rlaurent

No se trata de lo que pides, pero en la seccion de bricos del club hay un post para poner una toma de corriente para cargar moviles en la guantera, a lo mejor de alli puedes sacar alguna idea

Buena idea si señor! Lo unico que, tengo una duda. Supongo que estos repelentes de agua funcionan perfectamente con agua, con gotas de agua. Pero el leve salpicado guarro-marron que deja el cristal hecho una porqueria cuando circulas sin lluvia por una carretera mojada... eso tambien lo repele? Lo pregunto porque una cosa son la gotas de agua y otra las microgotas de porqueria que se levantan del suelo...

Me parece que en destacados hay un post donde pone las referencias de las pinturas audi, llantas inclusive. Seguro que tambien sale el de los retrovisores.

No habia caido en eso... si le cambiaron la culata justo antes, la culpa es del taller por no montar la distribucion correctamente o por no montar una nueva. :ranting2:

Hasta finales todavia no las cambiare. Por cierto, aunque lleves neumaticos de invierno, unas cadenas en el maletero son imprescindibles ante una fuerte nevada.

Entonces al final le cambias el volante bimasa y el embrague Por cuanto te sale la jugada? Mandame un mp! Sastamente, embrague y bimasa. El embrague me ha salido por 600€ y el bimasa por menos de 250€... Ya que tengo 140.000km aprovecho y lo renuevo todo En principio el bimasa no lo iba a cambiar pero con los km que tiene y las recomendaciones de Lobezno y del mecanico, por lo que me cuesta vale la pena aprovechar.

No quiero ser pajaro de mal agüero pero.... si la garantia se te acababa en septiembre... Espero que tengas suerte y vaya todo bien.

Por recomendar, el original! Referencias no las se, pero el forero German monto los sensores traseros y en su post lo cuenta todo muy clarito :crying_anim: Date una vuelta por el Bricos y lo encuentras seguro.

socio creo que es la VALVULA DE EGR que se te cascooo yo tengo el tdi 140 y la e tenido que cambiar tambien se puede limpiar si no esta rota y no te marca fallo. Se puede comprobar el fallo tapando el tubo que va ala valvula de la egr el que viene de los colectores creo , con una junta de carton que te hara el mecanico ese ,lo unico que no se si te se quedara la luz de el fallo de motor en el cuadro del cuentakilometros un saludo espero que sea eso y se te solucione el problema De carton? Pues te durara bien poquito.... o metalica o nada.

Tal como dice (ahora) Lobezno al final es el volante sigue siendo bimasa. Dejando de lado la diferencia de dinero entre el monomasa y el bimasa, lo que realmente me decidio a seguir con bimasa fue este Por cierto, si todo va bien, el 17 empieza el transplante!!

cualquier hibrido, ya sea de un 1852 o de un gt20, te sirve y es plug&play. Luego solo necesitaras la repro a medida para el nuevo turbo.

Aunque te digan que son muelles que bajan 30mm con unos km y una vez se asienten bien los muelles, muy provablemente te bajen unos 35mm Pero a menos que la entrada a tu cochera sea muy inclinada, no deberias tener problema. Si tienes suspension s-line (mas baja que la normal) el coche solo te bajara un par de cm o incluso menos.

Solo puedes saber el volante destripando :_( Por este motivo (y porque el mio ya tiene casi 140.000km) he aprovechado para comprar un embrague y su correspondiente volante (lobezno al final me convenciste ) sin tan siquiera desmontar nada.... me ahorro asi unos dias de ir a pata por estar sin coche

como no te expliques mejor poco podremos decirte... que te pasa? sintomas? que has cambiado/reparado?

Antes de rellenar el liquido de frenos, asegurate que tienes TODAS las pastillas en condiciones!! A mi me paso precisamente lo mismo que cuentas, al acelerar me marcava error de frenos. Cambie las 8 pastillas (las de delante y las de detras) y al poner las nuevas el liquido volvio a su nivel normal. ¿porque? Muy simple. La diferencia entre las pastillas viejas y las nuevas era practicamente de 1cm de espesor!! Si esto lo multiplicas por 8 pastillas da una diferencia total de 8cm, y al tener ese espesor menos, el liquido baja de nivel y da el aviso. Mira como andas de pastillas antes de añadir liquido. <_<

En un taller de frenos que tengo al lado de casa lo vienen usando desde hace unos años. En maquinaria industrial exigente (retroexcavadoras, etc... ) estos forros no tienen rival, en vez de cambiar embragues todos los años, han abierto uno despues de tres años y esta practicamente igual que cuando lo montaron. El material que usa Jose de Riocor (Cornellana, Asturias) es idéntico a este que he visto en los Honda.... Un enlace MUY interesante: http://www.hondask.es/foro/showthread.php?...lar-para-I-CTDI Lo esta poniendo en Leones FR chipeados y coches de rally: funciona perfectamente. Se encarga de pedirlo a fabrica segun dimensiones (diametro exterior, diam. interior y espesor (en décimas de mm.) ); lo remacha con una máquina especial y vale perfectamente sobre un disco usado. La maza al menos sí que hay que cambiarla. por lo visto el tema embragues flojos es algo generalizado.... <_< Tema muuuuy interesante... no te extrañe que cuando cambie el embrague, mande el viejo a que le den una repasadita con kevlar por si acaso!! Gracias por la info!!!

