rlaurent

Como querais, pero teniendo en cuenta que los anuncios de ebay terminan "rapido", sabes que solo tienes que hacer caso a los ultimos mensajes del post, no?

Si que puedes, pero entonces tienes que comprar el boton correpondiente. En mi caso al llevar el 2DIN del restiling, deberia comprar tambien la tapeta correspondiente.

Por lo poco que se de mecanica, si te mezcla aceite y anticongelante... culata. A ver si te lo puede confirmar alguien que sepa mas.... pero me atreveria a decir que es culata.

Pero ya te ha petado la culata o la cambias por prevencion?? Con la de liquido que gasta ultimamente...... por prevencion, aunque creo que por los sintomas, es mas que provable que finalmente sea culata. Buenas.... Hace un huevo que no entro por aqui y me acabo de acojonar muy seriamente....... No tenía ni idea de esto y estoy leyendo justamente lo que me está pasando..... Perdida de liquido refrigerante constante, cuando estoy aparcando suena algo raro en la dirección.... O me equivoco, o tengo todos los sintomas de que es la culata... Ya llevo un tiempecillo echando liquido refrigerante, la verdad que tenía una garrafa en casa y ahora la llevo en el maletero porque me lo suele pedir frecuentemente. Supongo que me direis que lo lleve de cabeza al taller no??? Madre mia y encima le tengo qeu cambiar la correa de la distribución... Salu2!! Es una put*d* si... pero tambien tienes todos los sintomas Si tambien te toca hacer correa, pues has tenido "suerte" porque para cambiar culata se tiene que desmontar la distribucion asi que.... esa mano de obra que te "ahorras" ya que la incluyes en el cambio de culata. Por desgracia yo le hice la distribucion al mio hace 10000km... y ahora me toca desmontar todo de nuevo... :_(

Si es poca cosa (polvo) prueba primero a un buen cepillado y un buen aspirado. Si todavia queda sucio, prueba con algun limpiatapicerias "en seco".

Desmontar el salpicadero? Entero no hace falta, seguro que por debajo del volante se puede acceder a alguna pasacables al vano motor. Lo que no se es donde tendras que poner la " T " para conectarlo, pero eso si, asegurate que la T esta bien puesta y no tienes perdidas de presion. ¿Para que quieres conectarlo al living home? Que has comprado? Un reloj para medir la presion del turbo (alias manometro) o un temporizador para turbo (alias turbo timer)?

Supongo que teniendo el tonton alli, no lo actualizara muy a menudo verdad? ^__^

Es un buen brico, pero eso de perder una salida de aire a mi no me va......

Tranquilo que no las has liado parda para nada... cosas peores he visto/hecho ^__^ En cualquier taller deberian poder arreglartelo. Si quieres hacerlos tu, es algo tan sencillo como ir al concesionario y pedir los pines (no hace falta el conector entero) de los antinieblas. Si sabes soldar, sueldas el cable. Si no sabes soldar, aprisionas el cable (pelado) con unas alicates y las pestañas del pin.

Felicidades por el coche luca! Las ruedas del clima de donde son? Me parece un detalle muuuuy bonito.

Pero ya te ha petado la culata o la cambias por prevencion?? Con la de liquido que gasta ultimamente...... por prevencion, aunque creo que por los sintomas, es mas que provable que finalmente sea culata.

Si me aseguras que la "cambio estandard" es la C, me voy de cabeza a ella... ¿Alguien mas podria confirmarlo? gracias

Ya me he perdido!! Entonces..... la de intercambio que decis, ¿es la "cambio standard" que os he puesto? ¿la de 870€? ¿O la de intercambio es una opcion que SOLO te proporciona el concesionario si lo reparas allí?

Otra cosa, ¿cuantas horas de trabajo hay para cambiar culata?

