volido

Después pongo alguna foto, aparentemente no me da la sensación de que choque en ningún sitio ya, pero igual no lo veo, por meter el pie del reposabrazos no debería ser no? Me refiero a la parte que va dentro del tapizado, que el agujero aún no lo hice. Todas los muebles 2din son compatibles o es posible que comprara el de otro modelo y por eso no me deja ponerlo bien? De un b7 o un Exeo por ejemplo. El que compré es todo metálico, no tien la parte negra que tienen los que vi en el tutorial del compañero.

Buenas, estoy cambiando medio interior del coche, un a4 B6 Avant. Entre otras cosas metí radio doble din, con mueble doble din, y le voy a poner reposabrazos, (tengo la base metálica puesta, solo me falta hacer el agujero y poner el resto) El caso es que la consola central no encaja bien, al principio pensé que era por el mueble doble din, así que me puse a cortar todo lo que parecía que podía molestar, ahora conseguí colocar la parte delantera haciendo fuerza hacia delante, pero la parte trasera, donde está el cenicero trasero no consigo ni atornillarla, los tornillos entran un poco en el ojal, pero queda muy levantado y no aprietan, en la parte trasera entra un dedo bien entre la moqueta y el plástico. Si hago fuerza para intentar meter los tornillos, da la sensación de que dobla el centro y lo levanta un poco. El mueble doble din lo compré por internet, creo que anunciado como b6b7, esos muebles son todos iguales entre si? Puede ser la causa del problema? O quizás la base del apoyabrazos que sea de un B6 o un Exeo y no sea compatible, o estos son todos compatibles entre si? Ya no se ni qué hacer para que quede bien.

Yo tuve una erisin en otro coche, la compré por tener buenos comentarios, la ponían como una de las mejores marcas de radios android y me animé. La calidad estética, bueno, no era la mejor, pero me valía, en mi caso no compre una específica, sino el modelo de estética estándar o como le llamen a esas. A los pocos días, alguna vez se me apagaba la pantalla y no podías controlar la radio con ella, solo con los botones. Tenía que desconectar la batería para que volviera a estar operativa, termine haciendo un conector en la guantera para quitar tensión a la radio sin tener que quitar batería. Con el tiempo, la rueda del volumen, dejo de responder en condiciones, subía demasiado el volumen o a saltos, o bajaba y subía al girar la rueda, no se si me explico, como que se volvía loco el volumen al girar la rueda, no tardó en caer la rueda. La aplicación gps incorporado en la radio al principio bien, pero no tardo en recalentar la radio y se quedaba pillada, deje de usarlo. A eso de los 3 o 4 años la quité ya por desesperación, tengo que decir que el uso era en un coche de fin de semana, ni si quiera en uno de diario. Tuve tan mala experiencia con esa que me costó decidirme por una android para el Audi, al final me acabo de comprar una y a ver como resulta.

Listo, ya lo conecte, no era el que pensaba, era el que ponía en todos los tutoriales. Lo que me se me hace raro es lo que preguntaba, si es normal que algún cable de esos al no tener el elemento conectado oscile el voltaje

Buenas, tengo una duda, estoy buscando el cable que alimenta el piloto de marcha atrás, para ello desconecto el foco, meto marcha atrás y mido, en teoría me tendría que dar 12v, pero por lo que veo me da una tensión oscilante en uno de los cables, el verde azul, en el resto 0. Con el foco conectado la bombilla enciende. Esto es normal? Puede ser que al tener el foco desconectado y ser cambus envié pulsos o algo en vez de 12v constantes? Por cierto, en todos los tutoriales que vi hablan de que la bombilla de marcha atrás se alimenta con un cable. Azul y granate, pero aparentemente en mi B6 va por el verde azul (lo deduzco siguiendo el pintado hasta la bombilla)

Por lo que veo, a la radio le llegan los 12v continuos, pero si intento medir tensión en el cable rojo acc que viene de la cajita cambus me da 0v, ¿ Me sabríais decir si esa cajita saca 12v bajo llave, o al ser algo cambus no saca 12v y saca otra cosa que no pueda medir? Me da la sensación que la cajita esa está estropeada, pero tampoco sé cómo comprobarlo.

