rlaurent

Lo de la luz antiniebla y marcha atras me salio el otro dia a mi cuando "por probar" active la 2ª luz antiniebla a mi 3p (en los sportback si se puede) y me dio este error. Para solucionarlo, lo unico que tuve que hacer fue volver a dejar los bytes como estaban y borrar los errores. Lo del canal 9 (como no sean los dos errores de las luces) ni idea...

A3 2.0 TDI 140cv. LUGAR: Concesionario oficial SKODA (Andorra) TRABAJO: Correa de distribucion + bomba de agua PRECIO: 650€ PROS: Trabajo bien hecho (supongo ) y rapido CONTRAS: Me rayaron la aleta del conductor, el faro y el parachoques al caerse una herramienta. Lo paga su seguro sin ningun tipo de problema.

Chicos.... subo este post porque me ha salido una duda con respecto a los motores de regulacion de faros. A ver.... por lo que he leido, los motores xenon llevan 4 cables y los halogenos 3. Si no recuerdo mal de cuando estudie electronica, estos motores son "motores por pasos", o lo que es lo mismo que segun si le das corriente a los cables o no, coge una posicion u otra. Suponiendo que de los motores 1 cable va obligatoriamente al negativo (masa): * Si los motores halogenos tienen 3 posiciones (0, I, II y III segun el mando), y tienen 2 cables (el tercero es el negativo), las posiciones que se pueden conseguir son (Segun "lenguaje" electronico, combinaciones de 0 y 1): 0 0 => posicion 0 del mando 0 1 => posicion 1 del mando 1 0 => posicion 2 del mando 1 1 => posicion 3 del mando * Si los motores xenon tiene N posiciones, con 3 cables (el cuarto es el negativo), las posiciones a conseguir son: 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 Por lo que si conseguimos detectar cual es el cable que va al negativo en el motor xenon, solo con que puenteemos uno de los otros cables a positivo, la regulacion a traves del mando deberia funcionar sin problemas... no? Algun electronico o alguien con conocimientos de electronica podria confirmarlo? Si esto funciona, nos ahorramos el cambio de motores entre faros.... German, tu que ya has desguazado los faros, podrias dar un poco de info (si te acuerdas de como estaba puesto) del cableado y diferencias entre cables? A lo mejor, si los colores de los cables de los 2 motores coinciden, el que sea distinto sera el que tendremos que puentear... no?

Para este navegador (esto es solo el lector de mapas) vas a necesitar una radio compatible (me parece que BNS 4.0 o inferior)...

Ningun faro en buenas condiciones deberia empañarse, y menos siendo nuevo. Si, los faros tienen unas aberturas de ventilacion pero de alli a que se empañen... NO.

¿Y ezo que é lu que é?

Si puedes pillatelo!! Somos muchos los que lo hemos montado a posteriori. La forma achatada al principio es rara, pero te acostumbras en seguida

Queda mas disimulado si...

La unica opcion sera montar una radio compatible con audi. Lo digo porque por ejemplo kenwood se seguro que tenia modelos compatibles con opel y aparecia la info en el display.... No se, sera cuestión de preguntar en el conce por si saben de alguna marca compatible o ir preguntando directamente a las marcas de autoradios....

Es muuuuuy raro que se gasten antes las traseras que las delanteras, desde luego. Es la primera vez que lo escucho O_O' Si se desgastan por igual, lo unico que se me ocurre es que el coche, en esas curvitas que dices te gusta hacer :ranting2: , culee "en exceso" y de ahi venga el desgaste...

Los portaesquis y las barras son de la marca THULE... pasate por un distribuidor oficial a ver que te pueden decir (a mi me cambiaron los bombines del portaesquis por 10€ ^__^ )

El consumo esta entorno a los 2-6 litros a los 100 ........... Força Barça

Que un neumatico tenga un mayor indice de velocidad significa que puede rodar a velocidades mas altas sin degradarse antes.... por lo que creo que si montamos un neumatico con mayor indice de velocidad, imagino que aguantaran algunos km mas en conduccion "normal". Aunque no se hasta que punto puede llegar a ser apreciable...

