Victordatos

Sinceramente el importe de las piezas es lo que menos me importa. "Taller no homologado" según quién?? O es que obligan a tener que llevar el coche al servicio oficial?? No se, pero por lo menos dejar constancia de que el rodillo se mancha. La distribución está bien montada, el motor, bien calado, y funcionando ya unos 200km. Es solo que el Negro de la correa mancha ese rodillo, y me hace estar con cierto cargo, del estado de la correa. Por lo menos el abogado (ojalá y no haga falta) lo tengo en casa. Son temas muy contradictorios porque si por un lado, estás reconociendo que cubres la correa de distribución en caso de rotura, tendrás que reconocer el daño que ocasione esa correa. Pero claro esto es desde mi punto de vista

La página es autodoc.

Como algunos sabéis, hace unos días, cambie la distribución a mi coche con un kit Bosch comprado en la página de repuestos alemana que todos conocemos, y que tanto vende. Tras el cambio de distribución observé que la correa nueva manchaba el rodillo superior de "tizne" negro, cosa que me llamó la atención y que ni siquiera por aquí supieron darme una razón de porque sucedia. Tras contactar en varías ocasiones con esta página, explicarles el caso, y enviarles fotos, no saben darme una razón técnica de porque se sucede eso, por lo que han optado por pedirme número VIN para tramitar mi reclamación como una garantía. Mi pregunta y duda es, en caso de romperse la correa de distribución aunque sea improbable, que cubrirían sabiendo que el motor peta??

Me auto respondo para intentar explicar mejor lo que pregunto. En los motores más antiguos, en los que no eran "rail común" con las mediciones del vag com y tocando muy levemente la polea del árbol de levas y la polea de la bomba de alta se lograba dejar el motor ajustado fino en lo que a injeccion por ejemplo me refiero. Con los modelos nuevos y el common rail el vag com da mediciones avanzadas en las que debe estar también el motor. Mi duda es si en los common rail y aún estando el motor en sincronización, se puede ajustar también con las poleas y dejar todo más ajustado?? En mi opinión creo que sí, aunque no he probado porque de no ser así, que sentido tiene que la polea de la bomba de alta se pueda ajustar??

Hola señores. Llevo unos días investigando cómo medir si la injeccion en mi coche va correcta (ni adelantada ni atrasada). El problema que tengo es que en mi coche de 2012 el vag com no permite medición de bloque 08 donde en canal 4 se ve si la injeccion es como pide el motor. En mi coche me permite mediciones avanzadas y ahí no se como actuar ni qué valores debo tener. A ver si los más entendidos y más después de haber hecho la distribución, me pueden echar un cable.

Hola. A través de unos vídeos, he visto como con las mediciones del bloque motor a través de vag com, ajustan tanto la polea del árbol de levas, como la polea de la bomba de alta para "dejar" una injeccion lo más efectiva posible para un mejor rendimiento y consumo del motor. Pero me he quedado con las ganas, ya que con mi cable no puedo acceder al apartado del (bloque medición ocho) donde te da los valores necesarios para corregir si fuera necesario las poleas.

Continuó escuchando esa especie de zumbido por la bomba de alta presión. Qué creéis que le puede pasar a la bomba?? Puede ser rodamientos?? Rodillo?? Electrónica?? Sabéis si permite ajuste básico??

Hola. La foto es con la tapa superior de la distribución quitada. El rodillo gira libremente y de hecho no se ha vuelto a manchar.

Perdón, me refería a un estetoscopio

Yo no he entendido bien. Dices que pasa de no hacer nada a arrancar perfectamente?? Si es así, cuando no hace nada imagino que tampoco girará el motor de arranque como te han dicho por ahí. Entonces puede que sí sea el sensor del embrague o del freno en caso de ser automático

Tineo, es algo raro. Me tiene con cargo. Más que el manchado del rodillo me preocupa el ruido-zumbido. Por más que hago oído lo oigo por la bomba de alta presión, y más en frío que en caliente, y siempre a relanti. En marcha el coche va bien y no se oye nada. No sé si utilizar un endoscopio para saber si me puede decir con mayor seguridad donde está el ruido.

