Victordatos

Estoy de acuerdo contigo carlisu. No hay que ser muy experto en la materia para deducir que si antes del cambio de aceite iba perfecto, y tras el cambio empiezan los tirones, pues una de dos, o aceite incorrecto, o nivel bajo que por lo visto también es muy habitual en los tirones

Me llama la atención una cosa del vídeo, y es que le cambian el rodamiento pero le vuelven a poner una estrella nueva negra sin rebaje

Moncho gracias de nuevo por el vídeo, pero me refería a un vídeo in situ en casos de un 4 cilindros con caja automática donde no haya que desarmar caja, para ver en ese caso que es lo que hay que desarmar. Aún así, por lo que estoy viendo, tendría que recurrir a mi mecánico para poder sacar y meter el nuevo rodamiento en el eje.

Gracias kikopx. El mío también lleva motor caga. Pero mi caja es automática mmv.

Muchas gracias por la información. Sabéis si existe algún vídeo del montaje??

Moncho el kit es válido para todos los b8 o difiere según modelo?? Por cierto dónde compraste el kit??

Desde mi ignorancia, entiendo que el problema de que el rodamiento haga grande el alojamiento, es por el desgaste y consecuente holgura de la estrella ninja?? Si es así, en los casos como el mío en que la pieza no tiene holgura, bastaría con cambiar la estrella por la plateada para evitar ese movimiento?? Por otro lado no entiendo el cometido de las arandelas del kit, porque entiendo que el rodamiento ya debe se sobresalir de fabrica lo suficiente para que lo coja en esos mm la estrella, a no ser que las arandelas sean para los casos en que el alojamiento ya tenga holgura. Perdonar tanta pregunta pero tengo esas dudas...

Existe algún vídeo de cómo montar el kit nuevo? En mi caso tengo la mala suerte de tener en mi coche la estrella negra, y la buena, de no tener holgura ninguna.

Por adaptación te refieres al vag com para hacer un ajuste básico??

Y como puedo saber si en mi modelo subsanaron el problema?? Algo en que fijarme?? Mi coche es de septiembre de 2011

Esta averia puede suceder en todos los A4 b8 o suele surgir en algún modelo concreto??

Lo dicho. Si te lo hace desde el cambio, continuó apostando por el aceite no compatible, o nivel incorrecto. No lo dejes, que así empiezan las averías del cambio. Yo pensaba hacerle también la diálisis del cambio y tras leer mucho por aquí, lo cambie yo por decantacion

Ese modelo ya monta el s-tronic?

Yo no soy de los más expertos, pero por la poca experiencia que voy adquiriendo tras leer mucho sobre el tema del cambio, si antes de hacerle el mantenimiento no te lo hacía, y ahora sí, yo apostaría por un aceite no compatible con tu cambio o un nivel incorrecto del aceite. Has hecho tú el cambio?? Sabes que cambio llevas?? Sabes que aceite te han/as puesto??

A mí lo que me gustaría es encontrar un producto efectivo para el chapapote de la EGR. El desarmarla y armarla va rápido, pero limpiar esas gachas, va más lento

Hola carlisu84. Reconozco que soy un poco quejica y soy de los que cualquier ruido o cosa extraña que percibo me molesta, pero hasta ahora yo tampoco había notado nada de eso y de ahí que no sepa si es normal o no.

Hola de nuevo a todos. Llevo dos días notando que al pisar el freno para pasar de D a R se nota a través del pedal como el cambio de engranaje, y hasta ahora nunca había notado eso. No siempre me lo hace o no siempre lo noto, pero entre ayer y hoy lo ha hecho dos o tres veces. Hace como un mes cambie el aceite y filtro al cambio, y el cambio va bien, con su nivel correcto, y su aceite compatible. A alguien más le pasa??

Totalmente de acuerdo con vosotros, yo compré este que me costó encontrarlo. Es un aumentador de cetano puro más lubricante que se administra a relación de ml/litro y os garantizo que se nota un montón retrasando las regeneraciones en km aún con circulacion diaria por población. También se nota cierto aumento de potencia y suavidad. Este concretamente según las opiniones que he encontrado está considerado como uno de los mejores.

Y puesto tienes justificación del problema al acudir al taller, no has reclamado a la marca??

Hola Jotan. Hago la pregunta perqué hace poco viendo discos para el mío, leí que ya no era necesario limpiarlos. Aún así y como tú indicas por limpiarlos lo pasa nada y nos curamos en salud. Yo utilizo alcohol por el hecho de evaporarse

*Tal cual sin limpiar

Antiguamente había que limpiar los discos nuevos con alcohol o similar para que no contaminaran los restos de aceite de la fabricacion las pastillas nuevas. Sigue siendo necesario, o se pueden montar tal cual sin montar

Desconozco si te cambiaron el rodillo del tensor de la correa poli v (la del alternador). Si no fue así, te recomiendo que a la hora de hacer la distribución, también te lo cambien, ya que es un rodamiento que se suele ir provocando ruido y fallo en esa correa. Normalmente en los kit completos de distribución viene ese rodillo, pero como tú comentas que ya cambiaste esa correa, pues es fácil que si no lo dices, no te lo hagan

Muchos de los que nos ponemos a cambiar estás cosas, estamos con un cargo importante hasta que vas viendo que más o menos lo tienes controlado. Hace un par de semanas cambie el aceite y filtro al multitronic, y hasta que vi que lo conseguía, no descanse. Luego se dio todo mejor de lo esperado.

En esa "oferta" te vas a 700€ más lo que te cobré por el anticongelante. Pongamos unos 730€. En mi caso en cuanto saque un hueco me pongo manos a la obra a ver si en un día, me lo dejara todo. Viendo kit completos más bomba de agua, más correa poli v me puede salir en unos 250.