rlaurent

A veces pasa con las bombillas, que aunque no esten fundidas, les falta poco y empiezan a dar fallo en el FIS y automaticamente se desactivan para evitar posibles cortocircuitos.

Unas fotos del pasamuros que da detras de la guantera: Desde el motor: Detras de la guantera (Yo perforare la pared de espuma, seguro que no hace falta, pero no encontre ningun agujero):

A mi tambien me pasa!!! :ranting2: Pero no solo con la suegra.... tambien con mi abuela, mi tia, mi madre, mi hermana... :cry1: La mayoria de la gente actua del mismo modo: Si no se abre, pues tiro de la palanca hasta que la doble o se abra la puerta!! Lo mejor es cuando despues de tirar a lo bruto se te quedan mirando y te dicen "no abre"

En la pantalllita de sale la palabra SAFE verdad? Te salta el antiarranque. Necesitas un transponder programado para tu coche: Opcion 1) Transplantar el transponder de una llave vieja a la nueva. Opcion 2) Duplicar el transponder.

Exacto, con montar la bocina tenemos la alarma básica o periférica, y tb hará el beep beep de abrir cerrar al configurarlo con el VAG. Y lo mejor es que hay mogollón de sirenas en ebay por menos de 25 eur... Además de la referencia de la sirena que he puesto y que es la que he comprado, también valen las acabadas en A y en B. Tengo entendido que la única diferencia es el volumen de la misma, cuanto más nueva menos volumen. Yo por si acaso he pillado la que acaba en C pq no estaba seguro. Configurando con el VAG se la puede poner un volumen ya majo... La semana que viene pongo fotos, según empiece a instalar. Solo por el beep-beep ya vale la pena Seguimos atentos a tus avances!!!

Mas de uno se alegrará al ver este brico!!!! Muy buena información!!!! Y si ya lo acompañas con unas fotos, mejor que mejor!!! Confirmame una cosa, montando la sirena (y cableando) ya tendremos una alarma basica?? El coche ya hará pip pip al cerrar/abrir?? :clap1:

Lupo se refiere a nuestro motor, el 2.0TDI Gracias de todos mofos wachy

Genial!

Creo que se refiere a que veía igual con las Philips que con las PIAA. S2 Las PIAA iluminaban un pelin mas que las phillips, pero valian el doble y duraban lo máximo 1 año por lo que la balanza tiró para las phillips.

No hace falta fotos.... PINTALO!!!!

Por ahí va la cosa, mi mecanico dice que algunos a3 le han llegado con el mismo problema que el mio y al final era el bimasa, que por cierto se los ha cambiado por monomasa, que son indestructibles (en uso normal) y sin problemas. Como es amigo de toda la vida seguiremos revisando cosas sin costarme el dinero antes de llegar al bimasa (tendré que invitarlo a comer, por lo menos, el reglaje de balancines no me lo cobró). Os iré comentando algo. Hace unos pocos miles de km cambie embrague y bimasa y el arranque en caliente era igual de malo. Solo ha mejorado con el cambio de bateria

Las michelin no las he probado, pero despues de pasar por varios juegos de distintas marcas, desde hace ya varios juegos nuevos, que solo monto las Bridgestone Potenza RE050A. Para mi, lo mejor en cuanto a prestaciones/precio/durabilidad Eso si, monto las "XL" o ExtraLoad, que tienen los flancos reforzados

JorgitoA3.... cuando haces pop ya no hay stop eh!!!! Te estan quedando muy bien esos detallitos.

Muchas gracias por tu respuesta Dani!! Clara como el agua!!! :clap1: El lag de entrada del turbo, significa que ¿si ahora la patada la pega a 2300rpm, con un intercooler mayor la pegaria a 2500rpm? o significa que ¿tardaria (por ejemplo) 1 segundo mas en dar precion a las mismas rpm? ¿Puedes decirme como mirar lo del vagcom que comentas? ¿Que IC me recomendarias? ¿Es complicado montarlo? Esta ya es para nota, ¿tendrias alguna foto de un 2.0TDI?

El GT20 (o GT20**) es una evolución mas "gorda" que el GT1852, digamos que las aspas del turbo provienen de otro turbo garret (de ahi las iniciales GT) pero en lugar de ser de la serie 1800 es de la serie 2000. El turbo original es la serie GT1700. A mi me tenian que haber montado el GT1852, pero cuando abrimos el paquete en Vagspeed, la sorpresa fue que les habian enviado un GT20 en lugar del GT1852 Me parece recordar que en la web de VagSpeed ponen que si les planteas la preparacion que quieres, ellos las estudian y si es viable/factible te la montan. Asi qeu seguro que si pides un un GT20 te lo montan.