Primero de todo decir que he puesto esto mismo en el post de las culatas, pero abro este post porque seguro lo ve mas gente... Si los admin's creen que con 1 post es suficiente, que cierren este. Gracias. Dicho esto, al lio!! Tengo un 2.0 TDI del 2004 y.... Me toca cambiar culata :ranting2: (La que tengo en el coche es la ya famosa 03G.103.308.A) He hablado con los del conce y me han dicho que las referencias 03G.103.308.A/B/C no existen. En cambio, estas otras referencias 03G.103.351.A/B si existen. En mi ETKA (actualizacion 727) me pasa igual, las primeras no aparecen pero las segundas si. ¿Cuales son las referencias buenas? Yo ya estoy perdido con tanta referencia.... <_< Lo peor de todo es que he salido del concesionario con una gran duda!! Han mirado en el ordenador y tengo 2 posibilidades: 1) Culata "nueva" ref 03G.103.351.B por 1300€ aprox 2) Culata "cambio standard" (reparada) ref 03G.103.264.FX por 860€ aprox La culata "nueva" ¿sera la famosa "C" que ya no peta? La culata "cambio standard" sera igual de fiable que la supuesta culata "nueva"? Sera equivalente a la "C" o sera una de las defectuosas? En mi ETKA dice: - La Culata "nueva", 03G.103.351.B sustituye la 03G.103.351.A desde el 01/03/2005 - La Culata "cambio standard", 03G.103.264.FX sustituye la 03G.103.264.BX desde el 01/07/2007 Por lo que si la culata "cambio standard" se modifico el 2007, ¿sera una culata buena o defectuosa? digo yo que deberia ser una culata "buena" ¿no? Esta es mi duda!!!! La diferencia de precio son 500€!! Y quiero coche para muuuuuuuchos km!!!! ¿Vosotros que hariais? ¿Que me aconsejais?

Gris oscuro / antracita....

Pongo mas información de las referencias de las 2 culatas que me ofrecen: 1) Culata "nueva", 03G.103.351.B sustituye la 03G.103.351.A el 01/03/2005 2) Culata "cambio standard", 03G.103.264.FX sustituye la 03G.103.264.BX el 01/07/2007 Por lo que si la culata "cambio standard" se cambio el 2007, ¿sera una culata buena o defectuosa? me atreveria a decir que buena ¿no? Mierd* que lio!!!!

Chicos, me toca cambiar culata :cry1: En el conce me dicen que las referencias 03G.103.308/A/B/C no existen, en cambio, la referencias 03G.103.351.A/B si existen (la B sustituye la A). En mi ETKA (actualizacion 727) me pasa igual, las primeras no las encuentro pero las segundas si. ¿Cuales son las referencias buenas? Yo ya estoy perdido con tanta referencia.... Lo peor de todo es que he salido del concesionario con una gran duda!! Para cambiar la culata, me ofrecen 2 posibilidades: 1) Culata "nueva" ref 03G.103.351.B por 1300€ aprox 2) Culata "cambio standard" (reparada) ref 03G.103.264.FX por 860€ aprox La culata "nueva" supongo que sera la famosa "C" ¿no creeis? La culata "cambio standard" sera igual de fiable que la "nueva"? Sera equivalente a la "C" o sera una de las defectuosas? La diferencia de precio son 500€, pero quiero coche para muuuuuuuchos km!!!! ¿Vosotros que hariais?

Tal como te han dicho, la autopista tiene que estar perfecta y la culpa la tienen los de mantenimiento de carreteras. Pasa todos los datos al seguro y ellos se encargaran de todo.

Ni idea.... Primero compara los cableados, a ver si tienen lo mismo.... y luego, ya es cuestion de probar. Si con el cableado correcto funciona, solo tocara hacer bricolaje.

Donde has puesto la antena? Prueba a sacar la antena y dejarla encima del salpicadero, alli tiene que pillar satelites fijo. Si estando encima del salpicadero no te pilla satelites, provablemente la antena este jodida.

Yo compre una llave por ebay. El cierre centralizado lo programe yo mismo siguiendo 4 pasos que hay por el foro. El problema viene a la hora de arrancar el coche: el inmovilizador electronico no te deja. Se tiene que reprogramar el famoso transponder, y eso el conce o muy pocas (pero que muy pocas) casas de duplicado de llaves.

Pa flipar..... O_O'

Seguro que un pintor te pinta la llave por menos dinero B)

La finalidad de este post es que la gente vea lo facil que es hacerse uno mismo la revision basica. Eso si, recordad de llevar a un punto verde de esos el aceite viejo del motor!! B)