rlaurent

LLavero http://cgi.ebay.fr/PORTE-CLES-AUDI-S-LINE-A1-A2-A3-S3-RS3-A4-S4-RS4-A6-S6-RS6-A5-S5-RS5-TT-QUATTRO-/360404927289?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item53e9cec339 Cinturon http://cgi.ebay.fr/NEUF-Ceinture-Cuir-AUDI-Sport-Boucle-Auto-Lock-ajustable-S-au-XXL-125cm-TT-A7-/160663938588?pt=FR_YO_Vetements_AccessoiresHommes&hash=item256851261c

En el post de referencias me parece que tienes las referencias y hasta los precios. Ya puestos, puedes aprovechar para montar los nuevos con el borde en aluminio

Si, pero ya pasó el "periodo de garantia", por lo que tocaria pagar de nuevo el trabajo.

Sergy, si haces la instalacion tal como cuenta el brico, no importa si al final pones bombilla o led. Lo importante es cablear desde la centralita y configurar con vagcom. Luego ya depende de ti si quieres luz led o bombilla. El tema de los pines, no te puedo decir, los compre en el conce.

Esas sorpresas siempre se agradecen

El mando de los elevalunas tiene 2 posiciones: 1) Bajar/subir mientras pulsas 2) Bajar/subir por completo A mi me paso, la ventana bajaba/subia mientras pulsaba el boton, pero no lo hacia con un click. Te tocarà cambiar la botonera.

Pregunta tonta, ¿como estas de liquido de frenos? Lo digo por lo que comentas de que pisando el freno no te sale nada al purgar.

2.0TDI de 140cv + Repro VAGSPEED + Upgrade Turbo GT20 hibrido = casi llega a 200cv Contento con la repro, aunque no esta afinada del todo y tarda un pelin en entrar el turbo... Ya estoy estudiando otros preparadores que me pillan mas cerca para la repro fina, fina.

Siendo del 2004 muy provablemente sea el boton que se haya roto.

Entre los 80000km y los 120000 es cuando han petado la mayoria de culatas del 2004-2005 La repro se la puedes hacer sin problemas y no deberias de cambiar ninguna pieza para ello. Eso si, es de vital importancia que respetes el calentamiento y enfriado del turbo antes de un achuchon. El aumento de potencia con una repro standard esta sobre los 25-30 cv. Mejor que te pongas en contacto con alguna empresa de tu zona y ellos te resolveran todas tus dudas.

Bridgestone potenza, de lo que he probado, lo mejor en relacion agarre/durabilidad/precio

Nº Nick Modelo km "pequeños" detalles 1. victorpollo A3 2.0 tdi 2005 xxxx ninguno 2. ferchir A3 SB 2.0 tdi 2005 92.000 ninguno 3. parasymbian A3 2.0 tdi 2007 82.000 le cuesta arrancar en frio, pero a la 1ª 4. rlaurent A3 2.0 TDI 2004 150.000km y contentisimo con él.

Problemas pocos.... La leche. Pues podías haber tenido más. Me estás diciendo que llevas la culata jodida, que le has cambiado los electroventiladores, que se te jodió el turbo, el volante, embrague. La put*. A eso le llamo yo un coche de baja calidad. ¿Cuántos Focus hay que, con más batala, no han tenido ni la mitad de problemas? No hombre no, el turbo, el bimasa y el embrague no los he cambiado por ser defectuosos... El tema es que ya llevaba tiempo detras de una potenciación del coche y aproveche que el turbo empezaba a dar señales de agotamiento para hacer el upgrade. Como tarde o temprano lo hubiera hecho, no considero como una reparación por defecto del coche. El embrague lo tuve que cambiar porque con el aumento de cv/par del nuevo turbo, a los 5000km empezaba a dar sintomas de fatiga, pero por la repro, no por defecto del coche. El bimasa, aprovechando que cambiaba embrague, lo cambie tambien. Lo cambie para no quedarme 1 semana sin coche, pues el bimasa tiene que ser especifico para el embrague. Si el embrague es bosch el bimasa tiene que ser para bosch. Si el embrague es luk, el bimasa tiene que ser para luk. El conjunto embrague-bimasa que llevas solo lo sabes una vez desmontas. Y para evitar estarme unos dias "extra" con el coche parado y destripado, compre el conjunto embrague reforzado + bimasa para hacer el cambio "al momento". Asi que resumiendo, la única averia, que puedo considerar como tal, ha sido la de los ventiladores. El resto, no lo considero averias. Siempre positifffooo!!!!

