Victordatos

Hola carlisu. Comprobé los conectores de los faros, y estaban conectados. Los quite y los Volvi a poner y continúan sin ir. Me queda borrar la avería en vag com y probar a ver si así. Porque no encuentro el por qué no van. Las luces si van lo que falla es la regulacion

Pues no lo sé Tineo, pero el regulador de altura de los faros falla en los dos. En vag com pone interrupción cortocircuito a positivo, y lo curioso es que no hay fusibles fundidos, pero los faros no regulan. Además los faros solo llevan un conector con todo el cableado que se quitó antes de desplazar el morro. Por lo tanto cables cortados tampoco. Tienes razón en que el "zumbido" que noto en la distribución nada tiene que ver con lo eléctrico, así que he pensado en echarle otro rato y volver a revisar la distribución. De pedidos al río. Ya me da igual 4-5 horas más, pero desarmare de nuevo y revisaré calados y todo. Lo importante es que se quede bien. Al Montar distribución iba arrancando unos segundos con cada tapa para confirmar que no había roces, pero ya no probé al Montar el rodillo en el cigüeñal. Podría rozar el rodillo del cigüeñal En la tapa?? Aunque sería raro puesto el rodillo lleva el teton y cuatro tornillos. Y si algún calado no entra por poco como lo corrijo?? Calo cigüeñal y ajusto la rueda del árbol de levas?? Porque eso habría que hacerlo sin correa?? En fin perdona el tocho pero es que son muchas cosas

Te refieres a la polea que va encima de la bomba del agua?? Si es así, está nueva y gira con la mano. En lo referente a los problemas de la regulación de luces y al piloto del airbag, no sé si tendrá algo que ver el tener que abrir el maletero con otra batería. Pero los fusibles están bien. Desconozco si borrando la avería podrían volver a funcionar solicos. He borrado la avería de airbag pero desconozco si volverá a aparecer. Tras enchufar vagcom esto me dice de luces, airbag y motor

La correa de accesorios la quité y sigue sonando. Cuando puse la correa de distribución le di 5 segundos y no sonaba nada, puse la tapa del cigüeñal y la siguiente intermedia y volví a probar y no sonaba nada, por lo tanto o roza rodillo del cigüeñal aunque dudo, porque va en su posición correcta y hubiera sonado antes de quitarlo también. En fin estoy perdido. Conector amarillo solo quite el del agua de los limpia faros y está puesto.

Hola de nuevo Tineo. Si me lo permites te pregunto porque se que controlas bastante más que yo. Una vez terminada la distribución, me suceden varias cosas. Una se me enciende el piloto del airbag. Otra me pone que regulación de luces automáticas no funciona y por último y está me tiene con más cargo el coche suena más o menos bien con relanti estable pero le suena un zumbido como si algo rozará. Por más que miro esta todo bien y la correa gira bien. Me he fijado en un detalle, y es que si aceleró en parado, la aguja de las revoluciones al soltar baja en seco como muy rápido, y antes bajaba más suavemente, y me da que eso puede estar relacionado con el zumbido

Con la distribución me suceden dos cosas, una que al arrancar me suena como a roce de correa en algún sitio, no se describirlo. (Subo video) Lógicamente si fuera mala sincronización ya la hubiera liado. También se me enciende el airbag y no sé a qué se debe

La verdad es que no lo cambie

Pues ha tocado distribución que llevaba ya tiempo el kit comprado, y no encontraba tiempo. Bastante entretenida, y más cuando es la primera, si ahora cambiase otra tardaría la mitad y con menos errores. Mañana probaré el coche más detenidamente, aunque cuando puse correa lo arranque unos segundos, y parece todo ok. Un detalle por si alguno le sirve, es que para quitar el tornillo del 10 que sujeta el paragolpes a través de la rueda, los he quitado, quitando los focos y dejando las ruedas puestas, y creo que es un acierto.

Hola Tineo, pues creo que bien a falta de probar el coche un poco más. La verdad es que para los que no somos mecánico es bastante entretenida. Hay que ir con paciencia y pasos firmes. Cuando tenía la correa montada y antes de poner las tapas de la misma y la polea del cigüeñal, he arrancado unos segundos y todo sonaba bien, aunque unos segundos es poco. Al poner las tapas de la correa, he vuelto a probar otros segundos por si la correa rozará en alguna tapa, y también bien. Ya me falta probar con todo montado. Pienso que de sonar raro, ya lo hubiera hecho. Me queda cargo con el tensor, porque no lleva mucho apriete, aunque es cierto que no se mueve de la marca.

