nandopb

Aqui hay algún fallo.... si el par se mantiene constante, la potencia debe aumentar al subir las revoluciones, sino no tiene sentido, no puede estar desarrollando la misma potencia a 3.000 y a 6.000 vueltas con el mismo par!!

En realidad aquí solo preguntaban por el modelo de neumáticos, lo otro mejor lo cuelgas en el foro de la DGT

Bueno, es la típica respuesta de alguien que no soporta que alguien tenga un coche como el suyo (porque la mayoría de gente no lo distinguirá) por menos dinero, tan solo es falta de algo que se llama respeto Por cierto, ¿que coche tenías antes del A5?

Que azul queda más deportivo que en blanco y sin techo mejor?? Desde luego hay quien no sabe ver más allá de lo suyo :-)

La opción futuro es una buena opción si realmente quieres cambiar el coche cada tres o cuatro años (menos no porque sale muy caro) porque es una forma muy cómoda de pagar ya que es muy flexible en cuanto a cuotas de entrada y mensuales, pudiendo llegar éstas a ser cero como dice AlfonsoBi, pero sobre todo porque tienes desde el inicio el valor que tendrá tu coche al final de los años que sean y eso es muy bueno de cara a planificar si lo devuelves, te lo quedas o lo compras por ese valor y lo vendes después. Esto, que parece una tontería es una posibilidad que casi ninguna marca ofrece (al menos no BMW ni Mercedes) y es muy buena para ciertos modelos (sobre todo de gasolina) que pueden tener una venta 'difícil´ de segunda mano, pues te aseguran un valor que al cabo de los años es posible que no lo valga o mejor dicho que no encuentres a nadie dispuesto a pagarlo. Eso sí, cuidado si haceis muchos kilómetros pues ese valor solo es válido (está en la letra pequeña del contrato y los comerciales no lo dicen) si haces un máximo (creo recordar) de 20.000 km. por año si es diesel y 15.000 si es gasolina, y si te pasas te rebajan el valor calculando una cantidad (puede que fuera 0,03€?) por todos los kilómetros que te hayas pasado.

Hola Alexban, Aunque son pocos kilómetros y ahora probablemente consuma más, me parece mucho 12,5 litros de media de consumo, pero depende del tipo de recorridos que hagas ¿más o menos como has hecho esos 3.000 Km.? ¿recorridos cortos, ciudad todo... Como referencia en el 3.0TDI que tiene ahora algo más de 5.000 km. en el marcador desde que lo saque del concesionario marca unas 100 horas de conducción y una media de consumo de 8,5 litros, pero una gran parte de esos kilómnetros (que no tanto de las horas) están hechos por autovía a ritmos tranquilos (130-150)

Yo lo pedí la segunda semana de enero, con techo y no me han dicho nada, al menos todavía; no se, me parece extraño, aunque es cierto que ha habido problemas con ellos desde el principio; también me parece extraño que si es así no aparezca nada en los foros alemanes ni lo hayan quitado del configurador, quizá vaya por cupos (es decir que dependería del modelo) En fin intentaré averiguar algo, contad lo que averigueis por ahi...

Yo lo tengo en el A5 y efectivamente se quita de forma automática al arrancar (si llevas el cinturón, sino has de pisar el freno) y hace la funcion de arranque en pendiente sin necesidad del Hold Hill Assist; lo que hace éste (también lo llevo) y no hace el freno electromecánico es que automáticamente detecta cuando paras el coche ya sea en pendiente o no y activa el freno, de forma que cuando paras en un semáforo, en un atasco, en una rampa, etc. se queda frenado hasta que aceleras de nuevo. Y por cierto es casi imposible activarlo en marcha, primero porque has de tener el freno pisado para ponerlo y en segundo lugar porque has de meter el dedo debajo y tirar hacia arriba, lo cual no es un movimiento accidental; no obstante he leido en el manual (no lo he probado) que es posible utilizarlo como freno de emergencia manteniendo este movimiento durante varios segundos

Por si a alguno le interesa, lo he colgado en el foro de A5 (porque es el que busco...) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=136925

El mio lleva Michelin en 245/40 R18 y sin problema, un poco blandos me parece...

