nandopb

Eso es lo que yo intento explicar más abajo en el post después de haber probado ambos coches ¿has llegado allí? Vuelco a poner el post que no se si lo he copiado bien http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=137945

Hola preib, bienvenido Yo estaba un poco como tú, échale un vistazo a este post a ver si te saca de dudas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=137945&hl Y desde luego el manual debe ser algo superior al multitronic, pero además no existe quattro multitronic (es solo delantera); si existe quattro tiptronic, pero en ambos casos es algo más rápido en aceleración el manual

Bueno, al mío (cuero milano negro como el tuyo) con 3 meses y unos 10.000 Km. se le peló un poco el lateral del asiento del conductor, supongo que de rozar al entrar y salir dado que los laterales del asiento deportivo son bastante pronunciados y suelo ir con vaqueros que parece que es lo más 'abrasivo' aunque desde luego nada que ver con esas grietas que muestras en la foto. De todas maneras como no me parecía normal en un coche con tan poco uso, lo llevé al concesionario, protesté por ello y me cambiaron todo el tapizado del respaldo sin ningún problema.

Iguana, me parece que ninguna de esas son molduras negro brillante, las grandes son de aluminio u holograma y la pequeña creo que es un tipo de madera; yo no he visto ninguna foto por ahi (y he visto ya unas cuantas) con esas inserciones

Yo le he cambiado esta semana las de 18" por las de 19" y se nota mucho, se aprecian mucho más todos lo baches e irregularidades, y yo llevo la suspensión normal... yo desde luego nunca le pondría las dos cosas a la vez (suspensión S-Line y 19"), la verdad es que creo que con la suspensión de serie (ojo, que ya es la deportiva, no la normal) y 18" el coche va muy bien

Adriana5 1.8t... por favor, intentemos escribir de forma que se entiendan las cosas sin tener que leerlas tres veces, esto es un foro, no el messenger ni un móvil :-)

Yo vi uno ayer en el conce, plata avus con S-Line exterior con las RS4 en 20"; en realidad no parecen tan grandes, apenas se aprecia diferencia con las de 19", de hecho tuve que mirar la goma para asegurarme que eran de 20" y no de 19", pero para mi el problema es que no le acaban de 'encajar' al coche, no sé, quedan muy bonitas en el RS4 desde luego, en un TT, incluso en un A3, pero en el A5/S5 creo que le quedan mejor las de 19" en Y o las 18" S-Line y desde luego las del S5

Pues si, Never he cambiado las llantas y he puesto el MMI.... un dineral, pero he decidido dejarmelo a mi gusto ya que no lo voy a cambiar por el 3.2 como pensaba (y este era de stock) Pondre unas fotos del coche antes y después ahora cuando las haga, la verdad es que la diferencia es notable, es mucho más bonito con las de 19" (también algo más incómodo por cierto); el problema es que valen casi 2.000€ y lo que es peor es que las gomas valen casi lo mismo (Dunlop 255/35-19)... ¿por cierto alguien quiere unas llantas de 18" con sus gomas Michelin Sport 245/40-18? :-) El AMI también vale un dineral, ya que aparte de que lleva mucha mano de obra (5 horas), el problema es que además del propio adaptador y el cable hay que cambiar la guantera entera (el interior) para que quede perfecto, como de fábrica... total, unos 800€, pero desde luego si te gusta la música es un extra indispensable... se acabaron las montañas de CD's que no sabes donde meter!!

Muchas gracias; si, las listas de reproducción funcionan perfectamente todas, las ves tal cual las tienes en el iPod ¿Alguien sabe lo de los títulos?

No. Yo lo he probado de todas las maneras y no lo he conseguido Si apretais navegador ... mapa... y zoom al máximo, te aparece el nombre de las calles en el mapa. ¿O hablamos de otra cosa? Saludos En el mapa si, pero no en el FIS como sucede cuando tienes un destino programado, que te va diciendo el nombre de la via por donde va

No. Yo lo he probado de todas las maneras y no lo he conseguido

Edumbrete, es que la utilidad del Hold Assist realmente no es esa, eso ya lo hace el freno de mano perfectamente como bien dices. El Hold Assist sirve realmente para frenar (poner el freno de mano) al coche de forma automática cuando se detiene, por ejemplo en un atasco, cuando paras frecuentemente en sitios con pendiente, etc. pero siempre en marcha, de forma que no tienes que poner el freno de mano cada vez para impedir que el coche se vaya hacia delante o hacia atrás o tener el pedal del freno pisado. Lo que hace es cuando detecta velocidad 'cero' auomáticamente se pone el freno (lo señaliza con el mismo piloto que el freno de mano pero en verde) y cuando mueves se quita (al igual que el freno de mano)... yo también lo he probado y es muy útil :-), sobre todo por lo que cuesta

