Jaime110590

Ay muchas gracias!!! Es que es preciosooooooo!

Y en bonus, nos encontramos al pequeño ya dormidito en su garaje, que al bajarme, lo vi tan brillante y bonito que tuve que gastar algo más de memoria del móvil... Y el umbral de la puerta que me deleita por las mañanas temprano cada vez que abro. Me encanta. Podéis comparar el resultado del lavado con la última foto cuando estaba dándole algo de cariño, pero estaba asqueroso... Qué diferencia, cambia hasta el color, que cuando se ensucia el gris Daytona yo veo que se pone como algo "azulado".

También tenía pendiente, subir para enseñároslo, alguna foto del interior. Pues aproveché el lavado del domingo e hice lo propio. Todo negro como ya comenté en la presentación, asientos S-Line, volante achatado, cuero, los pedales, y bueno todo lo que veis en las fotos. Sí le cambié las alfombrillas por las de goma con logo A3, solo delante que vaya telita con Audi (€€€) por unos cachos de goma...

Y ahora las fotitos que prometí del lavado que le pegué el domingo... Resulta que la pintura brillaba! Debajo de una capa infinita de polvo, barro, y seguro que innumerables residuos de todo tipo, estaba la preciosa pintura gris Daytona, la recuperé. Y nada salí del lavadero lloviendo, y esta semana a llovido y todo mal, pero contento del resultado. Ya dije que aunque me lloviera barro, estaría mejor de lo que estaba, se me había ido de las manos por culpa del día a día... Lavado común en lavadero a presión, con mucho cariño pero nada profesional como algunos que veo por aquí... Quiero introducirme en el mundo del detailing, ceras, tratamientos y demás. Todo llegará. Insisto, qué carrocería más preciosa tenemos carajo!

Bona tarda compadres, Pues sí, esta pieza es para ponerla en medio de los dos posavasos. Y prrrrrr (redoble de tambores) ES PARA PONER UN MECHERO! Sí, qué desilusión, es una frikada máxima como ya adelanté, no he metido a nadie. Pero me facilita mi día a día xD. Aquí podéis ver cómo va el tema... Por cierto, copié la idea de un Q2 que me dejaron en el concesionario cuando llevé a revisar el A3 del timo que me compré... Los Q2, o al menos el que me dejaron a mí, lleva "de serie" una pieza muy parecida a esta y busqué para nuestros A3 pero no encontré nada, y la copié a medida del mechero que meto ahí claro, un clipper no cabe por ejemplo...

Totalmente de acuerdo Rodik

Gracias por lo de Ángel gran Torvic, pero me llamo Jaime xD! Pues sí, el aceite afecta en estos motores tan avanzados que nada más arrancarlo ya están generando cenizas... por tanto es importante echarle aceite que genere pocas cenizas al quemarlo, es una prueba que hacen las marcas de aceites para dar un dato y tener referencias. Nuestro Mobil 1 es un aceite mid saps (contenido medio en cenizas), un equilibrio entre residuos de cenizas y aditivos que favorecen al motor. Como siempre no se puede tener todo en la vida xD. Los aceites que generan muy pocas cenizas (low saps) van bien para el filtro de partículas pero por el contrario tienen algunas carencias en aditivos muy buenos y necesarios para el motor también, que todo no es el malvado, maldito y perverso filtro de partículas. Ahora subo alguna fotito como dije ayer, otro atasco en la jodida AP7 por cierto, vaya semana que llevo

Jeje mala pinta no? Pues estoy teniendo unos días de M grande en el trabajo, atascos en la AP7, y pfff no me da la vida... Me comprometo, mañana hay fotos. Regeneración a 350 km, si se hace algo de ciudad creo que es lo normal... Yo hoy la he hecho a 404 km, y no me gusta un pelo... noto que se me acorta el intervalo sin razón alguna. Y tengo la mosca detrás de la oreja a ver si va a ser que en Audi no le echaron mi Mobil 1 que les llevé... nunca sabe uno xD. 5.000 km llevo desde la revisión, si sigue así no cumple los 10.000...

