Manki

Si no lo entiendes entonces creo que no entiendes como funciona una compraventa de coches regularmente... se compran coches con defectos para subsanarlos y ponerlos de nuevo en circulación, si el coche es malo, es malo y ya está...

Hola deckel, mi coche lo compró nuevo una buena amiga mía y cuando tenía 14 años lo iba a entregar a la casa porque ya era problemático, yo acepte comprárselo a precio bajo ( menos de 2000 euros el 2.0 tdi bkd 8p) a consta de arreglar como mínimo la mariposa de admisión que hacia quemarse el fusible del aa y el embrague, que ella el último arreglo fue la bomba de gasoil y fueron 400 euros y ya estaba harta, le cambié el bimasa por un luk nuevo, la mariposa aproveché y también le puse egr nueva, resultó que aparte de la mariposa de admisión que quemaba el fusible del aa el aa no funcionaba porque el compresor estaba roto, luego empezó con el limp mode que igual que muchiiiisima peña de otros foros no hay c*** a saber de donde viene el fallo, ahora después de cambiar todos los silentblocks y soportes del tren delantero se ha cascado el rodamiento de la rueda del piloto, el cierre centralizado a dejado de funcionar por más que intento emparejar la llave con vagcom, sin contar que le cambié toda la consola central para pasar de 1 din a 2 din con cámara trasera, aireadores y volante de 8v con el dinero que conlleva, ya te digo que menos de 200k km y es una caja de problemas uno tras otro y suerte que la culata no a dado guerra, es posible que me haya tocado la rana pero para mi es suficiente ya antes de mandarlo al Wallapop, tengo un focus mk1 con más km aun que nunca me ha dado dolor de cabeza y como dije un e39 que es una roca, por mi parte cuando lo venda al igual que me pasó con alfa romeo un vag nunca más, entiendo que habrá otra gente que les ha salido buenísimo

Entiendo que venir a un foro de audi y criticar al grupo vag es como ir al estadio del Real Madrid con la camiseta del Atlético, el quería saber que tal el modelo y yo le he contado mi experiencia (y de mi entorno tampoco van muy bien parados con los leones y passat del mismo año) por supuesto cada uno es libre de pagar lo que le salga del níspero pero para mi 9.000 por un 2.0 tdi con 20 años es un tiro en el pie

De eso estoy hablando que es lo que se quería comprar el compañero del post, un BKD, por eso le dicho que corra como el viento, entiendo que hay un gran gama de motores en los 8p, y el BKD es lo último que compraría alguien interesado en 8p, en cuanto a calidades sigo pensando que audi no deja de ser un león o golf disfrazado de quiero y no puedo premium (ojo, siempre refiriéndonos a los coches de la época del 8p, hoy en día es todo plástico chinorri y motores de chichinabo) por eso antes que la pasta que piden por un 8p me pillo una buena unidad de e46 o equivalente, 9000 euros me parece una burrada por este coche

Con decir que VAG tiene la misma ( o superior) calidad que los acabados de un serie o clase A ya me queda claro que eres fan acerrimo de audi y nunca has tenido un BUEN alemán, ni siquiera los a4 o a5 que he subido le llegan, audi a3 no deja de estar ensamblado con las misma piezas que un seat leon o golf de la misma fecha, el mio es de 2006 y mi amiga lo compró nuevo de casa hasta que se lo he comprado, que haya tenido más o menos mantenimientos es evidente ahora a decir que son buenos? A mi me ha valido 1 para saber de que están hechos, igual que me valió un alfa romeo 156 nuevo para confirmar lo que siempre se han dicho de ellos, pero ya te digo yo que un bkd es una soberana m**** a nivel mecánico (cables de inyección bañados en aceite? Culatas que se rajan? Liquido refrigerante que tienes que estar quitandole las bolsas? Compresores de aire que fallan muchísimo, la chupona del aceite que suele atascarse y provocar la no lubricacion de los casquillos y gripar... ya he visto varios en taller) y en cuanto calidad de plásticos y botones pelados es el top 1 si

