JoshPossa

¿A menú oculto te refieres al menú verde? en ese caso lo puedes hacer tu mismo con una combinación de botones que será en función del sistema MMI que lleves. Busca green menu seguido de tu modelo de MMI en google y te saldrán varias entradas, algunas incluso con video, mostrando la combinación a pulsar. Saludos.

gracias!

Por curiosidad, dónde encontraste el volante? precio aprox? yo estoy en busca de uno con levas también. Gracias!

Pues a ver si este verano me puedo poner y averiguar algo, si consigo que funcione (aparte de subirlo como brico) tal vez descarto cambiar nada y quedarme como estoy.

Vale, lo que vi de los POI y radares no era para el MMI 3G+, era para los MMI de los B9. Ayer recuperé el PDF y me lo leí y pone que es para los B9, lástima y bajón el mio

Lo cierto es que es lo que mejor se adapta a lo que busco por precio. Al final lo que más necesito es el tema de un navegador alternativo y mayor integración del sistema móvil con el coche. La pantalla que lleva ya me está bien y la instalación parece sencilla y no tan invasiva como las otras. El tema de los bugs de las pantallas es otro de los temas que me tira para atrás. Gracias por tu aportación! Saludos!

Yo es que ya voy con el volante achatado (aunque lo que me gustaría son las levas). El tema de la SIM me motiva pero segun entiendo las companñias te cobran por tener dos SIM con el mismo plan, ¿es así o hay alguna manera de poder tenerlo sin pagar esa tasa? Por otra parte, por el tema de radares, con el brico de POI que hay me suena que estaban los radares fijos incluidos pero todavía no me he puesto con ese brico y ahora que estoy pregunto. ¿con ese brico sabeis si el NAV avisaria de los radares fijos a los que nos acercamos? Gracias!

Yo estoy casi decantado por esa misma solución aunque la pantalla aquella ancha también me mola pero claro, es el doble de precio.

Si realmente tiene esos Km parece una buena compra. Lo que comenta el compañero que el interior le falta cariño también es cierto. Del tema motor y posibles problemas (conocidos/tipicos) que pueda dar no tengo ni idea pero si no hay nada un 3.0 debe aguantarte más del doble de lo que lleva tranquilamente si los cuidas.

Muchas gracias a todos por las respuestas. La verdad es que la pantalla esa integrada queda bien y debe lucir mejor todavía y si que es cierto que permite "trabajar" a pantalla partida, eso es un punto en el que no había pensado. Los precios estan en torno a los 250 lo que es la interfaz que va escondida y sobre los 500 si vas a cambio de pantalla el modelo más potente de 8+128 o 450 el de 4+64. No se si realmente hacen falta los 128 GB de almacenamiento ya que ni con el móvil los llego a llenar pero creo que los 8 de RAM si que podrian ir bien así que no se no se. Todavía dudo entre si solo la interfaz o pantalla. Saludos!

Claro, a mi de momento me da bastante buena función tal y como está pero al cambiar a iPhone debo contratar una SIM para volver a tener conexion al servidor de GE y a Audi Connect que hasta ahora lo había tenido fácil con el Android. Lo que si que agradecería es tener la info que da el GMaps (por ejemplo) que si te acercas por ejemplo a una retención puede darte una via alternativa ya que eso es muy de agradecer. Al final he abierto el tema para ver si realmente vale la pena dicho por alguien que haya dado el salto y de qué manera lo ha solucionado.