Muchas de nada compadre. Encantado de leer tus explicaciones de mecánico. A mí me encanta la mecánica desde pequeño... Lo dicho, espero que encuentres la avería, gracias por tu ofrecimiento. Si lo consigues, coméntalo!

Ahh vale, me había asustado con ese consumo... Ya estaba yo pensando jod** tendré que poner su aceite, tendré que llevarlo reluciente como lo lleva él, que me enseñe a conducir, tendré que llamarme Torvic, etc... jaja! Qué alivio, fue una interpretación rápida la mía, la verdad que para marcar 130 en FIS de media hay que ir rapidito... yo en las bajadas a Jerez marco 126 y confieso que voy bastante por encima todo el camino... pero claro para repostar, coges la salida, una rotonda, y la media al carajo, 10 km/h menos de un plumazo, que después además se tarda en recuperar un huevo xD.

Buenas, ostras desconocía la existencia de ese rodamiento... vaya patinazo el mío, te leí y contesté rápido... porque la verdad que leyendo tu explicación tiene sentido que se refirieran a ese rodamiento. Se agradece la explicación y más viniendo de un mecánico. Te dejo por aquí el despiece de la suspensión por si te ayuda en algo (he puesto la deportiva, PR 2UC, supongo que es la tuya). Siento no poder ayudarte más, es que pueden ser tantas cosas no?... como comentas, puede ser algo producido por llevar parado un tiempo que algo se haya malacostumbrado, puede ser algo del palier incluso... en fin, prueba a lubricar silentblocs por descartar, pero no hacen ese clack, sería lo típico de ruido a cama vieja y además sería más constante, no solo girando el volante. A menos que puedan ser los silentblocs del motor, que al girar las ruedas se trasmitan las vibraciones de distinta forma y salgan con ese clack clack... Suerte con la avería, te veo que seguro que das con la solución, acotando el problema y descartando posibles causas hasta que mates ese maldito ruido!

Jeje consumos conocidos para mí, yo haciendo 230 km diarios no puedo apretarle lo que me gustaría... si no me saldría más barato comprar una gasolinera ya... 130 de media? jod** tu coche gasta menos que el mío, yo hago 4.8 pero a 115 km/h xD. Cuando bajo a Jerez hago 5.9 y de media 126 km/h en los 1.078 km de puerta a puerta.

Jejeje no vas mal encaminado Torvic! Sí, lo confieso, fumo en el Audi... Cómo no voy a fumar en el coche tío si paso en él 2 horas y media diarias xD. Sé que está mal pero lo ventilo mucho y bien, os aseguro que mi coche no huele a tabaco, Dios me libre. Hoy lo lavé al final... resulta que la pintura brillaba! Ya ni me acordaba, prometo mantenerlo limpito y lavarlo más a menudo, os he leído mucho de ceras y tratamientos pero la verdad que yo no tengo ni idea de nada de est.s temas. Quiero leerme cositas del detailing pero a ver cuándo saco tiempo. Mañana subo fotitos, y del interior también que al principio no puse, y destapo para qué sirve el cacharro ese...

Buenas, supongo que se referían a los rodamientos de las ruedas (o cojinetes de rueda) @ramonchu_zgz! Cómo has lubricado las copelas? Podrías describirnos la operación y qué producto has utilizado? Me interesa. Yo hace poco lubriqué con lubricante de silicona los silentblocs del brazo de suspensión por el típico ruido a cama vieja en algunos baches, no era nada exagerado pero se me han quitado, a ver cuanto dura...

Muy interesante sí! Me parece curioso que no cambie nada teóricamente, sin embargo el comportamiento del coche es otro completamente...