Bueno, pues esta misma tarde he encargado embrague reforzado SACHS y el volante LUK, todo nuevo... ya que desmonto pues aprovecho y lo cambio todo!! <_< Supuestamente en unos 10 dias deberia tenerlo todo montado ya en el coche Os tendré informados!!

La de Barcelona me parece que se llama Turbo3 o algo asi...

Vosotros que hariais? 1) Comprar kit embrague SACHS + volanta LUK (sin mirar lo que viene de serie en mi coche)? 2) Abrir primero el embrague, mirar lo que hay y comprar luego las piezas?

Me han aclarado este tema y no es que no se pueda mezclar SACHS con LUK, sino que para montar embrague SACHS con volante LUK tienes que utilizar un kit especifico que venden. Digamos que hay 2 kits, el de SACHS+SACHS y el de SACHS+LUK pues tio, mi volente luk tiene la misma referencia que el que vende OSCARO por ejemplo para mi coche, y me lo vendieron los de sachs, con lo cual, en mi caso, es el mismo volante, no es distinto aunque lo venda sachs...miralo bien joer que lio... ^__^

Me han aclarado este tema y no es que no se pueda mezclar SACHS con LUK, sino que para montar embrague SACHS con volante LUK tienes que utilizar un kit especifico que venden. Digamos que hay 2 kits, el de SACHS+SACHS y el de SACHS+LUK

Y eso donde te lo hacen??? Ya me puedes dar mas datos de esto de forrar con kevlar!!! :crying_anim:

tu bimasa tiene ya unos cuantos kms encima...posiblemente siguiera funcionando bien, pero si resulta que está un pelín tocado igual te gastas la pasta en un embrague y 250-300 euros en mano de obra y al poco peta...solo con la mano de obra de la segunda operacion ya habrias comprado un bimasa luk...pero bueno, que opine el mecanico al abrir...igual pegandole una pulidita vale en volante monomasa por norma general suena mas al girar que un bimasa...en mi caso en concreto al ralentí se nota un montón Si, en tu caso compraria el sachs de 480 nm y bimasa luk. Oook!!! Gracias por la aclaracion Lobezno!! Cuando el mecanico abra las tripas al coche que me diga que tal esta y ya veremos... pero no te extrañe que lo acabe cambiando todo :clap1: Mañana mismo hablo con el mecanico y nos ponemos manos a la obra! :clap1: mantenme informado;) Hablando con el mecanico, segun le han dicho los de la casa de recambios, no se puede montar un volante bimasa luk con un embrague sachs.... ¿no son compatibles? me extraña... Otra cosa, donde puedo conseguir en españa alguien que me venda el embrague reforzado? en Andorra solo me consiguen de serie o de competicion...

tu bimasa tiene ya unos cuantos kms encima...posiblemente siguiera funcionando bien, pero si resulta que está un pelín tocado igual te gastas la pasta en un embrague y 250-300 euros en mano de obra y al poco peta...solo con la mano de obra de la segunda operacion ya habrias comprado un bimasa luk...pero bueno, que opine el mecanico al abrir...igual pegandole una pulidita vale en volante monomasa por norma general suena mas al girar que un bimasa...en mi caso en concreto al ralentí se nota un montón Si, en tu caso compraria el sachs de 480 nm y bimasa luk. Oook!!! Gracias por la aclaracion Lobezno!! Cuando el mecanico abra las tripas al coche que me diga que tal esta y ya veremos... pero no te extrañe que lo acabe cambiando todo Mañana mismo hablo con el mecanico y nos ponemos manos a la obra!

Muchisimas gracias crack!!! Solo unas cositas mas: - Porque me recomiendas cambiar el volante bimasa (piensa que no se nada de mecanica)? - A que te refieres con que es mas ruidoso el monomasa que el bimasa? Hacen ruido los embragues? Segun lo que comentas, la eleccion "ideal" para mi caso seria embrague reforzado SACHS (hasta 480nm) + volante bimasa LUK, ¿si? Gracias de nuevo!