rlaurent

Brico descargado

Si pones el mismo turbo de serie (no muy recomendado si es un 2.0 TDI) no hace falta reprogramar. Si lo que quieres es una ganancia de caballos, entonces tienes que reprogramar si o si. Si reprogramas, aprovecha y montale otro turbo mas gordo y el aumento de potencia sera considerable. Si buscas un poco por el foro encontraras varios post donde se habla de cambios de turbo. En mi caso, 2.0 TDI 140cv, llevo un garret hibrido de la serie GT20 y me falta poco para superar la barrera de los 200cv.

Si lo unico que quieres es un cambio de look, yo tengo un juego de agujas de las nuevas que al final no voy a montar.

Yo lo soy, y lo he utilizado varias veces, sacandome de varios apuros. Para mi es util, caro pero util. De esas cosas que piensas que no sirven de mucho, hasta que lo necesitas!!

¿El TT no tiene una separacion de tornillos distinta al A3?

Como mooooolaaaaaaa!!!!!! Ya tengo ganas de meterle mano al mio.... jejejejejeje... Felicidades por el brico fiera!!!

Pues la culata es una A, una A ENORME!!! :shocked: Poco antes de hacer la repro y el cambio de turbo el coche empezo a gastar liquido refrigerante, por lo que tenia toda la pinta de estar jodida. Un mecanico amigo mio, me recomendo meterle un tapafugas al circuito y.... desde entonces (hace ya casi 30.000km) que el coche no ha vuelto a gastar una sola gota de liquido Y que dureeeee!!!!

Potenza forever!!!

Cambiar los discos es muy facil: 1) Aflojas tornillos de la rueda 2) Levantas el coche con el gato 3) Quitas los tornillos de las ruedas y quitas la rueda 4) Colocas la rueda debajo del coche, al lado del gato (por seguridad) 5) Desenroscas los 2 tornillos que sujetan la pinza y quitas la pinza 6) Quitas el tornillo que sujeta el disco al buje y sacas el disco 7) Colocas el nuevo disco y lo sujetas de nuevo con el tornillo 8) Quitas las pastillas viejas de la pinza y con una mordaza bajas el piston (en la trasera tienes que girar tambien el piston a la vez que apretas) 9) Con el piston bajado colocas las nuevas pastillas (hay pastillas que tienen sentido!) 10) Colocas la pinza en su sitio y apretas los 2 tornillos 11) Montas la rueda y la sujetas con los tornillos 12) Bajas el coche y apretas los tornillos de la rueda 13) Te subes al coche, lo arrancas y sin moverte de sitio pegas 4 ó 5 pisotones a fondo al pedal del freno 14) A disfrutar de frenos nuevos.... ojo con las primeras frenadas que el coche no frena mucho que digamos Por cierto, supongo que ya lo sabrás pero si cambias discos, cambia tambien pastillas!

Siento lo que te ha pasado, los seguros son muy cab***es para estas cosas, y a menos que les demuestres de alguna manera (tarea prácticamente imposible) que el retrovisor entró dentro del coche, no te van a pagar el volante. Por lo de las averias post-reparacion, de cabeza al taller y que el coche no salga sin los problemas solucionados.

Notaras cambio de ruido a mas grave/ronco, pero lo que es en prestaciones no creo que lo notes... lo que si notaras será el efecto placebo

Vas por buen camino.... bienvenido al foro!

Demasiado bien de precio lo veo yo....

Mi antiguo coche (el astraa demi firma) lo homologue a traves de una empresa asturiana (por ese entonces yo vivia en Barcelona) y lo unico que tuve que hacer fue mandarles fotos del coche desde todos los angulos, pasarles las nuevas medidas del coche (largo y alto, y el ancho de vias), y los certifcados de homologacion y montje de suspensiones y parchoques. Al par de semanas, sin haber visto nunca el coche en vivo, me mandaron el estudio a casa y con eso en ITV me lo añadieron todo en la ficha. La empresa, me parece que es o era colaboradora de este foro, homologastur.

Si tienes la factura de cuando compraste las piezas no deberian de darte largas de esta manera. Solo necesitas que te certifiquen que esas piezas estan homologadas. De echo, esas piezas estan homologadas ya por audi, por lo que no es el concesionario quien homologa, sino audi. No se que ms decirte, prueba a drles el coñazo dandoles "pena" y maldiciendo a los de itv.

Buen brico! Aunque por 90€ casi vale mas la pena llevarlas a que te las pinten. Yo las llevo pintadas en negro brillante y queda mejor que en mate.

Hola!! ¿Dónde está ese conector? Encima de los pedales. Tienes que quitar la tapa protectora y ya podras acceder a ella.... aunque tendras que retorcerte un poco para poder verlo. :ranting2:

Muchas gracias chicos! A ver si para estas navidades le cae algun regalito....

En su dia, cuando monte el kit S3, me fui al conce y les dije que en ITV me habian tumbado por culpa de los parachoques (mentida porque todavia no habia ido a ITV). Les conte una historia de que la ITV me pedia un papel de homologación de las piezas + el certificado de montaje. Estuvimos un buen rato hablando del tema y quedamos en que me pasara al dia siguiente, que lo hablarian con el jefe del taller. Al dia siguiente, tenian preparada una cartita donde ponia algo por el estilo: Con esta carta del concesionario y el certificado de montaje no tuve problema alguno para añadirlo en la ficha. En el conce no deberian de ponerte problemas para hacer una carta asi, pues las piezas estan homologadas y son totalmente legales. Suerte!

Yo lo tengo todo original, comprado hace varios años en ebay (baca+portasquis) por 100€ puesto en casa

La centralita de las puertas del A3 admite esta funcion????

Yo pille las originales en ebay alemania y me salieron muuuuuuuy bien de precio. Para mi, las barras mejor que sean originales. Las "standard" (aunque sea thule) no son muy esteticas que digamos y a todas les sobresale la barra por el exterior... feo, feo.

Mi proximo coche, si puedo, sera con cambio automatico y levas en el volante :drool:

Hombre, yo no digo todo el capot, digo lo que queda entre los nervios del capot o algo asi Eso quedaria peor Si no los llevas ya, pinta los retros en negro y nada mas.

Alimentacion permanente? Que tengas correiente aunque el motor este apagado? No te lo aconsejo, corres el riesgo de que algun dia te quedes sin bateria. Lo mejor es que pinches un cable en la caja de reles, en algun instrumento que solo funcione con el contacto (ej: luneta termica trasera) y lo conectes alli.