamente la misma pero sin la chapita que dice S3

¿Rebajaras el coche? SI lo rebajas => Bilstein NO lo rebajas => FSD

Links a otra página con refercias, fotos y precios de los pines y conectores del grupo VAG Conectores y cables de reparacion para interior Conectores y cables de reparacion para exterior Conectores y cables de reparacion para relés Conectores y cables de reparacion para radio/navy Conectores varios Pines y mas pines

Me alegro que os sirva de ayuda

Si el desgaste es homogeneo en toda la banda de rodadura, la alineación/caida es la que toca y esta perfecta. Que neumaticos has montado? Yo puse una vez unos kuhmo que solo duraron 7500km.... en esa época iba "rapido" y la mayoria de km por carretera comarcal.

Me dijeron una vez que los FSD habian salido como competencia de los bilstein. Siempre se ha dicho que los bilstein (los no regulables) tenian una dureza progresiva, en cambio los koni regulables en dureza no. Yo lleve esa misma combinación en mi astra y llevandolos apretados al mínimo no me eran para nada incomodos... Para gustos colores

No sabia que existieran dos alerones, uno con tornillos y el otro no :shocked: ¿Podrias poner las referencias?

Ya me imagino mi coche con una "carrera" en el faro y unas medias de recambio en la guantera!!!!! Que nadie se me ofenda, pero esto es una cutrez. :dl:

En el foro de Modelos Anteriores y clásicos seguro que te daran respuesta rápidamente

Los alerones replica de fibra no encajan nada bien, se nota que estan "añadidos". El original de la casa a veces aparece por ebay a "buenos" precios (entre 100€ y 150€), sino pues tan facil como pasarte por el concesionario, ir a recambios y decir "Encargame el aleron sline para un a3 como el mio". Y para montar el original sin atornillar ni hacer agujeros, solo tienes que cortar los 2 soportes por los que se atornilla el aleron al coche y listos

En España me parece que no hace falta, pero en Andorra tienes que ir/pagar para que te metan el nuevo color en la ficha del coche...

Muy bonito el coche, aunque tengo una pregunta ¿has quitado ya la chapa S3? Ya pondras fotos del airbag cromado, y si puedes, pues fotos tambien de la tapa antigua por dentro, para ver los soportes y tal... Felicidades con el coche!

Sin salirte de la casa y utilizando material 100% OEM y sin miedos en ITV, tienes 2 opciones: - Upgrade a 312mm del TDI 170cv => Necesitas discos y portapinzas - Upgrade a 345mm del 3.2 gasolina => Necesitas discos, portapinzas y pinzas Te hablo de las pinzas del 3.2 porque son iguales a las del S3 pero al no llevar la chapita S3 no dan el cante en ITV Luego si quieres brembo o galfer, por internet he visto comentarios de todo tipo... y la mayoria acaban dando como vencedor a brembo. Ten en cuenta lo de la homologación si te decides por un kit no OEM

En el foro de A3 8P acabo de colgar esta info, pero la pongo aqui en el general de electrónica para que esté más accesible a todo el mundo Aqui teneis una web donde podremos encontrar un monton de piezas de recambios para el grupo VAG, creo que lo que mas puede interesar en esta sección de electrónica es todo lo referente a conectores y cables de reparación (fotos, referencias y precios): :clap1: Conectores y cables de reparacion para interior Conectores y cables de reparacion para exterior Conectores y cables de reparacion para relés Conectores y cables de reparacion para radio/navy Conectores varios Pines y mas pines Espero que os sirva!!

El aleron original va atornillado al porton del maletero. Si no quieres agujerear tu coche cualquier planchista te lo puede montar pegandolo con silicona... y aguantará sin problemas.

Aqui teneis una web donde podremos encontrar un monton de piezas de recambios para el grupo VAG, creo que lo que mas puede interesar en esta sección de electrónica es todo lo referente a conectores y cables de reparación (fotos, referencias y precios): :clap1: Conectores y cables de reparacion para interior Conectores y cables de reparacion para exterior Conectores y cables de reparacion para relés Conectores y cables de reparacion para radio/navy Conectores varios Pines y mas pines Espero que os sirva!!

Poder las puedes poner, siempre que no las enciendas mientras circulas por una via pública... luego ya viene el tema itv, que si te lo ven hasta te pueden tumbar por llevar una iluminación no homologada.

Pero hay algo que tu no sepas del coche???? Muchas gracias Andresttitto!!!

+ 1000 Partiendo de la base que este es un post en el que nunca nos pondremos de acuerdo, os suelto esta bomba: Para los que dicen que el kit S3 es solo para los S3 porque son los que realmente tienen el motor "deportivo", en mi caso que mi TDI está modificado y tiene un par de 370nm (20nm por encima del S3 segun http://gama.dapda.mobi/audi/catalogos/15.pdf ) ¿soy entonces apto para montar el kit s3 (sin chapitas lógicamente) o tampoco?

¿Alguien sabe la referencia del porta-rele (de color rosa en la foto) ? Y si sabeis la referencia de los pines pues genial!!!

Barras de techo (vaca) para 3 puertas http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-Dachgepacktrager-Grundtrager-fur-Dachbox-8P0071126-/200746890445?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item2ebd7274cd

Yo he cambiado el bimasa y el embrague y de mano de de obra es lo que te dicen, unas 6h. El precio, pues si buscas en tiendas de recambios (sobretodo en tiendas de internet) puedes encontrar kits bastante bien de precio. En micaso, el embrague era uno reforzado que costó 600€ (el OEM valdrá unos 300€) y el bimasa me parece que costó poco mas de 200€ De hecho, los 600-700€ no te los va a quitar nadie. Por cierto, hay gente de este foro que ha pasado de bimasa a monomasa (se ve que los monomasa no se rompen )... hay un post que habla de esto, a lo mejor te sirve...