Te pasa con las 2 llaves? Tiene pinta que sea algo de centralita (o el sensor de puerta abierta por decir algo mas), porque si abres la puerta con la llave, deberia desconectarte tambien la alarma.

El 2.0TDI del >2004 se purga solo al dar el contacto.... Si este no es tu caso, haz como dice Ferchir y llenalo antes de cerrar la tapa.

Por cierto, porque no sirve este clima para los anteriores al 2007?

Los asientos seguro que tienen el mismo cableado. Las luces interiores, de techo, para los luces trasras si tu plafon no trae ni botones ni luz ambiente tendras que tirar cable desde el plafon delantero. Las luces de suelo, tendras que pasar cable desde la centralita que hay debajo del volante. Mirate estos bricos que seguro te sirven: Luz pies Plafon trasero Para los antinieblas, a parte del mando nuevo necesitaras pasar el cableado correspondiente. Puedes hacerlo tu a medida o puedes comprarlo en alguna web que ya te lo venden hecho (kufatec, stagemotion, etc)

+1 Al cambiar la bateria, ahora cuando arranco el coche la radio ya no se apaga, antes si se apagaba, y el coche arranca casi al momento.

Las lamparas halógenas de cruce "normales" no alumbran un pijo en nuestro A3. Con las lámparas que tu dices, ganaras bastante. Cambia solo las de cruce. Al principio en el A3 llevaba unas PIAA en cruce y estaba muy contento. Luego por durabilidad y precio me pase a las Phillips que dices e Iluminaban casi igual. Al final me pase a Xenon (original), y entonces si que noté la diferencia Entre una bombillas H7 normales y las xtreme, de cabeza por las phillips.

Pues nada, que navegando por el foro he visto que hay muchos foreros que a sus coches vitaminados les han montado un intercooler de mayor tamaño... y Yo me pregunto ¿para que sirve realmente un intercooler mayor tamaño? Seguro que si la gente lo monta sera por algun motivo, pero como no tengo ni idea de mecanica me gustaria que alguno de vosotros me contara realmente para que sirve. Otra cosa, mi 2.0 TDI de 140cv ahora esta en mas de 190cv y 370nm de par. ¿Vosotros montariais un intercooler mayor? ¿cual? ¿Que diferencias notaria?

Mi 2.0 TDI tambien ha pasado por Vagspeed, en su banco dio 191.8cv y 370nm de par No solo me hicieron repro, la preparacion consistió en cambio de turbo por un hibrido GT20, downpipe con supresor de catalizador Milltek y boostvalve. Dejando de lado que el embrague me dijo adios a los pocos meses (ya tenia km encima y el cambio de par fue considerable), la repro no acaba de estar fina del todo a mi gusto, pues aunque el coche va bien, es sobre las 2300rpm cuando el coche pega la patada, y me gustaria que fuera sobre ls 1800rpm cuando el coche ya fuera "a tope", pero bueno, ahora estoy mirando a ver si encuentro algun preparador que me pille mas cerca para hacer la repro a mi gusto. Para que conste en acta, y aunque no este contento del todo con la repro, estoy muy contento con Vagspeed por todo lo demas. Como ya te han dicho, mientras vayas a un buen preparador, el resultado sera de tu agrado.

Tambien tengo un 2.0 TDI vitaminado, aunque es un A3, y al cabo de unos meses de repro el embrague (que ya tenia sus 125.000km) empezo a patinar cuando le pisaba. Lo que hice fue ponerme en contacto con VagSpeed y me consiguieron el embrague reforzado Sachs y me lo mandaron a casa. Luego mi mecanico me lo monto junto con el bimasa y listos. Por si nadie te lo ha dicho, como minimo asi fue en mi caso, el embrague no se puede montar con cualquier bimasa. Me explico, puedes montar un embrague Sachs y un bimasa Luk, pero estos tienen que ser compatibles! Te lo digo porque a la hora de comprar el bimasa (sea de la marca que sea), debes saber si ira montado con un embrague Sachs o no. Yo lo que hice fue comprar el embrague reforzado Sachs y el bimasa LUK correspondiente para embrague Sachs.

Hay algun otro audi cerca del tuyo? No vaya a ser que la frecuencia del mando del otro interfiera en el tuyo...