Buenos dias! Voy a comentar el estado en el que me encuentro para pedir recomendaciones. Mi coche trae equipado un MMI3G+ (o el High, que creo que es lo mismo). Hasta ahora he llevado telefono Android y me venia bien conectarlo por BT no solo para escuchar musica y tener manos libres, también, y muy importante, para mediante un protocolo de comunicaciones integrado en BT, proporcionarle acceso a internet al coche (el sistema lo que hace es crear una SIM para el coche y entonces es el coche el que se convierte en teléfono, con su acceso a datos). Me venia bien por que de esa manera podia activar los mapas de Google Earth y dar la vacilada o simplemente poder crear una ruta por la aplicación de móvil Audi Connect y acceder a esos puntos directamente desde el coche. ¿Qué pasa? pues que me he cambiado a iPhone para cerrar el circulo de dispositivos del ecosistema de la sidra y ahora estos teléfonos no tienen la posibilidad de usar ese protocolo que algunos de los Android si usan. Continuo teniendo acceso por BT, escuchando música y pudiendo hablar pero no puedo conectar el coche a la red de datos mediante el teléfono (si que podria dandole una SIM, claro). Hasta ahora estoy bastante satisfecho con el navegador que viene de serie, hace su función bien. El caso es que quiero algo más. Algo tipo GMaps para tener estado de la carretera en tiempo real o probar el Waze. Quiero tener integrado el Apple Car ya que estamos y en definitiva actualizar el sistema. He visto que a grandes rasgos hay tres sistemas: El dispositivo que hace de interfaz, se instala dentro del salpicadero y no hace falta cambio de pantalla ni nada. El cambio de pantalla por una un poco más grande pero que queda dentro del hueco. El cambio de pantalla a una que sobresale al estilo B9. De la tercera opción me olvido, no me gusta. Mis dudas son: Me gustaría saber si la gente que lo teneis notais realmente que es un update obligatorio. A mi el tema de la pantalla creo que me da igual ya que con el coche lo que voy a ahcer es conducir aunque son las típicas cosas que hasta que no las ves no sabes lo que te estabas perdiendo y ya no volverias atrás. Sinceramente lo que creo que me vale más la pena es ir a lo fácil e instalar la primera opción que me dará lo báscio que necesito. Por otra parte he visto que algunos tienen algun problemilla de conectividad, no se si es endémico de alguna marca, si hay algunos que funcionan mejor on iPhone que otros pero me gustaría saber la opinion de los que teneis iPhone como lo teneis solucionado y funcionando perfectamente. En fin, me gustaría empaparme de experiencias, los conocimientos y algunas experiencias los he adquirido leyendo este subforo ya pero me gustaría tener concentrada la información que necesito en este hilo para poder tomar la decisión más facilmente. De antemano muchas gracias!! Saludos frescos en estos dias de calor! Josep

Ostras, pues bueno es saberlo por que me paso ya 20.000 km. Ese trabajo ¿dónde debería hacerlo? ¿Concesionario, autorizado o cualquier taller es bueno? El precio de la broma ¿por cuanto puede salir? Muchismas gracias por la info!!

Pues si que llevo cambio automático Stronic (la de 7 velocidades, vamos). No se cada cuánto hay que hacer revisión y mantenimiento de esa caja (de filtros y aceites más o menos me queda claro ya).

Mi padre tuvo un R14 que a los 20 años le había hecho 85.000 km y el coche estaba viejo. Luego un Mégane (primera generación) que a los 15 años y 120.000 km estaba bastante (muy) estropeado. En defensa del Mégane tengo que decir que fué el coche en el que nos iniciamos tanto mi hermana como yo y que le pasen dos novatos a un coche le debe afectar. Luego tuvimos el Astra (el cual heredé) que compramos de segunda mano y terminamos haciendole 400.000 km y el coche estaba que con una pasada de taller para hacerle cuatro arreglos podria llegar a los 500k bastante bien. Al final, los dos primeros coches, solo se movian por el pueblo y poco más, de casa a la fábrica y de la fábrica a casa, 4 km cada viaje, 8 km al dia. Se hacían viejos por tiempo (y vivir en la calle), no por km. El Astra cuando yo lo heredé ya me puse a sumar rápido km por carretera y autopista. Ahora yo tengo el que tengo que lo compré con 112.000 en julio y ya paso los 140.000, le haré unos 30 a 35.000km este primer año (y los que vienen). Espero tenerlo mínimo 10 años por lo que estimo que, si todo va bien, le haré el medio millón. Con esto lo que quiero decir es que la percepción de que la barrera sea una o otra puede tener que ver en el kilometraje que una persona entienda como normal en la vida útil que le ha dado a sus coches. Para mi padre fué una locura comprarme un coche con 112.000km, para el eso está para tirar, para mi está (y es que lo está de verdad) nuevo.

Yo tengo mi propio garaje donde podria hacerlo aunque no se si me haría falta un elevador o qué. Tampoco sé que debería hacer con el aceite usado. Muchas gracias por la respuesta!

Si te va bien yo no lo actualizaría, ya sabes el dicho: Si funciona, no lo toques.

Con Parallels no he tenido nunca ningun problema con los USB. Cuando los conectas te pregunta si los quieres conectar al anfitrión o a la VM. Eso, según tengas configurada la VM, puede venir bien ya que si la tienes aislada del Mac puedes conectar el USB a la máquina o al MAc de forma separada. Si no la tienes aislada cuando conectas un USB y le das a conectar al Mac, cuando vas a la VM en W10 (por ejemplo) te sale tambien esa unidad montada. Uso la última versión de Monterey.

