rlaurent

A mi me pasa exactamente lo mismo, pero es porque no he podido configurar correctamente el navegador con el vagcom...

hay un post por alli que cuenta como desmontar el parachoques delantero. Una vez lo tengas fuera, ya podras cambiar los faros.

kit de distrubucion + bomba de agua + correa auxiliar + anticongelante = 5h Cambiar liquido de frenos = 1h 6 bujias = 1h pastillas de freno traseras = 1h filtro del polen filtro aire = 1h cambiar aceite y filtro de aceite = 1h Teniendo en cuenta que lo minimo a cobrar es 1h por tarra, a mi me salen 10h de mano de obra * 60€ la hora = 600€ Teniendo en cuenta que todo el material que traes es "ajeno" al taller, tampoco me extraña que te cobren de mas, teniendo en cuenta que si luego hay algun problema ellos deberian asumir las consecuencias de montaje (a quien reclamarias si dentro de 1 mes se rompe la correa? al taller por mal montaje o a la correa por ser defectuosa?). Seguro que si las piezas las compraras al taller te ajustarian mas el precio (piensa que entonces ya se sacarian beneficio en las piezas por el descuento de talleres)

Bonito... bonito....

Los leds tienen polaridad, prueba a darles la vuelta...

Pues no se si estoy equivocado o no, pero tengo entendido que los quattro tiran un pelin menos (apenas apreciable) que los 2 ruedas motrices. Esa subidita a mi me gusta mucho, pero cuando voy "ligerito" la hago en 5ª para poder llegar al final de la subida a una buena velocidad (en 6ª se queda "clavado" a 140). Las 4 curvas de esta subida se pueden hacer muuuuy rapido si te las conoces y aprovechas los 2 carriles de subida (y no hay otro vehiculo subiendo que pueda molestar por supuesto). Hace ya un tiempo en ese mismo tramo deje atras a un Leon FR (era el tipico que en las rectas le pisaba mucho y me adelantaba, pero en tramos virados se "cagaba" y era cuando le adelantaba yo manteniendo todo el rato mi "velocidad de crucero" :blink: ), total que ya llevabamos un ratito con el "jueguecito" este (yo siempre manteniendo la misma velocidad) y el tio se me puso en paralelo al principio de los 2 carriles, fue cuando reduci a 5ª y le meti pisoton y efectivamente como me imaginaba, al llegar a la primera curva el tio ya habia levantado el pie hacia rato... llegue arriba del todo que no lo veia ni por el retrovisor :drool: entonces volvi a bajar a la velocidad de crucero y, en el par de rectas que hay justo despues ñiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmm me arranco las pegatinas :drool:

Pues los de norauto son muuuuuuuuuy parecidos a los del S3.... asi que... Viva el tuning!!! jajajajajajaja!!!! :blink: Los del R32 son mas agresivos que los del S3.... y ambos me gustan.

El coche esta completito completito (aunque le faltan las taloneras S3 ) Pero por mucho extra que tenga, 17000€ por un A3 del 2004, me parece a mi que es pasarse un poquitin... Una cosa que si tienes que saber es que en el 2004 salio una tirada de motores (los famosos BKD) en los que un alto porcentaje de ellos han petado la junta de la culata, la mayoria entre los 80.000 y los 100.000km. Aunque tampoco ha pasado a todos, el mio por ejemplo, es BKD, del 2004, 2.0 TDI y con 115.000km va como la seda.

Esto no puede seguir asi os estais metiendo demasiado conmigo Me voy a limpiar el coche :ranting2: vuelvo dentro de un rato

Son originales audi, asi que son como todas las 18"... 7.5 de ancho, 54 de ET y tornilleria 5*112 o eso me parece

Que yo sepa deberia ser en los dos casos plug&play.... no se... Hay un brico del montaje de los aireadores, pasate por alli porque a lo mejor encuentras una respuesta...

ahora no recuerdo si es el mk1 o el mk2 que los aireadores encajan a la perfeccion, pero juraria que los 2 entran, aunque uno se queda algo corto el conducto de aire...

Unos roscados por 480€????? Regalados!!! Si son de "calidad" claro....

Lo se... lo se... no tengo perdon de dios

La pieza es negra, pero con el flash al hacer la foto de cerca me ha quedado rara fijate que en la otra foto ya no se ve azul sino negra si solo fuese por el salpicadero..... el exterior porque le doy pistoletazo casi cada semana pero el interior, a ver si este finde lo adecento un poco ya de una vez que asi de guarro no puede estar el coche

Yo la encontre de casualidad un dia dando vueltas por el etka... vi ese mismo dibujo y pense "¿que jojones sera eso?" y mira tu por donde era lo que necesitaba ^__^

Tengo un A3 2.0 TDI del 2004, y con 115000km le acabo de hacer la correa de distribución + bomba de agua en un concesionario oficial SKODA. Me ha salido por 650€ y he estado sin coche solo una mañana.

Segun el ETKA: - 8P0857755 01C => Anclaje conductor de 16mm SIN testigo de aviso (negro satinado)...............25€ aprox - 8P0857755 B 01C => Anclaje conductor de 20mm SIN testigo de aviso (negro satinado)...............25€ aprox - 8P0857755 A 01C => Anclaje conductor de 16mm CON testigo de aviso (negro satinado)...............55€ aprox - 8P0857755 C 01C => Anclaje conductor de 20mm CON testigo de aviso (negro satinado)...............55€ aprox

Uf... ni idea, pero no me extrañaria que fuese todo en uno (soporte+carcasa).... a ver si te lo encuentro en el etka

Hoy le he puesto otro detallito mas al interior.... jejejeje no me puedo estar quieto La chapita S-line del volante!!! Ha sido tan facil como desatornillar el airbag (sin desconectar ningun cable), quitar el marco de aluminio y meter a presion la chapita Y asi es como ha quedado.... A conjunto con la chapita de la guantera por supuesto.... Y como dice un amigo, muchos poquitos hacen un muchito, o lo que es lo mismo, muchos detallitos hacen un detallazo jejejeje....

En este brico vamos a reparar el soporte roto de un faro. Facil, facil y para toda la familia. Primero debemos tener un faro con el soporte roto, en este caso el soporte tiene una raja considerable... En recambios pedimos el kit de reparacion. El kit incluye 2 soportes, el superior y el lateral.... debe ser que se rompen con facilidad La referencia es 8P0998121 (conductor) y 8P0998122 (copiloto) Lo que tenemos que hacer es cortar por lo sano con el soporte roto... sin miedo Colocamos el nuevo soporte en su sitio... A eso le llamo yo ser previsores!! Diseñar un faro en vistas a una facil reparacion.... debe ser que se rompen con facilidad Y lo atornillamos. No hay problemas a la hora de atornillar porque el faro ya viene preparado con los agujeros para reparar.... debe ser que se rompen con facilidad Asi es como estaba antes Y asi como ha quedado despues de la operacion Como veis debe ser que se rompen con facilidad porque la reparacion es muuuuuuy sencilla. En menos de 5 minutos y por 15€ teneis el faro reparado y como nuevo!

Por fin alguien que lo dice publica y abiertamente....

Pues creo que eres el primer s-line con arruga S3 O_O' Creo que esto dependera de las manos del planchista a la hora de montar, porque en el mio, que no es s-line, apenas se nota la arruga....

En el mio, A3 del 2004, fue plu&play.

Antiniebla S-line o S3 por menos de 30€!!!! Articulo..... 120433474046