rlaurent

Yo lo monte a posteriori. Lo que te puedo decir es que, a nivel de navegación, no hay practicamente diferencia entre el monocromo (BNS-E con CD) y el color (RNS-E con DVD). Los dos te indican por voz y en el FIS. La unica diferencia es que el navegador DVD te muestra en la pantalla el mapa como si de un ton-ton se tratara. En el CD solo te viene la cartografia de España, Portugal, Andorra y las carreteras mas importantes de Europa. En el DVD te viene la cartografia completa de toda Europa. Si lo que quieres es un navegador y listos, el monocromo BNS-E con CD te sirve. Si quieres algo mas "chulo", el navegador a color RNS-E con DVD es el tienes que escoger. Espero haberte aclarado la duda

Para Lechugino: Me ha funcionado bien des de el primer momento. Verifica que tengas conectado el cable en el pin correcto.

Por fin he terminado de instalar las luces de los pies!! Si quereis ver el brico lo teneis AQUI

Este brico se complementa con el de luces en las puertas que encontrareis AQUI

Bueno, pues por fin he conseguido el pin que me faltaba (despues de 3 intentos fallidos en el conce) A ver, el material para instalar las luces de los pies es muy basico: - 2 luces de pies con bombilla ref 8E0 947 101 (no os olvideis de las fichas y los pines correspondientes) - Pin para el conector 000979025 (viene en paquetitos de 5 cables con un pin a cada extremo) - Cable para la instalación Lo que tenemos que hacer es tan simple como: 1) Desmontar la guantera acoplar en el agujero que hay la luz con la ficha y un buen trozo de cable. 2) Pasar el cable a la zona de los pies del conductor 3) Desmontar la tapa de los pies del conductor (2 tornillos en los bajos, 1 tornillo en la zona de fusibles, desconectar el mando de luces y luego tirar "fuerte" para soltar la tapa) 4) Montar la luz en la tapa del conductor 5) Puentear la luz del conductor con la del copiloto (dejad cable de sobra para poder maniobrar) 6) Conectar un cable a masa (da igual el cable que elijais), yo he sujetado a un tornillo que estaba tocando la estructura metalica del soporte del volante. De hecho, lo podeis conectar en cualquier sitio que sea metalico. 7) Acoplar al otro cable el pin que hemos comprado. 8) Localizar el conector B 9) Retirar un pasador ROJO para poder liberar el conector 10) Con el conector en la mano y un destornillador finito, retiramos el seguro de la ficha 11) Introducimos el cable en el pin 7 y volvemos a apretar el seguro de la ficha. 12) Enchufamos la ficha y volvemos a bloquear con el pasador rojo. 13) Configuramos con vag-com. Modulo 09, Long coding, byte 00, bit 02 "fotlight installed" 14) abrimos la puerta y... No tengo muchas fotos del proceso, pero le he hecho una foto a lo que creo mas importante, cual es el cable y donde colocarlo. En esta foto se ve el cable nuevo de color amarillo y la ficha en la que se tiene que colocar. La especie de barrita roja que se ve, ese es el pasador de bloqueo. Y como no, una fotito del resultado Otro brico sencillo de resultado

Por supuessssto!! Intentare hacerlas.... a ver si me dejan pasear por el taller mientras dura la operacion. Lo que no quiero es agobiar a los mecanicos paseando y mirando por alli.. pero lo intentare! Tocara hacer un enorme esfuerzo en ir un día por allí a ver que se cuece Jejejejejeje... eso espero!!! A ver si conozco alguno forero de la zona centro!! Ya ire informando de los horarios... aunque si todo va como es previsto, el coche entrará el jueves al mediodia y saldrá el viernes... Lo que no es poco la ganancia? Lo digo porque hay gente por aqui que ha ganado esos cv solo con una simple repro, que no se como ira exactamente el tema. Pero vamos que se notara el cambio con todo eso xD. Saludos. Logicamente se puede estrujar bastante mas con una repro mas agresiva, pero por lo que tengo entendido, subiendo mas el par ya entraria en peligro el embrague.... y al ser el coche de diario (y por la pasta!!! ) por ahora se queda asi, "fiable" y mecanicamente "seguro". Si algun dia llega a petar el embrague.... ya miraremos de sacarle mas partido al turbo Ya me imagino que no se le saca mas por asegurar la mecanica, por que no patine el embrague con un par muy alto, etc.. Tenias el turbo tocado? Ya contarasa que tal cuando lo tengas. Saludos y suerte con todo el tinglado Pues si, el turbo empieza a sonar a ambulancia, asi que ya aprovecho y por un "poco" mas le doy algo de vida al coche

Eso es tema de transponder. O se te han jodido los transponder de las llaves (que raro que sea de las dos llaves a la vez) o se te ha jodido el sistema antiarranque del coche (que es el que detecta los transpoders de las llaves) Digo esto porque hace poco me compre una llave por ebay y consegui programarla para abrir y cerrar el coche (haciendo algo parecido a lo que dice Audi Tdi-Power) pero no puedo arrancar el coche, me aparece el dichoso SAFE. Hablando con un colega me ha dicho que programando un transponder nuevo eso se arregla....