Entonces entiendo que el cableado está bien así, no hay que modificar nada, pies no entiendo que puede estar pasando

Me mosquea que en el conector iso de la radio solamente tengo dos cables, masa y 12v constantes, mientras que en el iso del coche tengo 4, 12v, masa, cambus (creo) y otro que no recuerdo. Según el manual de la radio en caso de no encenderse hay que verificar que los cables 12v, masa y ACC estén bien conectados, pero en mi caso el ACC no va al conector iso, sino que viene de la cajita cambus. ¿Tendré que modificar ese cableado?

Hola, subo el tema porque me llegó también hoy una radio android, creo que de otra marca, pero por lo que veo es parecido o igual el cableado, hoy fui a enchufar la radio sola, sin los módulos cambus ni nada más, y no hacía nada, después le metí los dos módulos cambus, uno con letras chinas y uno que se llama hiworld, y en algún momento se iluminó la pantalla, pero nada más, después desconecte todo, volví a conectar y ya ni se iluminó la pantalla, y no consigo hacerla funcionar, todo el arnés de la que viene con la radio lo tengo conectado como en la foto que adjunto Tengo dudas de si los Jack que van con el hiworld se conectan como los tengo, y si tengo que darle alimentación a ese módulo para que se encienda la radio, entiendo que no hace falta, ya que eso debe ser para los altavoces traseros, además en tu caso al principio no los tenías conectados y lo que te pasaba es que no te iban los altavoces, pero la radio si. Alguna idea de que me puede estar pasando? Me estoy planteando que igual la radio está estropeada, o algún módulo de esos cambus, a saber, tampoco sé cómo comprobarlo.

Salía bastante cantidad, al final desmonte los guarnecidos de las ruedas, metí un alambre y salía bien por debajo, sin suciedad ni nada, le metí agua y fluía bien, en los dos lados. Al final lo que hice ayer fue comprar teflón, se lo metí y ahora ya no babea, espero que el remedio aguante. Cuando termine de montar el coche y ponga el mando del techo le pondré algo de silicona gummi y a ver si quito la fuga.

Gracias por responder, es decir, que si la radio quiero que se apague con la llave igual que la de origen, pero manteniendo emisoras y eso, tendré que usar este positivo bajo llave? La radio me viene con un módulo cambus, que ni idea si me vale para algo, supongo que para el FIS nada más, ya que no tengo mandos en volante. De todas formas, el positivo bajo llave tenía pensado mantenerlo, ya que voy a instalar un módulo de sensores traseros y cámara trasera, y así al apagar el coche dejo desconectado el módulo. Me sigue mosqueando el módulo ese VST FM transmiter, que no le veo la lógica ni para que se puede usar, ni para que lo pudieron haber instalado, supongo que lo eliminaré y listo, espero que no sirva para nada.

Pues una de las pruebas que hice en ese desagüe fue meter un tubito como un cm o 2 dentro del desagüe y meter agua, y el agua salía por abajo, por eso entiendo que no esté atascado, cuando metí aire a presión no sonaba a atascado.

La verdad que ni idea de si llevo golpe o no. Efectivamente tengo problemas en los dos traseros, uno por estar atascado, supongo, y el otro no debe ajustar bien la boquilla babea agua, a ver qué invento encuentro, ya que es ese el que hace que se me moje el tapizado del techo.

Hoy llevé el coche al taller para desmontar unos plásticos y aproveché para meterle aire a presión por los desagües. Ahora mismo se que tengo 3 problemas diferentes. El primero es que me cuela agua por el techo solar tal como puse en las fotos, la entrada de agua es muy pequeñita, pero no tengo ni idea de cómo solucionarlo si es que se puede. Otro problema es el desagüe trasero del lado conductor, que esta atascado, no sé cómo desatascarlo, con aire parece que no soy capaz, mañana a ver si tengo ganas y desmonto el guardabarros y veo si esta atascado justo al final o así, es lo único que se me ocurre. Y el tercer problema es el trasero del lado copiloto, le metí agua y no parece que esté atascado, pero parece que babea un poco, y es lo que realmente me inunda el coche, como si el desagüe no ajuste bien contra la parte del techo o así.