Yo he probado hoy un 3.2 (aunque era un A4 de los nuevos) y tengo un 3.0TDI, si os interesa he abierto un post nuevo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=136925

Hola, Para los que os interese porque lo habéis pedido y ya que hay muy pocos comentarios sobre este motor, hoy he probado durante un par de horas el motor 3.2 FSI V6 de 265CV como el que estoy esperando, aunque era en un A4 de los nuevos (pero el motor es exactamente el mismo) y con cambio manual y quattro. Bueno, en primer lugar debo decir que el coche tenía apenas 30 Km., con lo que lógicamente el motor tenía que estar todavía 'poco fino', pero bueno, la verdad es que el funciona muy bien, fino y progresivo, aunque contundente a poco alto de vueltas que vaya (por encima de 2.500, pero no está 'vacío' por debajo). El motor es muy silencioso a bajas vueltas pero suena muy bien cuando sube de vueltas, cosa que hace muy rápido, y lo he probado tanto por autovía como por una carretera secundaria de media montaña. Aunque como digo se trata de un A4, el nuevo A4 se parece mucho a un A5 en comportamiento (de hecho son la misma plataforma) y se nota un cambio muy grande respecto al anterior A4. Y bueno, lo interesante para mi que es en comparación con el 3.0TDI (tengo uno desde hace tres meses, o sea que lo conozco bien), el 3.2 es bastante menos 'enérgico' que el 3.0... con ello quiero decir que se nota menos la 'patada' del motor, pero eso no quiere decir que 'ande' menos, porque el problema del 3.0 es que se acaba mucho antes, mientras que el 3.2 estira mucho más; son maneras diferentes de llegar al mismo sitio, pues la aceleración o recuperación real creo que es muy semejante, aunque parece que en el 3.0 se note más la potencia, consecuencia del par instantáneo que es bastante más alto que en el 3.2, pero a cambio éste empuja y empuja sin necesidad de cambiar de marcha. Eso sí, pese a que el sonido del 3.0 no es en absoluto feo (no suena a diesel nunca, salvo cuando lo acabas de arrancar, luego suena como a turbina de reactor), el del 3.2 es una gozada y si bajas las ventanillas más todavía; al contrario, y aunque no le he medido porque no valia la pena en un recorrido de prueba dandole un poco de caña y con un motor nuevo, seguro que el consumo es bastante más alto que el 3.0, con el que en recorridos largos sin apretarle demasiado (solo un poco) fácilmente hago 7 litros, y el coche todavía tiene solo 5.000 km. Bueno, para otro rato para quien le interese, el coche que he probado llevaba absolutamente todo: Audi Side Assist, Adaptative Cruise Control (ACC), Drive Select con suspensión y dirección activas, Parking Plus, Intelligent Key, B&O, etc....

Entre rojo y negro, mejor negro, te cansaras menos

Aqui un A5 3.0 TDI quattro plata hielo... y para Mayo lo cambio por un 3.2 FSI quattro tiptronic blanco ibis

Ya me lo imagino, pero es que va a ser lo mismo, porque por mucho que me lo diga de palabra no me lo voy a creer y pruebas no me va a dar; y es que son muy habituales las 'no verdades' de los comerciales, y la mayoría de ellas no con mala intención, sino por desconocimiento o precipitación. Yo desde luego también invito a todos los foreros a que opinen a ver si alguien tiene alguna noticia real sobre si el A5 2.0TDI está ya en producción o también de que les dicen sus respectivos comerciales.

Jaja, estoy seguro de que si se más que muchos de ellos, pero eso no es mucho mérito, te aseguro que el 90% de los foreros habituales de este foro saben más que la gran mayoría de los comerciales (excepciones hay por supuesto). Pero no te enfades, dile a ese comercial tan rumboso que tienes que si es capaz de grabarte un pedido de un 2.0 TDI (que lo pruebe) o más fácil, que te de el código de pedido de un 2.0TDI (el de un un 3.0 TDI por ejemplo es 8T30H9); si lo hace me trago todas mis palabras y te pido mil disculpas. Por cierto, el que sale primero es manual, más adelante o casi a la vez saldra Multitronic, pero no S-Tronic (de momento es para motores transversales) 607683477 Juan Miguel........telefono movil de mi comercial SAL DE DUDAS TU MISMO No, hombre no, si yo no tengo ninguna duda, es él quien debe salir de dudas; si además esto es fácil, como yo digo que no es posible (y supongo que mucha gente por aqui te podrá decir lo mismo) y el que si, no tiene más que ver si puede darte algo de lo que te digo: la nota de prensa de presentación, el catálogo de precios de ese modelo, el código de pedido, una foto, etc. Si no, no pasa nada, supongo que te convencerás simplemente esperando, pues no vas a ver ninguno hasta después del verano... ya sería raro que pudiendose pedir no vendieran ninguno de un modelo tan atractivo Y no te molestes, de veras, si el problema es que muchos saben muy poco de que venden

