Victordatos

Hola de nuevo moncho2. Yo estaba en lo cierto, y tras limpieza de cuerpo de mariposa se necesita reajuste con el vagcom de la misma, porque si no no va bien a la hora de acelerar. Ya,se la limpie a mi astra hace tiempo, y en relanti sin ajuste posterior se venía abajo. Ahora el el a4 le noto mayor consumo (un poco) y menor aceleración (le cuesta mas).

Ok. Gracias por tu aportación. Hablan muy bien del xenum in&out, pero no se hasta que punto serán efecto placebo por saber que lo hemos aplicado. Muchos lo achacan a que el coche va más fino, y consume menos, pero con relación al consumo imagino que es difícil de verificar porque los consumos varían mucho por muchos factores..

Hola harigami. Echas en cada depósito un bote de Xenum nexgen como has dicho, o es solo una forma de decir que lo utilizas habitualmente?? Por muy buen producto que sea, no saldría rentable echar uno a cada depósito..

Hola moncho2. Te importaría decirme que tipo de aditivos utilizas tu?? Yo suelo utilizar de vez en cuando, limpia inyectores winns o similares.

Alguien sabe decirme, porque en el manual de mi A4/b8 recomienda no añadir aditivos al combustible?? Imagino que se refiere a los típicos limpia inyectores, tratamiento diésel, etc.

Gracias moncho2. Hace unos años se me ocurrió limpiar la mariposa de un astra de gasolina y desde entonces el coche iba mal. En la conducción iba bien, pero al relanti tenías que pisar más el acelerador porque se venia abajo. Mientras desarmaba esta, pensaba que iba a pasar algo por el estilo, pero no. En el astra necesita reprogramacion tras limpieza

Yo ayer, limpié mariposa de admision, y egr que por cierto estaban las dos cosas para una intervención urgente. Una vez limpias y montadas al arrancar el coche tuvo unos segundos que daba sensacion de vibrar el coche más de lo normal. Tras esos segundos se normalizó y ya parece que no lo hace. No tengo vag com, creéis que es necesario algún ajuste??

Couper, siento discrepar en algunas cosas. "En lo de que si va un cliente cualquiera a pedir el cambio del atf, es porque ya le va mal el cambio y así si se jode echar la culpa al taller", no puedo estar más en desacuerdo. Lo primero, es que la gran mayoría somos clientes cualquiera, y segundo también existe el perfil del cliente que simplemente quiere mantener sus vehículos en condiciones, porque entiende que el gasto en mantenimiento es inferior al gasto en averías. Te pongo un ejemplo: en mi caso me hice con mi A4/b8 hace dos semanas y unos días. El coche es de 2012, tiene 155.000km y según el libro de revisiones, solo se le ha cambiado una vez (60.000km) el atf. Pues bien, en estas dos semanas, ya le he cambiado el aceite al motor, el filtro del aceite, el filtro del aire, el filtro de polen, y esta tarde cambiaré el filtro del combustible. Y si me da tiempo limpiaré egr que ya la tengo localizada. Con esto lo que quiero decir, es que en mi caso el multitronic de momento va bien, pero sabiendo que el cambio de los 120.000lm se lo saltaron, ya estoy con cargo de hacérselo yo.

Gracias vwgolf. Muy buena aportacion

Y no solamente febi, yo he comprado liqui moly que pone que también es compatible con el G004000M2 y también viene sintetico

Gracias por la información Vwgolf

Hola pumukielgrande. No le he echado limpiador interno al motor, pero estaba bien caliente y mientras escurría, he cambiado lo demas. El mío es multitronic y estoy respondiendo a temas, porque estoy detrás de cambiar el atf cuando saque un hueco. Por cierto esta tarde me he puesto a cambiar el de combustible, y he desarmado los plásticos del lado de conductor, y sorpresa¡¡ no está. Estará en el derecho??

Yo soy tradicional con todos mis vehículos, y no iba a ser menos con el audi. Hoy tras tener en mis manos mi a4 b8 solo un par de semanas, he procedido a cambiar aceite, filtro, filtro de aire, y de polen. Total 1,5 horas entre todo y sin foso ni elevador. Cambio tradicional de vaciar carter con aceite bien caliente. Me ha faltado el filtro de combustible que no había llegado y al llegar a casa me esperaba el de amazon jeje. Os tengo fotos preparadas pero tengo que hacerlas más pequeñas y e pinchando en duro... Por cierto le he echado el repsol long life 5w30 para 30.000 km que no pasando nada cambiaré de nuevo muchísimo antes

Sinceramente no me fio mucho del taller Wv de mi pueblo. Motivos: no especifica casi nada en el presupuesto como filtro, imanes, etc. Otro motivo es que este taller tiene muy poco movimiento y por conjeturas deduzco que necesita sacar el máximo beneficio. ( me puedo equivocar pero por desgracia saco buenas conjeturas). Cuando tenga el hueco le preguntaré todas mis dudas y si no me convence iré a otro.