El mio es un TDI BKD del 2004 con 150.000km y solo me ha dejado colgado 1 vez, se jodio el ventilador y la temperatura subio demasiado, por suerte no hubo daños colaterales. En su dia sufri el síndrome de la culata (consumo de refrigerante) pero se solucionó hace ya hace casi 30.000km gracias un tapafugas. El turbo, empezó a silbar mas de la cuenta y aproveche para hacer un upgrade con un hibrido GT20 El Bimasa, que no daba problemas, lo cambie al montar el embrague reforzado. Asi que por ahora, problemas, pocos y muy contento con él

Bueno, por fin he conseguido el esquema eléctrico para mi coche y despues de estudiarlo, me encuentro con una duda. Conexiones del retrovisor segun el brico: Posición 1 ==> 12V BAJO LLAVE. Posición 2 ==> MASA. Posición 3 ==> Pin 1 del conector B del módulo J519. Posición 4 ==> Para espejos exteriores fotosensibles. Posición 5 ==> Para espejos exteriores fotosensibles. Posición 6 ==> En el A3 NO se usa. Conexiones del retrovisor segun el esquema eléctrico del 2004: Posición 1 ==> 12V BAJO LLAVE (entiendo que corresponde al pin 3 del conector B del módulo J519). Posición 2 ==> MASA. Posición 3 ==> Pin 11 del conector E del módulo J519. Posición 4 ==> Para espejos exteriores fotosensibles. Posición 5 ==> Para espejos exteriores fotosensibles. Posición 6 ==> Pin 15 del conector E del módulo J519. * Sujeto a modificaciones? La diferencia la encontramos en la Posición 3 del retrovisor, que deberia ir conectado a otro pin del módulo J519,¿verdad? ¿La posición 6 alguien sabe para que sirve? ¿Alguien podria confirmarmelo por favor? Es la primera vez que utilizo el elsawin y antes de tocar nada me gustaria confirmarlo.

Pues a mi antes me hacian un 15%, pero les dieron el toque a los de recambios y les prohibieron hacer ningun descuento superior al 10% asi que con eso me he quedado, con el 10%. Mejor eso que nada

Malo no es, lo unico que el coche se "duerme". De vez en cuando, cuando el coche ya esté caliente, llevalo durante unos km alto de revoluciones para eliminar la "carbonilla" acumulada en el escape

Si es el coche de tu mujer, y a ella la estetica se la trae a pairo.... la eleccion esta clara ==> LA MAS BARATA Y las pelas que te ahorras te las gastas en el tuyo

Kit Botones elevalunas + retrovisor cromados para 3P http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-8P-S3-RS3-Schalter-Chrom-Alu-Fensterheber-Chromschalter-switch-Spiegel-/250905814575?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item3a6b26e62f

Clima Restyling doble din http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-S3-8P-Klimabedienteil-Doppel-Din-RNS-E-Klima-/300612775821?pt=DE_Autoteile&hash=item45fdeaef8d

Volante multifuncion retapizado en negro y gris http://www.ebay.de/itm/Original-AUDI-A3-S3-8P-A6-S6-Sport-LEDER-Lenkrad-Schalt-Padels-Multifunktion-/320776251363?pt=DE_Autoteile&hash=item4aafc127e3

Kit completo botones elevalunas + retrovisores cromados para Sportback http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-Sportback-S3-RS3-Schalter-Chrom-Alu-8P-Fensterheber-Chromschalter-switch-/250899345408?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item3a6ac43000

No son ni tan caros ni tan dificiles de encontrar. Acostumbran a tener el mismo precio que los neumaticos de verano. Donde puedes buscar informacion por tu zona? Ni idea, pero en todoneumatico o algo asi se llama la web seguro que encuentras un monton de informacion y precios. Si utilizas el buscador tambien encontraras infor en este foro

Yo lo tengo. Te viene un saco portaesquis, que se engancha en el hueco del reposabrazos de manera que es imposible que los esquis vayan moviéndose o entren hacia el interior del coche. En mi opinión, es cojonudo. Además entran unos cuantos pares. Mejor que una baca salvo que pierdes la plaza del medio, por lo que solo puedes ir 4 personas. Te quita la plaza central y te come mucho espacio de maletero. Aunque reconozco que es muy comodo para un sube-baja de 2 personas, con 4 personas y sus respectivas maletas de ropa y equipacion completa de esqui, ya no cabe nada mas en el maletero. Para mi lo mejor y mas comodo, esquis en el techo con la baca original.

Con el tema del xenon, si llevas faro original y no ven ningun cable "extranyo" , daran por supuesto que el coche traia xenon de serie y daran por supuesto que llevas regulación del altura automatica y lavafaros. El kit de carroceria, pues ya depende de con quien te encuentres. Es muy posible que te tiren atras solo por el hecho de no saber a ciencia cierta si el coche salio asi de fabrica. A ellos les importa tres pepinos, y como saben que si el coche salio asi de fabrica con un paseito por el conce te dan el papel para que ya seas legal, pues directamente te tumban y listos. Cada ITV es un mundo. Eso si, es conveniente eliminar cualquier referencia a S3 o RS para no dar la nota