rlaurent

Versión 1 (la menos cara): 1) Tienes que saber la frecuencia de tu llave. Las hay de 433mhz o de 434mhz. 2) Compras la llave por internet, eso si, asegurate de que te venga con un spadin virgen!! 3) Vas a algun zapatero o tienda de llaves (no en todas te lo van a hacer) a ver si tienes suerte y te pueden duplicar tu grabado en el virgen 4) Coges el transponder de tu llave y lo metes en la llave nueva 5) Vas al coche y codificas la nueva llave: 5.1) Abres el coche con la llave nueva 5.2) Das contacto con la llave vieja Y ahora tienes 30 segundos para: 5.3) Quitas la llave vieja del contacto 5.4) Sales del coche, cierras la puerta y metes la llave en la cerradura 5.5) Giras la llave nueva para CERRAR el coche y luego pulsas el boton de cerrar del mando. Si se encienden los intermitentes es que vas bien!! 5.6) Giras la llave nueva para ABRIR el coche y luego pulsas el boton de ABRIR del mando. Si se encienden los intermitentes es que vas bien!! Y con esto y un bizcocho ya tienes llave nueva programada con el coche.... Version 2 (la cara): 1) Coges la referencia de la nueva llave 2) Vas al concesionario y encargas ESA llave para tu coche y pagas unos 100€ me parece...

Menudo bichillo que estas dejando!!! Ahora cuidado con el embrague no te lo comas en 2 dias Hay una cosa que no acabo de entender... Tu turbo es un GT22, que es mas grande que el hibrido GT20 que llevo Yo, por lo que el mio deberia cargar antes que el tuyo!!En cambio segun cuentas, tu coche tira con ganas ya desde abajo (entiendo que ya por debajo de las 2000rpm) en cambio el mio hasta las 2300rpm que el coche no pega la patada... PORQUE???!!!!! :crying_anim: ¿La culpa la tendra la repro no?

El motivo por el que los leds se quedan encendidos y las bombillas no, es que los leds con nada de corriente ya se encienden. La corriente residual que hay en el circuito es la culpable de que se enciendan. No hay otra solucion que montar una resistencia en el circuito (o los leds canbus que ya la llevan integrada)

OK

No se porque me suena que es del 12... pero no estoy seguro. En el brico de Mark del cambio de volante seguro que sale. Cuando cambié el mio, no tenia dinamométrica y lo apreté "hasta que estubo duro"

La foto es a oscuras, pero si recortas el clima con calma y paciencia, no se nota nada de nada...

Barras cromadas de techo para sportback..... http://www.ebay.de/itm/AUDI-A3-S3-8P-Sportback-CHROM-Reling-Dachreling-SLINE-RS3-/320839281062?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item4ab382e9a6 Barras negras de techo para sportback..... http://www.ebay.de/itm/AUDI-A3-S3-8P-Sportback-Reling-Dachreling-SLINE-RS3-schwarz-Original-/220943864026?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item337147d0da Red de maletero para los asientos..... http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A3-8p-Kofferraumnetz-sehr-praktisch-/170774837864?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CPlatform%3A8P1%7CType%3AS3+quattro&hash=item27c2f93a68 Sensores Parktronic + cableado completo..... http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-S3-8p-Turbo-Org-PDC-Kabelbaum-/220943298496?pt=DE_Autoteile&hash=item33713f2fc0

Pexa11, ni tanto dinero ni tanto tiempo El clima se puede modificar con un poco de paciencia y una dremel. Yo lo hice, y basta con recortar cas unos 5mm por lado (izq+der). El clima 1DIN ncaja sin problemas en el mueble 2DIN una vez recortados los laterales. Lo que mas me costo a mi, sinceramente, fue el quitar el mueble 1DIN y colocar en su lugar el 2DIN, porque el mueble solo entra/sale de 1 manera, y hasta que no lo cuadras, que te desesperas un poquito, pero bueno con un poco de paciencia se hace "sin problemas". La radio la puedes conseguir por poco dinero de 2ª mano (en este foro siempre se vende alguna). Para saber precios, en el post de bricos y referencias, lo encontraras todo, incluso las de los botones del restiling, que para mi, son mas bonitos.

Yo he puenteado los cables en mi volante achatado y todo perfecto. Es muy facil hacerlo.

La alarma caera, pero sera despues de la regulación de altura automatica de luces, del tempomat y de los mandos multifuncion...

Al mio se la cambie a los 120.000km y me salio por 425€ en un servicio oficial Skoda (el precio de la mano de obra esta al 50% de la audi).

Que se oxide o que cada vez que llueva tengas que cambiar el fusible de la iluminación interior Si lo siliconas todo (mejor con silicona negra), no puede haber problemas de calenturas al estar en contacto la silicona con los disipadores de calor? [joer todo son pegas] Todo esto lo pregunto para dejar un brico lo mas coj**udo posible eh

El brico esta muy guapo y tarde o temprano caerá!! Solo le veo una pega, y es que los leds estan expuestos a la intemperie y la instalación de éstos no es estanca, por lo que puede hacer PUM el dia que llueba o se labe el coche... esto hay que tenerlo en cuenta

Juraria que en el conce, cuando te hacen la alineación, tambien configuran el control de trayectoria/tracción para que esté cuadrado con las "nuevas" cotas de la dirección.

Muchas gracias Antonio, ahora solo faltan las fotos de cuando montes el retro que te falta y ya dejaras un brico de ole!!

La trasera me gusta, pero los laterales y el añadido delantero parecen un pegote :crying_anim:

Los que son compatibles con MF no lo son con la pantalla FIS.... :_( Los chinos dynavin me parece que es de lo mas parecido al OEM que te puedes encontrar....

Si no van soldados deberian ir con un conector tipo faston, asi que seguramente tirando salgan.

Habeis visto este brico??? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/280637-luz-de-cortesia-en-retrovisores/

Muy buen brico!!!! ¿Puedes poner el esquema electrico de las conexiones de los leds con los condensadores y reguladores?

Buen posible brico!! Solo falta encuentrar el pineado de la centralita del puerta...

el tema de los €€€ es porque con el cambio de turbo, al precio del nuevo turbo (que es mas caro que el normal) tienes que sumarle la repro. por la culata e inyectores, supongo que dependera, como siempre, del trato que les des al coche.... si va siempre con el cuchilo entre los dientes, con o sin repro, tienes mas posibilidades de romper algo antes.

El resultado es espectacular!!! Y yo que pensaba que no era nada recomendable pegarle manguerazo a presion al motor

PRO => ++ cv CONTRA ==> ++ € Aunque hacerlo es muy facil (conectar ordenador al coche, descargar nuevo software), es una tarea que no puedes hacer tu, necesitas unos programas especiales y conocimientos concretos, por lo que debes llevarlo a algun "profesional".

embrague y bimasa.... siempre juntos.