Bona dia compañeros, Qué tal el finde¿? Se acaba... Pues hoy os traigo una pequeña "Mod" que no sé si quiera si se puede llamar así... Me la hice nada más comprar el coche y es una absoluta frikada de fumador... y hasta aquí puedo leer. Me diseñé la pieza y la imprimí en mi impresora 3D. Os dejo las fotos del diseño de la pieza y a ver si alguno sabe dónde puede ir colocada y para qué me sirve... xD! Y por último deciros, que llevo toda la semana pensando en que el domingo era el día perfecto para pegarle un buen lavado al Audi... Pues hemos amanecido en Sant Cugat con llovizna, además es un chirimiri que tiene pinta que es el que está cargadito de barro... Pero, aún así creo que voy a lavarlo, porque aunque me caiga el barrillo recién sacado del lavadero, estará más limpio que como está ahora xD! Así que lo lavaré, ya subiré fotos, y bien limpito por dentro os enseño para qué me sirve esa frikada máxima... Saludos compañeros, qué bonitos son nuestros A3 carajo!

Jajajajaja siempre desde el cariño del foro, estrictamente xD!

Para mí sois jefes todos, os he leído tanto... Pero coincido contigo Torvic, @rollover es mucho Rollover! Grandes datos los tuyos Rollover, y ya me has picado intentaré batir esos 532 km entre regeneraciones como sea! Se tienen que dar varios factores... y uno de ellos es no entrar en Barcelona xD. El domingo entré y salí que fuimos a un restaurante a comer, algo de tráfico, lo normal en BCN, hoy tocaba regeneración y pum, 440 km. Le sienta tan mal la ciudad a nuestros queridos...

Tranquilo que antes de esa fecha ya te lo habré comprado jajajaja!

Buenas noches señores, me parece increíble esto que me enteré el otro día de pasada... Odio eterno al modo auto en el que arranca el cochecito... es poner el Dynamic y tienes coche nuevo. Va alegre, sin tirones, fino como él solo, no protesta en bajas, el motor es más flexible y hace lo que tiene que hacer en cada momento. Increíble, es que no puede estar mejor puesto el título de este post: Dynamic, ME HE VUELTO A ENAMORAR! Y yo añadiría: odio eterno a la gestión automática del motor. Yo que hago tanta carretera tengo que decir que gasta un pelito más eso sí, solo 2 décimas, se agradece que las gaste, sarna con gusto no pica dicen

Pues sí Torvic siento decirte que ese valor por más que lo intentes nunca bajará. En el momento que arrancas el coche este valor sube, pues se está generando ceniza. Ya te digo que yo con 7 decimales es que lo veo subir y quito el OBD porque me pongo malo... Con las regeneraciones lo que se quema es hollín, este gran enemigo de los diésel. Y como en cualquier combustión se genera un residuo, en este caso son las cenizas que quedan en nuestros filtros de partículas... Por poner un ejemplo, yo veo el FAP como un bote que tiene una capacidad, en este caso una capacidad para contener cenizas... pues cuando se llene el bote no hay nada que hacer, ni regeneraciones ni na de na. Aquí entra en juego también el aceite, ya que las cenizas provienen, entre otras cosas, del aceite quemado. Hay aceites low saps (al quemarlo generan pocas cenizas pero contienen menos aditivos que facilitan la vida del motor) y otros mid saps (mayor nivel de cenizas pero más aditivos buenos para el motor). Yo uso el Mobil 1 ESP 5W30, es un mid saps. Me gustaría hacer la prueba con otro aceite para ver si aumentan los km entre regeneraciones, pero eso ya son palabras mayores y no me atrevo a cambiarle el aceite al coche que puede traer mayores problemas jeje... otro melón abierto, el aceite xD!