Por lo que veo, el cable empalmaron debajo del volante es un positivo bajo llave, si meto contacto me da los 12v, si quito contacto pero sin quitar la llave también me da 12v, y si quito la llave deja de dar los 12v, entiendo que metieron eso así para que el manos libres funcione igual que lo de la radio. Ahora mi pregunta es, ese positivo no podrían haberlo sacado del propio mazo de la radio en vez de ir a debajo del volante? Y si meto una radio android voy a tener que mantener esta configuración?

No me deja editar, la conection BOX lleva una entrada de video desde el DVD de la guantera y otra desde los asientos traseros, no salidas de audio como puse.

Buenas, aprovechando que tengo el interior desmontado y estoy cambiando el mueble a 2din con idea de meter una radio android estoy limpiando la instalación eléctrica, ya que hay una maraña de cables, y me surgen estás dudas. El coche actualmente tiene montado: Radio concert2 (creo, la 1din de cds) Sistema no Bose, pero lleva amplificador ref 8E9 035 223 y un altavoz bajo la tapa del maletero. Parrot xk3000 Pantalla techo + DVD en guantera + módulo Sony conection box con una salida de audio desde el DVD de la guantera y otra libre en los asientos traseros (supongo que para conectar una play o algo así) Un módulo VST VFM-8T, este módulo no tengo claro para que es ni si es necesario que lo mantenga, ya que no encuentro información sobre el en internet. Ademas lleva un convertidor a 220v para un enchufe en los asientos traseros, supongo que para la play, pero este lo tengo más o menos claro. Dejo el esquema eléctrico que lleva ahora, a ver si lo entendéis, faltan cosas, pero lo que falta lo tengo claro: Las dudas son lo que está marcado en línea de puntos, concretamente, mi duda es porque pudieron haberlo echo así, y que mantengo o no cunado meta la radio android. En cuanto al Parrot como veis coje por un lado los 12v del cable de la radio del pin U+ (cable blaugrana) el negativo desde el pin tierra de la radio (negro) pero por lo que veo trae o lleva, un cable con un fusible a empalmarlo con un cable fino rojo de debajo del volante. Mi duda es para que hace eso, y si ese cable lo limpio, o me puede hacer falta una vez metida la radio nueva. La otra duda es el modulo VFM, que no tengo claro ni lo que es, este tiene 3 hilos, dos mínimo de alimentación que los saca de la radio U+ y tierra, y uno blanco que está desconectado. Y dos JACK que van a dos output, o vienen más bien, de la conection box, pero no sé qué es lo que hace esa cajita, no me tiene sentido que la conection box le mandé audio pero ella no va a ningún lado. La idea en principio es eliminar solo el Parrot, lo demás podría dejarlo, aunque nunca lo valla a usar.

Gracias por responder. Hoy voy a probar a meter agua por los tubos de los desagües traseros directamente, a ver si termina rebosando y vuelve a meter el agua hacia dentro, en caso de que pase eso se que el atasco está dentro del tubo, después de eso ya veo como voy siguiendo, el techo es facil de desmontar? Es algo que me da algo de miedo, difícil no creo que sea, pero tengo miedo a que después no me quede bien ajustado o algo. Las barras del techo, en principio por ahí no me entra agua, pero si haces un tutoríal de lo que le hiciste igual me animo, ya que ahora tengo medio coche desmontado.

Gracias, a ver si se pasa.

