rlaurent

Bonito, bonito!! Felicidades La verdad que con doble salida el coche gana muchisima deportividad!!

Por lo pronto, te tocara desmontar el revestimiento interior del techo. Luego seguro que van atornilladas.

Hoy es sabado..... y ayer viernes!!!

Interesante...

Te pilla bien los satelites? A mi me ha pasado a veces, que no pillaba bien los satelites y luego tardaba en situarse.

Yo monte un Navegador BNS y estoy igual que tu, pero a mi se me apaga al cabo de 1h de estar en marcha El otro dia vi en un post que un forero comentaba algo de puentear dos cables, pero ahora no lo encuentro!!

Alguno de vosotros sabe la referencia del pin que se tiene que introducir en el conector T12C7 para las luces del pie? En el conce no saben cual es (o yo no se explicarles correctamente el conector ) y no hay forma de encontrarlo en tiendas de electronica!!

OLE!!!!

Cuidadin con las replicas baratas de fibra que luego no encajan bien y puede llegar a parecer una "chapucilla" segun quien lo mire....

cuanto mas azulado-morado menos se ve la carretera en condiciones adversas.... que es precisamente cuando mas se necesitan!!!

gracias por el doc!!

Eso son restos de carbonilla acumulada en el tubo de escape... totalmente normal. Si no quieres que te pase, te recomiendo, con el motor en caliente circular a revoluciones altas en marchas largas durante un buen rato... asi iras expulsando restos de carbonilla... Las malas lenguas dicen que la carbonilla se acumula por conducir siempre "bajo de vueltas y lento"...

Pregunta tonta.... pero que muy tonta.... la alfombrilla la tienes bien puesta en su sitio no? No seria el primero caso que oigo de que la alfombrilla esta movida hacia adelante y le pisa un poquitin el acelerador...

Gracias a todos, si, vale, yo he hecho el brico, pero el merito no es del todo mio, toda la informacion necesaria la he sacado de este mismo foro, asi que este brico va dedicado a todos los que se lo han currado antes Pues que quieres que te diga.... es una de las luces que menos me llama la atencion aunque no te extrañe que tarde o temprano caiga Lo de las luces de los pies, pues.... un error a la hora de comprar el pin del conector ha impedido que haya podido terminar el brico Esta todo hecho, solo falta conectar los cables

Como vereis, no he puesto el led de las manetas de las puertas, es algo que no me dice nada, pero si quereis hacerlo solo teneis que conectarlo a los pines 14 y 4 del conector de la puerta.

Por fin me he animado a montar las luces en las puertas del kit de iluminacion interior. :clap1: Ha sido bastante sencillo, en poco mas de 2h he instalado las luces en las dos puertas delanteras. La lista de la compra es sencilla: - 2 Luces de bajo-puerta... 8D0 947 415... unos 15€ aprox cada una (no os olvideis de las fichas y los pines correspondientes) - 2 Luces rojas... 6Y0 947 411... otros 15€ aprox cada una (no os olvideis de las fichas y los pines correspondientes) - 4 Pines para el conector de la puerta... 000979002... Para poder montar las luces primero tenemos que quitar el panel de la puerta. Existen varios bricos donde se dice como, pero es tan sencillo como quitar el embellecedor, quitar 3 tornillos (1 en el bajo de la puerta y otros 2 ocultos por el embellecedor), levantamos (sin miedo) por la parte baja y empezamos a tirar hacia nosotros, tirad sin miedo que el panel se sujeta con grapas. Una vez las grapas fuera, tenemos que tirar el panel hacia arriba y ya sale. Desconectamos los conectores electricos y el cable del tirador. Nos encontraremos con algo asi Ahora tenemos que colocar las luces. Para las rojas de los laterales, tenemos que quitar el reflectante y romper un soporte para que la luz entre sin problemas. En este sitio hay 3 soportes en cosa de 15cm y el que quitaremos es el del centro. Aqui veis el soporte a eliminar (rojo) y los dos soportes que nos quedan (azul) Y aqui ya el soporte fuera y la luz en su sitio. Ahora pasamos a la luz bajopuerta. Vereis que el panel esta sin agujerear, asi que tendremos que agujerear "a medida". Si teneis a mano una dremel o algo parecido mejor, porque el plastico es duro de c*** y con un cuter me he tirado un bueeeen rato para conseguir recortarlo. Debera quedarnos algo tal que asi: Y con la luz montada... Una vez todo el bricolaje esta hecho, nos faltan las conexiones electricas. Conectamos las dos luces en paralelo y empalmamos a ellas unos cables con los pines. Para montar los pines en el conector tenemos que tirar hacia abajo el seguro lila, sacar la base y poner nuestros pines en las posiciones 1 y 2. En la puerta del copiloto han entrado tal cual, pero en la del conductor el pin 2 estaba ocupado asi que he puenteado ese cable con uno de los mios y el otro lo he puesto en el pin 1. Montamos el panel de puerta, cerramos la puerta y le damos caña al vagcom. Modulo 42 para conductor y modulo 52 para copiloto. Tendreis que sumarle 64 al numero que os salga, en mi caso tenia 48 y lo he dejado en 112. Abrimos la puerta y.... Y si apagamos la luz interior....