Jejejeje, me alegro de haberos removido algo por dentro... Bueno lo acabo de poner en mi Presentación, pero te lo dejo por aquí también, ya que lo verá más gente (tienes más repercusión que yo Torvic, pero dame tiempo jaja). Pues la regeneración comienza, o mejor dicho el coche quiere comenzarla, cuando el parámetro "Filtro de partículas, masa de hollín medida", sobrepasa los 24,00 g. En concreto mi coche empieza las regeneraciones en 24,04 g. Y la regeneración termina, ya con todo bien quemadito, cuando este parámetro llega a los 6,00 g. de hollín. Yo dejo el coche a rpm de regeneración (antes la hacía yo a 3.100, ahora a 2.600 por consejo de Javito) un poco más porque con la temperatura que coge, aunque la regeneración haya terminado, sigue quemando un poco más... Yo lo dejo sobre unos 5 km más, tampoco más que me dispara el consumo xD. Y es entonces cuando hago otra captura y es a la que le pongo "así se queda". Curiosidad: el récord de "así se queda" está en 5,31 g, ya no sé por qué unas veces quema más o menos, pero así es... NOTA: las capturas de "Empieza REG" y "Termina REG" no son de la misma regeneración, he buscado unas para representar bien lo de los límites de comienzo-fin. El "Zähler", como yo le llamo, es el contador en tiempo de la duración de la regeneración, hay otros similares en OBD11 que salen en castellano, pero he descubierto que éste es instantáneo. En cuanto llega a los 24,04 g de cenizas, se pone en marcha. Por último, y efectivamente, el parámetro "Filtro de partículas, masa de cenizas de aceite" es el que al llegar a 80 g, decidirá el futuro de nuestros preciosos coches.

Hola @Torvic, por fin puedo contestar... Que este fin de semana ha venido mi madre desde Jerez a verme, y os he leído pero estaba nervioso porque no podía contestar... La verdad es que tus capturas me desconciertan un poco. Me parece raro que te mida la distancia entre regeneraciones en m, no sé si será que cada OBD11 viene a su manera o que se puede configurar... A mí este parámetro me lo mide en km. Y ahora creo que te daré información valiosa, ya que como sabes, cojo las regeneraciones al vuelo! La regeneración comienza. o el coche quiere comenzarla, cuando el parámetro "Filtro de partículas, masa de hollín medida", sobrepasa los 24,00 g. En concreto mi coche empieza las regeneraciones en 24,04 g. Y la regeneración termina, ya con todo bien quemadito, cuando este parámetro llega a las 6,00 g. Yo dejo el coche a rpm de regeneración (antes la hacía yo a 3.100, ahora a 2.600 por consejo de Javito) un poco más porque con la temperatura que coge, aunque la regeneración haya terminado, sigue quemando un poco más... Yo lo dejo sobre unos 5 km más, tampoco más que me dispara el consumo xD. Y es entonces cuando hago otra captura y es a la que le pongo "así se queda". Curiosidad: el récord de "así se queda" está en 5,31 g, ya no sé por qué unas veces quema más o menos, pero así es... NOTA: las capturas de "Empieza REG" y "Termina REG" no son de la misma regenaración, he buscado unas para representar bien lo de los límites de comienzo-fin. El "Zähler", como yo le llamo, es el contador en tiempo de la duración de la regeneración, hay otros similares en OBD11 que salen en castellano, pero he descubierto que éste es instantáneo. En cuanto llega a los 24,04 g de cenizas, se pone en marcha. Por último, y efectivamente, el parámetro "Filtro de partículas, masa de cenizas de aceite" es el que al llegar a 80 g, decidirá el futuro de nuestros preciosos coches. Curioso que a ti te aparezca solo con un decimal y en mi caso con 7! Al tener 7 decimales, pone muy nervioso ver cómo sube nada más arrancar el coche...

Muchas gracias @Antonitto !! Anda de Valls, muy cerquita sí. No sabes la preocupación que te quitas de encima al no tener (maldito) FAP... Pues nada encantado de saludarte y la verdad que voy mucho por Valls, si veo un bicharraco gris rugiendo ya sé quién es...

Me he pedido el bicho este, a ver qué tal va... Lo vi ayer de rebajas y lo pedí, gracias @Edu82 ! Aquí os dejo, por si no lo habéis visto, un hilo del A4 B9 en el que tratan el bicho este con mayor profundidad, hablan muy bien de él. Como se menciona en el foro, si me monto en el coche y no tengo que darle al botoncito, lloraré del gusto. Y no tenía ni idea de que el coche siempre arranca en modo auto xD. Me parece asombroso. Además que estéis tan seguro de ello. Cómo nos puede tener Audi engañados de esta forma tan vil? Y además aunque aparezca el modo Dynamic seleccionado... #EmoSidoEngañado Pues nada, añadido a la rutina de inicio el cambio a Dynamic desde mañana mismo.