Jaja, estoy seguro de que si se más que muchos de ellos, pero eso no es mucho mérito, te aseguro que el 90% de los foreros habituales de este foro saben más que la gran mayoría de los comerciales (excepciones hay por supuesto). Pero no te enfades, dile a ese comercial tan rumboso que tienes que si es capaz de grabarte un pedido de un 2.0 TDI (que lo pruebe) o más fácil, que te de el código de pedido de un 2.0TDI (el de un un 3.0 TDI por ejemplo es 8T30H9); si lo hace me trago todas mis palabras y te pido mil disculpas. Por cierto, el que sale primero es manual, más adelante o casi a la vez saldra Multitronic, pero no S-Tronic (de momento es para motores transversales)

Yo creo que se refiere al mensaje anterior, el de yoncuper, que para ser el primer mensaje se ha lucido :-), tanto en redacción como en opinión

Pues no creo que sea así, me parece más bien que el comercial que te lo ha confirmado se ha columpiado; yo he visto el calendario de lanzamientos de Audi España y son las fechas que he comentado (a partir de Mayo) y es el mismo calendario para todos. Además, cada vez que se lanza un nuevo modelo (incluso bastante antes de que se pueda pedir) Audi lanza una nota de prensa, que sale en bastantes sitios (prensa normal, especializada, algunas webs, Audiclass, etc.); así se hace en todos los modelos y se ha hecho en los modelos de A5 cuando se lanzó (3.0 TDI quattro, 2.7 TDI Multit., 3.2 quattro y 3.2 Multit.) y en los posteriores al lanzamiento (1.8T y 3.2 Tiptronic) y no la hay del 2.0TDI; y también puedes tener en cuenta que en Alemania los lanzan con al menos un par de meses de adelanto con respecto a España y el 2.0TDI ni siquiera aparece en el configurador alemán. Asi me temo que en producción nada y de poderlo pedir tampoco, pero todo llegará, tampoco queda tanto

Ummm me parece que no, el 2.0TDI ni está en producción ni se puede pedir; ahora bien, tampoco es para Septiembre, según el calendario de lanzamientos era para Abril más o menos el tracción delantera, no el quattro, que ese si era para Septiembre o algo más

Asi es, segun los calendarios de lanzamientos que yo he visto sale en Mayo o Junio, lo que significa que lo podrás pedir en Junio y Julio y que te lo den en Octubre siendo optimista

Existe desde el mes pasado el 3.2 tiptronic y además es quattro, cosa que el Multitronic no...

Bueno, yo tengo el A4 B6 Avant desde los 37, pero tenía un A4 B5 desde los 29... y ahora los 40 me he comprado un A5 :-)

Jaja, si es cierto lo uso de puente porque el original mio se retraso mucho y decidí cambiar el pedido (3.2 Multi por 3.2 Tiptr. quattro) y llevarme el de la exposición... el 'definitivo' llevará un Bang&Olufsen :-), pero la verdad es que el Sound System suena muy bien (le falta algo de potencia en bajos solo) y desde luego merece la pena por la diferencia de precio con el básico (al menos en el A5) pues es muy poco y la diferencia en calidad (simplemente por el número de altavoces) y potencia es notable. Desde luego como equipo de coche (B&O, Bose, Mark Levinson y parecidos aparte) es excelente

¿Se pierde sensación de control de la dirección a velocidades altas? Saludos y gracias. No, que va, al contrario, porque a alta velocidad es más dura y más directa de lo que lo sería una servodirección normal de asistencia 'fija', como la de mi A4 B6 sin ir más lejos. De hecho a alta velocidad es cuando más tienes la sensación de la dirección porque apenas lleva asistencia. Realmente pensaba pedirlo, pero con tu ayuda y asesoramiento ¿que voy a hacer si no? Saludos y gracias. Je, je de nada, lo que ya no te se decir es si merece la pena por lo que vale... la mía era 'gratis' y no se lo que piden por ella en el A4 Que va, si son unos 200 €. No lo preguntaba por el precio, si te gastas 36.000 € no vas a discutir por 200 € ¿no?. Mis dudas eran más por funcionalidad que por precio y según parece merece la pena. En alguna revista había leido lo típico de que la dirección de serie era muy buena y que no era necesario el servotronic. Y no se si lo decían por alguna cuaestiñon de uso o simplemente por aquello de "no gaste lo que no necesites". Sin embargo ya ves que la cantidad es ridícula. Por esa cantidad ni lo dudes, pensaba que valdría más de 1.000€