No, la guía ni salía por el otro extremo, se pone dura y no avanza más cuando ya metí bastante, estoy dando por echo que tropieza con los plásticos del guardabarros que no los desmonté, aunque puede que esté equivocado, si hace falta veo de desmontar los guardabarros, exactamente en el Avant por donde está la salida del desagüe? Entonces porque cuele agua por el techo no debo preocuparme? Es normal? Era mi mayor preocupación

Gracias por responder. Los desagües aparentemente no están atascados, metí una guía y no tiene pinta de tener atasco, me está dando la sensación simplemente que el desagüe dio de sí o algo y cuela agua el propio tubo, ¿eso es posible? Hay solución? Por otro lado, y lo que más me preocupa, es que el techo no es estanco, me entra agua y creo que localicé por donde, adjunto fotos, ¿es normal que al ser techo solar se cuele agua por ahí, aunque sea poca, y por eso tiene los desagües, o debería ser 100 estanco? En caso de que tenga que ser estanxo, ¿se puede solucionar de alguna manera?

Buenas, el coche me cuela agua, es un b6 Avant, después de ver en el foro sobre este problema me dispuse a averiguar por donde me entraba, así que desmonté todo el interior y ahora me surge la duda que no encuentro por ningún sitio. Con el techo solar cerrado veo que una de las guías del techo, la del lado del copiloto está mojada, la del conductor totalmente seca, y en la gotera me aparece en el tubo del desagüe de ese lado, adjunto foto, no se ve muy bien, pero ahí hay una gota, justo donde empieza el tubo marrón. Desconecté el tubo y me calló un chorro que provenía en su mayoría del tubo marrón, metí un alambre y aparentemente no hay nada atascado, entra bastante, después termina parando de entrar, pero me imagino que es cuando llega al pase de ruedas, que no quite el plástico. Pero aún teniendo eso atascado, lo que me mosquea es por donde entra el agua a la guía del techo de ese lado, es lo que no conseguí ver, ya que me da miedo desmontar las guías del techo. Puede haber un problema por desmontar las o podría hacerlo sin miedo? Y alguna idea por donde cuele el agua? Ya digo, que aparentemente el desagüe está libre. Gracias

Estuve viendo por internet y parece que debajo del asiento hay, o debería haber 2 conectores amarillos, uno el del suelo que es el que yo llevo soldado, y otro en el propio asiento, ¿Esto es correcto? Igual mi problema viene de ese conector. De todas formas, seguramente quite las soldaduras y le ponga un conector decente, no el original del coche, pero mi duda viene con los cables, una parte del conector tiene 3 cables, y la otra 2, en mi caso están soldados 4 y uno (el marrón) suelto, esto está bien así? O le falta algo?

Están tal cual lo ves en la foto, excepto el conector rojo, que está conectado, lo desconecte yo para tener mejor acceso al cableado. El conector amarillo es el que falta, el dueño anterior parece que lo soldó cable a cable, en teoría debería estar bien, ya que llevo con el coche 2 años y me dio el fallo ahora.

Buenas, se que es un tema muy hablado ya en el foro, pero no encuentro respuesta justo a lo que necesito. El otro día circulando me salió el testigo del airbag y ya no volvió a quitarse, pase el bagcom, borre el fallo pero al momento vuelve a salir. El fallo que sale es el 01217- Side Airbag igniter;driver Side (n199) 001-upper limit exceeded -mil on Por lo que vi en el foro el problema puede venir del conector bajo el asiento (corregirme si me equivoco) así que allí voy, y me encuentro con que el anterior dueño ya debió tener ese problema, ya que el conector no existe y están soldados los cables, aparentemente están bien. Mi duda viene porque solo hay soldados 2cables (2 a 2) y uno está sin conectar a nada, puede ser que me venga de ahí el problema, adjunto foto de cómo está.(está soldado azul y blanco y verde negro, pero el marrón no está conectado a nada. Por otro lado vi en alguna discusión del foro que el problema puede venir de quitar la batería y como que se desconfigura la centralita del airbag con el Bin del coche o algo así, dio la casualidad que me salió el fallo después de dejar el coche en el taller. En esta discusión comentan algo de eso: Comentan algo de meterse en el bagcom en el módulo del airbag y escribir 02905 , pero no tengo claro que hace eso y tengo miedo a liarla, alguien puede decirme que hace eso y si se soluciona de esa forma? Gracias.