Un forero me ha comentado que tanto rele como la red de abordo estan en los pies del conductor, debajo del volante. Que movida tener que pasar un cable del motor al habitaculo... Bueeeeno... ya veremos que tal! Buko, con el cableado de Welldone te vienen algunas instrucciones? Que material te viene?

Abro este post para ver si entre todos conseguimos dar luz al tema de la instalacion de los limpiafaros como de serie... He hecho algunas investigaciones del tema electrico y me faltan algunas cositas "simples". Necesito una foto del compartimento donde va hubicado el RELE del LIMPIAFAROS! Teniendo el rele colocado, solo faltaria cablearlo, y para ello hay que tirar un cable al pin 8 del conector C de 11 contactos de la red de abordo. (supongo que este conector estará debajo de la tapa de los limpiaparabrisas. Alli es donde estan "todos" ¿no?) En principio "solo" con esto y conectando el motor del limpiafaros al rele, deberia funcionar como de serie!! A ver si entre todos lo conseguimos

Yo monte en mi A3 del 2004 un navegador BNS y me pasa lo mismo que tu (ademas de que se apaga sola al cabo de 1h). He intentado configurarla en casa con el vagcom pero no me deja modificar los valores Tengo que probar con una maquina de concesionario a ver si con esa podemos configurarla... Esperemos!! Para que se encendiera el navegador, tuve que puentear la alimentacion de 12v, porque se ve que estas radios 2DIN tienen 2 tomas de corriente y no solo 1 como las 1DIN Luis9, puedes explicar mejor para que sirve puentear DI SENS y +UB???

Vienen de fabrica o lo has puesto tu a posteriori? Si el coche salio asi de fabrica, no haria falta añadirlo a la poliza, sea cual sea la compañia.

Gracias KOKE, luego lo miro!

Pues vaya.... ¿y que paso? El unico punto que esta como "pendiente" es el de la factura proforma y el plazo de entrega... Bueno... pues si no puede ser, que le haremos... Es una lastima con todo el curro que te has pegado hasta ahora... en fin... Gracias de todos modos VIANN!!

Chicos, me he estado leyendo el post (menuo palizon!!) y tengo que pediros a ver si podeis decirme donde ver el nº de culata. Con lo que se dice en el primer post (que ya no se ve la foto) no me queda claro estoy perdiendo agua... estoy perdiendo agua....

Entonces, por tu regla de 3, mi A3 deberia llevar los baquets (como minimo) que lleva el Megane RS de serie? Sin acritud eh?

Me parece que os estais llendo por las ramas con el tema del aleron. Un aleron de serie (ya sea de plastico o fibra, que tambien los hay) esta hecho con buenos moldes, y muy buenos materiales, que aseguran un anclaje perfecto. Un aleron de fibra "barato" es imposible de ajustar perfectamente a menos que le metas a la masilla y a la fibra. Pensad que la fibra es rijida cuando se seca y solo con que no haya secado con la curvatura que toca, ya se jodio el invento y eso luego ya no encaja y tienes que forzarlo o manipularlo a la hora de instalar. En mi antiguo astra tenia los parachoques de fibra y siendo "especificos" para mi modelo, no os podeis llegar a imaginar como me las tuve que ingeniar para conseguir que encajara de forma "decente"... recortar, enfibrar de nuevo, hacer alguna que otra parte (sobretodo anclajes) nuevos.... Con esta parrafada solo os quiero decir que la culpa en este caso no es ni del planchista ni del propietario del coche, sino del aleron que no esta bien hecho.