El rodillo no podía estar manchado porque se ha cambiado todo el kit completo incluyendo bomba, tensor, rodillos, etc. No se ha aflojado lógicamente como para que se salga. Cuando digo un pelín es un pelín. Es lo malo de no tener dinamométrica. Exacto, no puedo saber lo que ha sucedido pero por sentido común la única explicación que encuentro para que el rodillo se manche del negro de la correa, es que la correa en algún momento pase rozando sin que el rodillo gire libre del todo. No encuentro otra explicación.

Lo del airbag se soluciona borrando fallo con vag com. Alguna relación debe tener, porque cada vez que se pone el morro a posición de servicio después sale el fallo

El coche lleva ya entre carretera y población unos 15 km y va perfecto. Otra explicación lógica que encuentro, es que el rodillo estuviese pasado de apriete y no girará libre y en algún momento haya rozado más que girado y de ahí lo negro. Lo he aflojado un pelin

Tineo es mancha en el rodillo como se puede apreciar solamente. No veo nada fuera de lugar. La correa parece estar perfecta. Lo he visto porque como comprobación complementaria, quería ver si el tensor continuaba en su marca. Me ha llamado la atención ver el rodillo manchado. La única explicación que veo es que al ser la correa nueva...... Se te ocurre algo?? Ni hay restos de nada por ningún sitio.

A que puede ser debido que este rodillo de manche del negro de la correa a los dos días del cambio de distribución?? Es normal que manche la correa?? Será por ser nueva??

Exacto. Gracias Tineo y gracias a carlisu por los consejos

Al mío le ha tocado estos días. En mi caso, ya tenía información de primera mano de cómo hacerla, pero si consultar algunas dudas en este tema de ALL70 vi que en las primeras imágenes que subió hace años, el calado del motor lo tenía mal. A no ser que esté confundido y al ser otro tipo de motor el calado lo lleve de otra manera.

Por cierto, esta tarde dejé los problemas electricos solucionados. Airbag se borró avería con vag y de momento no ha vuelto a salir, y faros con un ajuste básico también desapareció el fallo y regulan. Lo de los faros, es imprescindible hacerlo, puesto hasta efectuar el ajuste, se oye un golpeteo en ellos ( clock,clok) como de intentar regular que no termina.

Exacto Tineo, todo cambiado. Compre un kit marca Bosch. Sería una locura cambiar distribución y no cambiar por ejemplo bomba de agua, etc.

Yo creo que aunque poco, algo oscila con el movimiento del motor. Aunque los más entendidos no han llegado a confirmarme esto. No soy muy experto pero según en qué parte este girando el motor, ofrece más resistencia por la misma compresión, y es por ello que oscila algo aunque hablamos de milimetros

No he cambiado el tensor de correa de accesorios. Suena más por alternador o bomba de alta presión. Por esa zona, pero no estoy seguro

Bueno voy por partes..... Una vez comprobada la distribución por segunda vez ante la inquietud del supuesto "ruido" decir que está mañana monte todo y el coche va perfecto. Los calados estaban perfectos una vez vueltos a revisar. El ruido decir que en cierta medida continua, pero no logro saber que lo produce o hasta incluso puede venir del alternador. Antes sonaba menos y me hace dudar de si al poner también correa de accesorios ahora va todo algo más justo. De querer corregirlo ya me tocará pasar por taller jeje. En lo relacionado al tema eléctrico, esta tarde pasaré vag com a ver qué soluciono. No se exacto dónde va el sensor se impacto del airbag para saber si el conector estaba bien, pero juraría que está todo bien conectado. Respecto a la regulación de los faros, probaré con un ajuste básico a ver si lo soluciono.