Hola, Ayer me instalaron el AMI para poder conectar el iPod; la verdad es que va de maravilla y es una gozada pero hay un par de cosas que no se si se pueden hacer en el rato que lo he estado manejando, a ver si me podeis ayudar los que lo teneis. - ¿Hay manera de que aparezca en la pantalla o el FIS el intérprete además del título de la canción o tal vez depende de como esté grabado (no se si hay varias formas de grabar en el iPod) - ¿Como se pone en modo aleatorio? Muchas gracias

Iñaki, son las originales, me las han puesto en el conce y aún haciéndome mucho descuento, valen una barbaridad, unos 350€ por llanta, pero lo peor es las gomas (Dunlop son las mías) valen más caras todavía (unos 400€)... una salvajada, pero queda tan bonito

Por si a alguien le sirve, yo le acabo de cambiar al mío las de 18" que traía (las de 10 palos en U) por las de 19" (las de 5 brazos en Y) y la verdad es que se nota bastante, se aprecian mucho más todas las irregularidades, bachecitos, etc., al margen de que son más delicadas por tema de bordillos, rozaduras, etc. Sinceramente, porque estéticamente es mucho más bonito (ya que no hay ninguna llanta especialmente bonita en 18" y con esas llantas de 19 en Y el coche gana mucho) pero creo que la llanta ideal en cuanto a conducción es la de 18"; desde luego no le aconsejo a nadie que se vaya a las de 20", aparte de delicadisimas, deben ser una tortura, a menos que solo uses el coche para dar cuatro paseos cortos, que no es mi caso.

Yo en el 3.0TDI, con 11.000 km. de media total 8,2 l./100 Km. totalmente mixto ciudad-autovía (casi 200 horas de conducción, de media 65 Km/h)

Simplemente con el teléfono conectado y enlazado pulsa una vez el botón de la derecha del volante multifunción

Simplemente con el teléfono conectado y enlazado pulsa una vez el botón de la derecha del volante multifunción

Olvidate de él, es una castaña el control por voz, lo utilizaras una vez o dos para probar y no lo volverás a hacer. El cargador es dentro del resposabrazos pero has de ponerle la base adecuada para el modelo de teléfono

Gracias, lo probaré

Yo que cambiaré mi Avant por el nuevo a final de año, tendré 41...el A5 lo compré con 40, el actual Avant con 36 y mi primer A4 (B5) lo compré con 29, un cliente fiel vamos...

Es así, además de la tela de los asientos ni te cuento como se ponen por ejemplo, las protecciones de la parte baja y la parte trasera de los asientos, la consola central (ya no te digo nada del apoyabrazos, es lo peor) o la parte baja del túnel central... en el negro les pasas un trapo y un spray y como el primer día

Yo lo tengo en el A5 y la verdad es que lo miro poco, pero decís que se pueden desactivar/anular... ¿como??

Jaja son meros ganchos falsos, estoy seguro además de que no se corresponden con las fotos; y por supuesto, si existen y llamas, será un error y serán 42.000€ por lo menos

Eso de facilidad para correr desde abajo del todo..., depende con qué lo compares. Yo siempre he tenido gasolinas, y cuando probé el 3.0TDI me sorprendió lo mal que acelera hasta las 1.800RPM. Luego es un auténtico tiro, eso sí, pero en un motor diesel que se acaba antes podían haberlo hecho empezar antes. Insisto que depende con qué lo compares, pero yo probando este coche pasé algunos malos ratos al adelantar a camiones muy lentos en subidas de puertos al arrancar en segunda desde muy poca velocidad. Quizás para eso está la primera, ¿no? Hombre, yo los he probado los tres durante bastante tiempo, y la realidad es que NINGUNO de los tres es una maravilla a menos de 2.000 vueltas Es cierto que el 3.0TDI tiene un 'hueco' hasta las 1.800 vueltas más o menos, pero lo compensa de sobra con el tirón que tiene a partir de ahí; decir que con ese coche pasas apuros para adelantar camiones, has de poner primera o que no va nipatrás (haga 5,9 ó 6,5 en el 0-100, da igual) es pasarse siete pueblos o ser un fanático de la gasolina (que yo lo soy) y un talibán antidiesel (que no lo soy). El 3.2FSI no es mucho mejor en este sentido, pues el hueco lo tiene parecido (es cierto que el coche que pobre apenas tenía 30 Km.) pero la diferencia es que luego empuja mucho menos que el 3.0, por lo menos hasta 4.000 vueltas; eso sí, luego empuja y estira hasta más allá de las 7.000 vueltas con lo que el resultado final debe ser parecido dado que en el 3.0 habrás tenido que cambiar de marcha, pero la sensación de empuje es superior en el 3.0, cosa lógica por que tiene un tercio más de par (500 frente a 330) y es turbo. Y el S5 tiene un motor impresionante, pero me sorprendió que le costará un poco acelerar a muy bajas vueltas, también hasta las 2.000 o así; sin embargo luego da la misma sensación de empuje y contundencia que el 3.0TDI pero además las estira hasta casi 8.000 vueltas con alegría y sin perder potencia, y con un sonido maravilloso (no tanto pero el del 3.2 también es una maravilla, y no es para nada feo el del 3.0 TDI).