No!! He conectado otra batería al positivo del motor, y a una masa y solucionado

Solucionado!!

Hola de nuevo. Ayer estuve con la distribución de mi coche que por cierto está terminada, y cuál ha sido mi sorpresa, que al ir a poner el borne negativo, me encontrado que mi mujer me ha cerrado el maletero. Ahora al no tener el borne conectado, no puedo abrirlo. Sabéis cómo puedo abrirlo con otra batería o de qué forma?? Gracias de antemano

Hola a todos. Perdonar que abra tema nuevo habiendo temas de cambio de distribución, pero la duda que tengo no se aclara en los temas abiertos. Hoy me he puesto a cambiar distribución y mañana no pasando nada la termino. A la hora de poner el tensor, he observado que cuando se tensa con la llave Allen hasta su marca, no permite mucho par de apriete la tuerca aunque estoy apretando a ojo sin dinamométrica. Al girar dos vueltas la distribución una vez cambiada para comprobar que no hay ningún ruido raro y que se pueden volver a calar, he observado que la marca del tensor mientras se gira, oscila un poco, pero al volver a calar vuelve a su sitio. Es correcto lo que observo tanto en que no permite apretar mucho el tensor, como en que oscile la marca cuando gira?? Si mañana funciona todo bien, subiré fotos y comentarios

Puedes decirme la ubicación exacta del amplificador en el portón?? En mi caso es un A4 y desconozco la ubicacion

Yo no estoy de acuerdo con esa afirmación.

D-50??

Tineo, y se puede saber cuál es ese aliado tan efectivo??

Por si os sirve de ayuda, yo he cogido por costumbre y puesto últimamente no hago demasiada carretera limpiar EGR y Mariposa de paro suave 2 veces por año. Posiblemente sea demasiada limpieza en poco tiempo, pero así limpio menos cada vez. Utilizo un limpiador de admisión de liqui moly y las dejo como nuevas. A mi forma de verlo me supone dos o tres horas cada 6 meses, e imagino que esto son costumbres. Puedo decir que mi un problema, cero tirones, y suavidad total. También he limpiado ya una vez el colector de admisión.

Por si os sirve y como información en autodoc están los colectores de admisión (sin parte eléctrica claro) por 80€. Lo digo por si el comprar chapetas y demás se aproxima en precio y no merece la pena. Hablo de un colector para el b8

Lo malo carlisu es que las haciendas mandan, y no siempre puedo sacarlo a autovía una vez por semana. Aún así, y según comentáis, me lo esperaba algo peor

Harigami, ante todo gracias por responder. Espero que de tus últimas predicciones tengas razón en las dos primeras, jeje, y que el sensor mida bien. No hago especialmente mucha autopista, ya que el coche lo utiliza mayormente mi mujer para trabajar y son trayectos cortos en población, pero también es cierto, que de vez en cuando se le hace un viaje de 1000 km. El último aceite usado es el mobil 1 spf. No sé si influirá, pero me gusta añadir muy de vez en cuando un aditivo que tengo por bueno, al combustible, y se trata de un mejorador de cetano puro a relación de ml/litro, que se supone mejora el mismo, y al quemarse mejor, hace menos carbonilla.

Hola y perdonar si no procede donde subo este tema, pero he buscado y no encuentro nada de mediciones. El otro día saque los datos con vag com del filtro de partículas. Agradecería a los más entendidos que me digan cómo lo ven. Tengo que decir que esos datos los tome con el coche en frío.

Hoy he vuelto a limpiar válvula egr y mariposa de paro suave dejándolas impecables, siendo ya la tercera vez. Lo raro, de este caso, es que al arrancar el coche le ha costado unos 3-4 intentos. Nunca antes me había pasado. Una vez arrancado, sin problema.

No dudo de que sea así, pero continuas sin decir aceite y cantidad...

Respondiéndome a mi mismo, decir que cuando cambio la posición de la palanca de cambio y noto ese cambio a través de la palanca del freno, creo que se debe a que en ese momento no estoy pisando el freno con la fuerza adecuada. De hecho si piso el freno más fuerte, me atrevo a decir que no noto nada. Por cierto, como cambiáis los demás por ejemplo de D a P?? Pasáis de una en una por todas las posiciones, o movéis la palanca del tirón?? Que creéis que es lo más recomendable?