rlaurent

Si los intermitentes son del nuevo A3 llevan curro porque no llevan la misma forma y hay que adaptarlos y enmasillar los huecos que queden para dejarlo bien, pero vamos nada que con un poco de tiempo no puedas hacer. Y si es una de las cosas que le puesto al coche que menos me han costado, jajja. Saludos! Mmmmm... interesante!!! Y el tema del cableado como lo has hecho?

Pues que si para el 8P se hace en este modulo/canal.... pues a lo mejor para el 8L es igual o parecido no? No se... lo ponia por si te podia servir de ayuda.

lo siento pero juraria que no lo venden a parte :o

Hay un post destacado que se titula configuraciones vag-com o algo asi... alli seguro que lo tienes.

Si tal como dice german con el vagcom se borra el error y los faros vuelven a su funcionamiento correcto, si quieres te puedo hechar una mano.... AND = Andorra? :o

hay un post en destacados que se llama "*****referencias utiles****" alli encontraras TODAS las referencias de las piezas que necesitas :ranting2:

Pidele el numero de referencia de la pieza y lo miramos en el etka :ranting2:

La diferencia de altura respecto al suelo sera minima.... :ranting2: Una lástima que no puedas montarlo todo ahora que pintas el coche....

Para el A3 8P es: - 46 Modulo Confort Canal 03: bloqueo automatico a partir de 25 km/h Canal 04: desbloqueo automatico al quitar la llave del contacto Canal 05: Beep bocina en el momento del desbloqueo con mando a distancia (SOLO con alarma de serie) Canal 06: Beep bocina en el momento del bloqueo con mando a distancia (SOLO con alarma de serie) Canal 07: activación luces intermitentes en el momento del desbloqueo con mando a distancia Canal 08: activación luces intermitentes en el momento del bloqueo con mando a distancia REPITO, PARA el A3 8P...... a ver si como minimo te sirve para orientarte...

No has notado nada porque es un "defecto" progresivo al que te vas acostumbrando, pero seguro que lo vas a notar cuando pongas los nuevos: - Mas suavidad de marcha - Menos vibraciones (aunque no las eliminaras del todo) - Menor consumo - Menos humo ... :crying_anim:

Yo lo hice en un concesionario oficial SKODA y la distribucion + bomba de agua 650€

Si cambias aceite y mantienes el filtro sucio..... no vale la pena. Cambia filtro y aceite.

Tienes balastos originales audi por ebay a patadas y sobre los 100€, eso si, usados. Si tienes el faro original, monta un balasto original.

De hecho si el asiento trae los anclajes internos para el apoyo lumbar, podrias montarlo sin problemas, es mas, seguramente, haciendo llegar un cable con 12v seguro que te funcionaria todo.... eso si.... busca en etka's y otros, las piezas que podrias necesitar y las que podrias aprovechar....

Pues nada... a desmontar!!!! jejejejejeje Por cierto, el tema de cableado/conectores como lo has hecho? Supongo que has cambiado tambien el conector no?

A ver... a ver.... Que sino, me veo cambiando motores

Nada de corriente alterna (ya me extrañaba a mi)!! Con corriente alterna he movido el motor!! Ahora, el tema es encontrar la combinación perfecta.... Segun se ha dicho tenemos 2 bobinas en el motor, asi que no hay un negativo + 3 de corriente, por lo que tenemos 2 + 2. El movimiento del faro deberia ser algo asi segun la alimentacion de las bobinas (suponiendo que el bastago de la bobina1 sea mas largo que el de la bobina2)? b1 b2 -+ -+ -> Posicion inicial -+ +- -> Posicion I +- -+ -> Posicion II +- +- -> Posicion III Si pudieramos saber como funciona el motor de los halogenos algo podriamos conseguir... pero tal como lo veo ahora, me parece que la mejor opcion sera intercambiar los motores :clap1:

o a cualquier tornillo que este en el chasis del coche... Si no conectas el negativo no te funcionara.

Te importaría decir cuánto te ha costado el cambio? con o sin revisión de aceite, filtros, etc? y de un A3 8P, verdad? Muchas gracias 650€ la distribucion + bomba de agua. Ni aceite, ni filtros ni nada (eso ya se lo hago yo), y si, es un A3 8P.

yo estube enredando bastante con un motor de un faro(de 4 cables) y incluso llegue a desmontarlo para entender su funcionamiento, lo unico que vi es que lleva como dos bobinados independientes el uno del otro, y dos cables van para cada bobinado(uno en la parte delantera y otro en la trasera,en interior lleva el eje roscado y segun da vueltas el motor para un lado o el otro estira o encoje,le meti corriente de toda slas maneras posibles y el motor ni iba pa un lado ni pa otro(metiendole siempre 12v),otra cosa es que no lleva ningun tipo de circuito electrico,van los cables directos al bobinado haber si alguien sabe que tipo de corriente lleva o que voltios para que el motor gire a un lado y a otro Pues si tio, estoy probando con un faro que tengo en casa y no hay manera de que se mueva el maldito motor!!!!! No lo entiendo... si es una bobina, dandole +/- se deberia mover para un lado y dandole -/+ deberia ir para el otro lado!!! Aunque ahora que pienso... hay bobinas que funcionan con corriente alterna (me extrañaria mucho que el coche tuviera corriente alterna peeeeero).... voy a probarlo!!

Solo se enciende 1 luz? Y siempre es la misma? A ver si resultara que la otra esta fundida.....

Cuidado con esta empresa que son poco profesionales, como minimo hace unos años no lo eran mucho. Conozco casos de gente que ha comprado material especifico para un coche/modelo, y luego esa pieza no encajaba o estaba deformada o daba problemas. Y en mi caso particular, me paso exactamente lo mismo, encargué un parachoques especifico trasero para mi opel astra y tras casi 2 meses de retrasos en la entrega me lo dieron y digamos que encajaba al 75%, encima los acabados no eran digamos que de calidad...

Cuanto vale la famosa centralita? Es facil de poner/quitar? Cual es la referencia? gracias ^__^

Yo le acabo de hacer el cambio de correa + bomba a mi 2.0 TDI, y tiene 112.000km. El próximo cambio, pues sobre los 220.000km ...

Los leds tienen polaridad, prueba a dar la vuelta a la bombilla...