Victordatos

Si la comprobación del balastro o portalámparas es correcta y no llega tensión, apuesto por el fusible. Los cables sin manipulación no dan problemas, es decir el cableado sin tocarlo no se suelta ni se corta. También se puede comprobar la lámpara con un comprobador de continuidad..

Muchas gracias Fernandocl. Así lo hare

Hola. Llevo varios días viendo varios Bricos en el foro, del cambio de distribución, porque tengo intención de ponerme con el mío en breve puesto ya le va tocando. Una duda que tengo es que en uno de los Bricos pelean muchísimo para poner la correa de distribución nueva, y mi duda es si independientemente aflojas o no aflojas los 3 tornillos del árbol de levas, para ganar ese margen, no debería de entrar con cierta holgura si cuando se pone la correa nueva aún no está tensando en su posición el tensor y además aún faltan rodillos por poner que dan más holgura aún??

Carlisu84 mi último comentario a "este señor" en el que puntualizó mi intención de no volver a responderle en este tema fue el 23 de febrero y estamos a 13 de marzo. (Parezco un abogado leyendo artículos). No me parece muy correcto renombrar a una persona que deja una conversacion, porque el otro siga "R" que "R"

Quiero puntualizar, que si estoy un tiempo sin levantar el coche o estirar suspensión por decirlo de alguna manera, el ponerse la suspensión más blanda a bajas velocidades se nota menos, pero en cuanto subes el coche a un elevador, funciona a la perfección, como si necesitara estirar la suspensión para trabajar bien

Hola, a ver si me podéis orientar. Cada vez que toco suspensión, o mejor dicho subo el coche con el gato o elevador para realizar cualquier trabajo de por ejemplo cambio de neumáticos, etc, la servotronic se acentúa muchísimo, yendo más blanda a bajas velocidades

A eso voy, que muchas veces no te puedes fiar ni de tus propios papeles. En mi caso es el código 0G7 el que está erroneo

Vaya lío me habéis montado con los cambios. Mi coche de finales de 2011 tracción delantera según número de bastidor, y según Audi, es multitronic de 8 velocidades. No noto ningun cambio de velocidad, y en la posicion D moviendo la palanca a la derecha, puedo cambiar manualmente. Pues bien, en mis papeles, tengo el código 0G7 de tiptronic. Alguien me lo puede explicar?

Tengo una pequeña duda respecto al cambio que hice. Todo salió bien, con su cantidad de aceite correspondiente, comprobación de nivel posterior, etc, pero al día siguiente, oía como un leve soplido al acelerar que hoy ya no oigo, y hasta noto más suavidad en el funcionamiento que podría ser imagino efecto placebo. Creéis que podría ser simplemente aire en la caja, hasta que está lo expulsa por el respiradero??

Buenos días. Antes de ayer cambie yo el aceite y el filtro a mi coche, y mejor de lo pensado. No conocía ni encontré este post por lo que subí mi pequeño brico el el tema " mil dudas sobre que aceite atf elegir" por si alguno quiere echarle un vistazo o preguntar algo. Aparte de eso, alguien sabría decirme que es esta especie de tapón que se sube para arriba?? Podría ser el respiradero de la caja de cambios?? Y si es así, sería conveniente quitarlo para que expulse el aire a la hora de echar el aceite nuevo??

Porque crees que es mejor el móbil que el castrol?? No soy experto en aceites, pero en ficha técnica diría que no es mejor