Jooooooooooodo!!! 50 interesados!!!! Pero sabeis de la pasta que estais hablando??? Son mas de 3.000.000 de las antiguas pesetas eh!!! Ya os podeis asegurar antes de mover un solo dedo de que el vendedor es de fiar eh!!!! Yo no me apunto porque le acabo de hacer la correa de distribución al mio y estoy a medias con el xenon que sino.....

Hola rlaurent, yo se lo compre a stagemotion que es el distribuidor de kufatec aqui en ESPAÑA, y me costo 49.23€ con los gastos de envio incluidos UN SALUDO espero que el miercoles tenga todo funcionando. Que me dices??? Pues precisamente ayer estuve mirando en su web y no decian nada del kit!! Mmmmmmm..... puedes darme mas info de como hiciste el pedido porfa!

Si por lo que entiendo vas a llevar el coche al taller para que te cambien el salpicadera, dejaselo a ellos. Aunque en principio, si has borrado el error del airbag y lo conectas todo bien, no deberia de saltarte de nuevo. Eso si, asegurate que los sensores que activan el airbag en caso de accidente los has cambiado, porque sino podria ser que saltara todo otra vez!!

Si habeis dado parte al seguro por el golpe, dentro del mismo parte entra tu franquicia en caso de que quieras reparar el parachoques. Si lo haces luego tendras que dar un nuevo parte y eso no es "bueno" economicamente hablando claro (no se que condiciones tiene tu aseguradora para quitar bonificacion)

El cable que comentas es de kufatec (que me parece no es colaboradora del club) y vale 39€ + 23.8€ de gastos de envio O_O' Eso si, queda todo integrado como si fuera de origen (incluso se programa con el vagcom)

Falta el "Adaptador" 1T0955665

Hola, me imagino que tengas un conector al anillo del airbag con 6 cables, en el volante nuevo, no? vamos a ver, cortas los cables del conector que no vale para tu coche, los del nuevo, antes numéralos, ten en cuenta que los dos cables de la izq. son más finos que los otros cuatro, esos son los del claxon y los otros cuatro son los del airbag, bien, pues ahora tienes que juntar los cables 3 y 5, como bien ponías y el 4 y el 6. El 3y5 los sueldas con el pin 3 de tu conector y el 4-6 con el pin 4 de tu conector y ya lo tienes, lo único que tienes que hacer ahora es configurarlo con el airbag, pero ahora no tengo esa información. ya me diras! Cuando lo hice yo en el mio no tuve que configurar nada.... solo empalmar los cables y listo.

Lo siento pero no puedo ayudarte Como has hecho para pasar a 30bytes? Has cambiado únicamente la centralita o algo mas?

Si lo tienes a todo riesgo, sinceramente, da igual a que planchista lo lleves... Cualquier taller te puede reproducir exactamente el color de tu pintura. Luego ya entra en juego la mano del planchista para dejar la pieza perfecta sin que se note la diferencia con la pintura vieja de las otras zonas. Eso si, que sea un concesionario oficial no te garantiza un trabajo perfecto.

Ni idea, pero en skoda la mano de obra me la han cobrado a 39.5€ y en audi seguro que esta en los 60€. En total son unas 5h, asi que haz cuentas... De todos modos estoy esperando a que me llamen para darme el presupuesto (que me tenian que haber dado hace 1 semana) asi que si se dignan a decir algo, ya lo pondré por aqui...

Ahora que lo recuerdo, tambien me dijeron que habia unos simuladores de valvula de descarga que funcionaban con un altavoz....

Lo de llevarlo pegado a veces juega malas pasadas, yo compré un alerón original me lo pintaron y lo pegó el mismo planchista. Al tercer túnel de lavado al que llevé el coche, se despegó el alerón. Lo lleve al planchista para que me lo volviera a montar y me dijo que llevando un alerón pegado, me olvidara de los túneles y lavara el coche a presión. Y ningún problema mas, eso si cuando tienes prisa es un coñazo no poder ir a un túnel de lavado por el aleroncito de marras.... En fin, hasta aquí mi experiencia... Yo ya hace muchos años que no entro mi coche en un tunel de lavado Con las pistolas a presion el coche se limpia a la perfección sin las conocidas rayadas/arañazos de los tuneles....