Por supuessssto!! Intentare hacerlas.... a ver si me dejan pasear por el taller mientras dura la operacion. Lo que no quiero es agobiar a los mecanicos paseando y mirando por alli.. pero lo intentare! Tocara hacer un enorme esfuerzo en ir un día por allí a ver que se cuece Jejejejejeje... eso espero!!! A ver si conozco alguno forero de la zona centro!! Ya ire informando de los horarios... aunque si todo va como es previsto, el coche entrará el jueves al mediodia y saldrá el viernes... Lo que no es poco la ganancia? Lo digo porque hay gente por aqui que ha ganado esos cv solo con una simple repro, que no se como ira exactamente el tema. Pero vamos que se notara el cambio con todo eso xD. Saludos. Logicamente se puede estrujar bastante mas con una repro mas agresiva, pero por lo que tengo entendido, subiendo mas el par ya entraria en peligro el embrague.... y al ser el coche de diario (y por la pasta!!! ) por ahora se queda asi, "fiable" y mecanicamente "seguro". Si algun dia llega a petar el embrague.... ya miraremos de sacarle mas partido al turbo

En principio en la chapa que hay en la puerta, o en el motor deberia aparecer un codigo de 3 o 4 letras/numero que es el color de tu pintura. En cualquier planchista te sabran decir cual es.

En un TDI es dificil que cambiando solo las petacas finales consigas "sonido" decente. Para que un diesel suene bien, puedes cambiar la linea completa o para que suene algo mas "ronco" ponerle un filtro de sustitucion de marcas como K&N, Pipercross, green... pero sera dificil que un gasoil llegue a sonar como un gasolina. Y mas dificil sera conseguir que suene parecido a un "RS" o algo asi...

Malo, malo, no. Lo importante es que el coche tenga aceite. El "problema" de mezclar aceites es que si son de distinto grado/densidad estos no se mezclan y digamos que uno "escupe" al otro y las piezas no estan lubricadas como deberian. Para que te hagas una idea a que me refiero, coge un vaso de agua y hechale un buen chorro de aceite, como tienen distinta densidad, veras que por mucho que los mezcles siempre se mantienen separados y nunca se funden en un solo liquido. Al mezclar dos aceites distintos pasa exactamente lo mismo. Si me permites un consejo, ve a que te cambien aceite y filtro.

sin cambiar la culata le vas a poner el stage 3?? Va todo mas o menos a la vez. Stage 3 completo Tambien aprovecho para montar una BoostValve. Componentes Stage 3: - Gestión electrónica stage 3, Precio: 475€ + iva - Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición), Precio: 277€ + iva - Turbo Garrett VNT 1852. Precio: 1050€ + iva Ganancia: +42 cv, + 40 Nm

Pues el "RS3" de la foto me parece que es un A3 normal con horas de bisturi..... seguro que le han cambiado el motor o algo.... hasta me atreveria a decir que se trata de un TDI "vitaminado" al que le han hecho mas agujeros de aireacion en el parachoques delantero para que no se caliente demasiado.... ^__^

No te preocupes por esto. Tu pideles los pines de la ficha y que lo busquen.... yo lo hice asi

Si compras el cable te vendra (en principio) con las instrucciones necesarias...

Me parece recordar que alguien comento una vez que se podian quitar sin tener que sacar el parachoques, pero que hay que forzar un poco....

Le voy a montar el stage 3....

vagspeed?

BBS CH 18" 220594182156

Apoya brazos original 330425246661 Rejilla central sin aros 290424843864 Parasol home-link 260588294627 Retrovisor interior automatico 260588300875

Si todo va bien, el 13, 14 y 15 de Mayo estaré por la localidad madrileña de Ajalvir.........

No, pero una tienda española que no tenga bien traducido el texto del aparato..... a mi personalmente no me da confianza alguna...

Me paree una buena idea esto de kdd de hermandad. En mi viejo club organizamos una de Astra G y Fit Stylo en Andorra y no juntamos casi 30 coches!! Si pudiera me vendria pero siendo en madrid la cosa esta dificil!! Mucha suerte con la organizion, que aunque no lo parezca, encontrar sitios para dejar los coches, para comer y planificar rutas no es nada facil.

+1 El peso te lo dice todo....