El precio es más iva. Sale 345€. Creo recordar que presupuestan 7 litros. Siento no tener la nota al completo, pero hice una captura y la original sin querer la borre. Aparte de la cantidad del aceite, me refería a todo lo demas.....

En el tema cambio del atf soy nuevo, no es así con otros cambios, que llevo muchos años haciendolos a todos mis vehículos. Puede parecer una chorrada pero no sería posible para extraer el aceite "algo más completo" alguna geringa grande y un tubo, e ir extrayendo lo posible? Os subo foto del trabajo que se supone que me harán en el cambio, en la WV de mi zona. Seríais tan amables ya que entendéis más que yo, de indicarme si es un cambio simple por vaciado de carter, o conlleva algo más? Gracias¡

Hola athabasco. Si el líquido como indicas tiene que ser mineral, muchos tendrán problemas si lo que han hecho ha sido rellenar, ya que casi todos los que han subido fotos en el tema, han puesto aceite hidraulico compatible pero sintetico.

Hola couper. Yo compré el coche hace unos días, y tras revisar el libro de revisiones, observo que solo tiene reflejado el primer cambio del atf a,los 60.000 km, y ahora el coche tiene 150.000, por lo que deduzco que se saltaron el cambio de los 120.000 km, por lo que pedir presupuestos para cambiarlo en mis manos, y así disponer ya hasta los 210.000 km si tener que cambiarlo. Las dudas se me plantean cuando al preguntar en algunos talleres, me dicen que dejaron de hacerlo, por problemas de tirones posteriores. Claro¡¡ eso me plantea si va a ser peor el remedio que la enfermedad. En la Wv de mi zona, me han presupuestado 345€ por el cambio, y veo el precio bastante bien, siempre y cuando el coche se quede como esta ahora que va muy bien.

Mi caso es parecido pero al contrario. Mi caja y coche van bien y al pedir presupuestos para el cambio del atf, me dicen algunos talleres que dejaron de hacerlo por problemas posteriores de tirores. Alguien le ha pasado que al cambiar el atf le empiecen los problemas?? Por cierto, después del cambio sabéis si necesita alguna reprogramacion?. Gracias

Sabéis decirme si tras el cambio de aceite a la caja, el coche necesita alguna actualización o algún procedimiento de ajuste informático?

Puede que tengáis razón en parte. De ahí mi duda con este coche por el tema filtro de partículas. De todas formas, el bote trae una cantidad considerable de líquido a echar, y una de las condiciones de utilización, es que después de su uso, recomienda salir a carretera a darle cera. El bote trae como una especie de cánula que puedes insertar tras el filtro de aire más o menos dentro. Para aplicarlo, deben estar dos personas, una mantiene el coche a 2000 rpm y la otra realiza pulverizaciones de dos o tres segundos, donde las revoluciones del motor suben X vueltas. Yo veo pros y contras. contras: Es que al remover carbonilla de las válvulas, hélices de turbo, etc, no sabes dónde va a parar, aunque también existe la opción de cambiar el aceite al motor tras su aplicación. Pros: que es un excelente disolvente que limpia muchísimo. Como dije anteriormente, en una nemo que me daba tirones al soltar acelerador, tras su aplicación desaparecieron los tirones.

Hola abrablalo. Soy de Tomelloso. La cuestión como tu bien has indicado, es si lo hacen según manual. El tema está en que les he dicho que ahora por tema de trabajo en unos días no puedo llevárselo (es cierto). Y les he preguntado que si hay que seguir algún protocolo para llevarlo por si se debe cambiar en frío o en caliente, y ya no me han respondido. Me da la sensación de que no lo saben......

Hola. He mirado por el foro, y no encuentro precios medios de lo que se cobra por diferentes zonas, por el cambio del aceite y filtro del multitronic. La cuestión es que me han pasado presupuesto en casa oficial de mi zona, y me resulta algo caro, (345€) ademas en presupuesto, no especifica claramente si incluye el filtro. Os adjunto presupuesto para que me indiqueis, como lo veis de precio, así como si incluye el filtro?

Hola. He mirado por el foro, y no encuentro precios medios de lo que se cobra por diferentes zonas, por el cambio del aceite y filtro del multitronic. La cuestión es que me han pasado presupuesto en casa oficial de mi zona, y me resulta algo caro, (345€) ademas en presupuesto, no especifica claramente si incluye el filtro. Os adjunto presupuesto para que me indiqueis, como lo veis de precio, así como si incluye el filtro?

Buenas. Como les sucede a muchos, al mirar el nivel del aceite de direccion de mi A4/b8 esta un poco bajo. De hecho en frío, apenas moja la varilla de plástico, por lo que he pensado ya puestos en cambiarlo. Podéis indicarme si el tubo de retorno del depósito es el fino, y si girando direccion sin arrancar el coche, me saldrá el aceite del circuito al completo? A la hora de rellenar, donde debo dejar el nivel en la varilla teniendo en cuenta que el aceite esta frío??