Apenas unas gotas de los mismos tubos, pero tiene antiretorno

hoy o nunca jeje. Quiero subir el cambio de aceite del cambio y no sé si procede en este apartado que está relacionado. Lo primero decir que si no eres mecánico, impresiona meterte debajo del coche. Mil veces miras los apoyos jeje. Mi experiencia tiene pros y contras, y he tardado sobre 3,5 horas. Lo primero vaciar cárter quitando cánula para un correcto y rápido vaciado, con la vista de vaciar el aceite viejo en otro depósito para saber exacto cuánto le saco. A continuación con tornillo quitado para que contiene escurriendo, quito filtro por parte del motor, quitando previamente las tuberías del mismo. Se da mal quitarlo, porque las mismas tuberías te estorban para sacarlo, pero con maña se puede. Viendo cómo podéis ver en la foto del filtro que tiene un agujero hueco correspondiente a una de las tuberías, me imaginaba que era el retorno del aceite, y por tanto se podría rellenar a través del agujero del filtro. Para asegurarme, he echado un poquito para ver si escurria por el cárter, y así es lo que para mí es un pro. Esta caja lleva sobre 6,250 litros de aceite, y mi kit venía con 6 por lo que se deduce que le echaron algo más. Para cubrirme en salud, le he echado 250 ml de aceite viejo a través de un colador de tamiz fino y los 6 litros nuevos. Lo siguiente ha sido arrancar, acelerar por encima de las 2000 rpm y ya a relanti pasar por todas las marchas, esperar a alcanzar los 35 grados, y comprobar nivel. Ha caído un chorro fino, que enseguida ha reducido, y en cuanto solo caían gotas, le he puesto el tapón. Doy el cambio por realizado. Un saludo

Ok, muchas gracias jmdes1. Así lo haré. Con el coche en marcha cuando salga ya muy poco lo daré por cambiado. Una curiosidad que me ronda la cabeza es si independientemente del control del nivel, alguno habéis comprado si le entra prácticamente lo mismo que decanta. Mañana me lio, porque un amigo me deja un elevador. Ya os contare

Ni que llevarás comisión con las demás marcas y te diera coraje que cada uno monte lo que le dé la real gana en su casa, y con su bolsillo. Leo mucho este foro, y no he visto cosa igual de desprestigio y de mal rollo en ningún comentario de ningún tema nada más que contigo. El otro día según tu, ni las conocías, y ahora desde que comenté la marca, cada comentario es criticar por doquier. Prefiero continuar con el buen ambiente y con los comentarios respetuosos. Que me da a mí que eres un amargao infla almas. Y te voy a llamar amargao por no decirte lo que creo que eres. Yo me quedo en este comentario, contigo.

La que te ha dado con las cooper

A algunos si que no los conocen por aquí.....las personas somos tan credulas que si no pagamos de más por cualquier cosa, es que no vale. Una marca de neumáticos americana con más de 100 años de existencia, en un país con más de 300 millones de habitantes, y resulta que ahora vienes tú a decir que son chinas. Cada vez que comentas algo sube la bolsa. Y lo contento que voy yo con mis neumáticos de 100€ tan buenos como los tuyos!!...

Si no he entendido mal, lo que dices es que tras arrancar y pasar por todas las posiciones en la palanca del cambio, apagas el coche para volver a comprobar el nivel?? Porque en los Bricos subidos hacen lo contrario y mantienen el coche arrancado

Realizas la comprobación de nivel controlando temperatura con vagcom o una vez que deja de caer por el nivel de la cánula lo das por correcto??

Gracias por la información. Este aceite meyle que voy a poner también cubre esa referencia oem. El problema que yo veo en cambiar tantas veces de marca de aceite, es que al quedar siempre un resto del viejo por decantación, son muchas mezclas las que le echamos. Me refiero que del 35% aproximado de aceite viejo que queda, y teniendo en cuenta el ahorro económico de hacerlo uno mismo, el año que viene lo vuelvo a cambiar y echándole de nuevo el meyle ya llevaría casi el completo nuevo y del mismo.

Hola amgtyper. Llevaba y llevo, puesto solo cambie las dos delanteras y en breve cambiaré las traseras. En Michelin, llevo las primacy en 225. No digo que sea mal neumático, puesto son eternas en desgaste, aunque en agarre dejan que desear. Las nuevas son las Cooper zeon CS8 Y. En desgaste aún no puedo hablar aunque he leído buenos comentarios, en agarre y ruido, encantado Un saludo

En unos 130€ los 6 litros y el filtro con tornillos nuevos y juntas toricas

Por tu comentario, entiendo que el original tampoco es sintético real?? Si no mineral tratado??

Gracias Tineo por la información. No se exactamente a lo que sale el litro, porque el kit incluye el filtro, pero teniendo en cuenta que el filtro está en unos 30€ el litro sale aproximadamente entre 15-16€

Bueno, al final me ha llegado el pedido, y sinceramente me han puteado tanto a la hora de comprarlo que no sé si devolverlo, o continuar con el cambio de aceite.