No, no es cuestión de permisos, no es que Mac no de permisos para acceder a un sistema de ficheros NT, es que no lo entiende si no es con un programa, si fuese cuestión de permisos solo bastaría con modificar como root a qué sistemas de ficheros puede tener acceso y te sobraría el programa. Como ejemplo de lo mismo tienes el sistema inverso, Windows es totalmente ciego al sistmea de ficheros HFS pero si lo pudiese ver accederia sin problemas así como Linux puede acceder sin problemas al NTFS (sin permisos de ningun tipo). Lo demás va a gustos, yo odio tener que cerrar la sesión para acceder a Windows y cerrar Windows para volver a MacOS. Teniendo la máquina que tengo que puedo estar ejecutando 3, 4 y 5 sistemas operativos virtualizados corriendo como un tiro, compartiendo archivos, con el acceso que yo quiera darle a unos y otros al sistema anfitrión y pudiendo pasar de unos a otros con un simple gesto.....no lo cambio por ningún Bootcamp. Un programa como VCDS lo corre cualquier máquina virtual si la configuras adecuadamente y te gastas un mínimo en software bueno (no Virtualbox).

Muchas gracias por responder. Pues acabo de cumplir los 25000 e imagino que por eso me avisa. Me miraré algun taller que entienda de Audi por aquí por la zona y que me pueda sellar el libro de revisiones (que hasta ahora ha pasado siempre por Audi o por algun "autorizado"). Entiendo que ellos al ver lo que se le hizo la última vez ya sabran lo que deben mirar y cambiar y programar la siguiente revisión. Muchas gracias!!

Buenas tardes! Esta vez escribo para pedir consejo respecto a las revisiones, talleres y estos menesteres que algun dia del año terminan por llegar. Al coche, que lo tengo desde julio pasado (2021), le he cumplido ya 25.000 km (creo que llegaré a hacerle entre 30 y 40k cuando cumpla el año), el coche ahora lleva unos 138.000 km. El caso es que me venia avisando hace un par de miles de kilómetros o algo así que la revisión tendría que hacerla cuando se cumplieran los km que me íba diciendo o a los 400 y pico dias (lo que sucediera antes, entiendo). Pues bien, ya he llegado a tales km y me pide llevarlo a inspección. Tengo la factura de la última que se le hizo en junio del 21 ya que me la facilitó quien me lo vendió (me entregó todas las facturas y pasadas por revisión), detallo a continuación lo que se le hizo: Aceite 5W/30 long life 507.00 Filtro aceite Filtro aire Filtro habitaculo Filtro gasoil Limpiaparabrisas valvoline -10º (esto imagino que será el líquido) Refriferante G12 Plus Bien, pues es la primera vez que voy a pasarle una revisión a un coche y no sé si todo eso se debe volver a poner nuevo, si hay alguna cosa que en estos km se debe revisar como extra (algo tipo el aceite del cambio automático stronic)....no sé, lo que sea que deba saber a estas alturas, teniendo en cuenta el tute que le doy. Por otra parte, si es "solo" tema de cambio de filtros y aceite, ¿debería ir a un taller VAG especializado o cualquier taller puede hacer eso? tengo algunos que he encontrado googleando pero me viene más a tiro ir a alguno de los que hay en el pueblo. Vivo entre Igualada y Cervera, si hay alguien que conozca algun taller cercano que le pinte bien, que avise (conozco GMP que hace repros también). Muchas gracias!

No es tanto problema de permisos sino de compatibilidad (nativa, ya que instalando algun programilla se tiene total acceso a NTFS). Con Parallels puedes tener acceso total a la máquina Windows y desde la de Windows a la de Mac. Al principio usé BC pero por creo que son 70 euros tienes una licencia de Parallels que, si usas muchas máquinas virtuales y muy variadas (como es mi caso), va de lujo. Saludos!

Lo mejor para los que usamos Mac es usar Parallels, ni Bootcamp ni historias raras. A mi con el de 16 Intel las VM me las ejecuta como un tiro y tengo una creada solo para VCDS que no aparece ni el escritorio, arranca directo el programa a pantalla completa y cuando lo cierro tengo un .bat creado para que apague el equipo virtual.

Buenas, las nuevas versiones de VCDS funcionan perfectamente en Windows 10. No deberías tener problema si tienes una versión relativamente reciente.

Si que molan si. Lo que no llego a entender es cómo se pueden controlar desde el volante, a ver si nos arrojan luz (perdón)