Se veía venir, aunque los coches de segunda mano están por las nubes nadie en su sano juicio va a pagar 9000 como piden algunos por el 8p, yo de ti hubiera tirado a un modelo gasolina y también te ahorrabas problemas de egr, turbos sucios y dpf pero bueno ese es mejor coche así que a disfrutarlo

Se me olvidó decir también que le cambié el mueble central para pasar de 1 din a radio Android 2 din con camara trasera, aireadores del a3 8v y volante achatado también del 8v, con lo cual otro puñado de €€€ jajajaja

Yo vengo de un bmw 530d e39 que acaba de hacer 25 años y 700.000 km, solo le cambié un motor de arranque, ni siquiera embrague porque es automático de convertidor de par, compré el audi por la gracia de tener un a3 y me arrepiento cada vez que me subo en el y suena la puerta a chapa de lata de mejillones, en tal que pueda solucionar el limp mode le doy un lavado de cara y al walapop y vuelvo al 530d que lo tengo en la cochera sin seguro, es posible que me haya tocado el coche tocapelotas pero para mi bastante he tenido con vag ya

Huye! Si tienes más de 9000€ vete a otro segmento más premium como bmw, yo compre el mismo y no paro de meterle dinero, en 3 años y con 170.000km que lo compré a una amiga ya llevo cambiado bimasa, mariposa admisión, egr, compresor aa, rodamientos y todos los silentblocks de la parte delantera que iban echos papilla, ahora no tengo manera de quitarle el limp mode que siempre le sale y ya le desmonte y limpie el turbo, el cambie caja de válvulas, sensor maf, tubos de vacío... ahora probaré con caudalimetro, no deja de ser un seat o vw pero con logo de audi, no tiene nada de especial para que estén tan caros

Si es verdad que la cuna de aluminio tuve que bajarla junto con la cremallera para poder tener juego y sacar la barra por la parte del copiloto y ver como carajos desmontaba los tacos, si te es posible meter una broca por la cuna para romper los collados te lo recomiendo ya que te ahorras mucho tiempo, puesto que donde van alojados las gomas son 2 piezas y el taco va partido en dos, lo podrías volver a montar todo en el sitio creo yo eh, si tienes alguna pregunta más te ayudo en lo que sea posible porque yo ni encontré tutorial en el youtube jajajaja

Yo los cambié en mi cochera subido con 2 burriquetas y el gato, no puedes romper el silentblock ni sacarlo sin romper esos tornillos remachados para que se desmonte en 2 piezas, el mio sonaba a golpe de metal seco cuando pasaba badenes y baches y pensaba que eran los amortiguadores o copelas pero después de cambiar todos los silentblocks del tren delantero ya no hace ni un ruido

En mi caso cambié todos los silentblocks incluidos los de los brazos oscilantes que los desmonté para sacar los tacos en la prensa y aun con todo eso desmontado tuve que descolgar también la cremallera de dirección para poder sacarla haciendo malabares de un lado a otro... me llevo un rato largo pero lo bueno es que si el día de mañana tengo que volver a cambiarlos ya es solo aflojar los tornillos y tuercas desde su posición

Así llevo yo un año, es entrar en autovía y al pasar de 80 en 4° ya me entra el limp Mode pero es que no me apetece tener que desmontar colectores y turbo, le cambie hace 10.000kms el bimasa y egr con mariposa de admisión incluida y no me apetece seguir metiéndole mano, y eso que ni llega a los 200.000km

Este verano lo cambié yo y si es verdad, van los tornillos remachados de la barra estabilizadora para que no puedas cambiarlos, tube que sacar la barra completa y taladrar los tornillos, luego al montarlo le puse como montan los demás modelos más fáciles, un tornillo y una tuerca y otra contrafuerte por seguridad

Pero la C era la que te ponian cuando lo reparabas no? Los malos salieron con la A y el fallo se soluciono cuando salían con la B, y la C era la de recambio creo yo

En un año llevo en mi bkd el bimasa completo, mariposa, egr y alguna cosa más, con todo eso tengo que cambiarle ahora el turbo que ya ha dicho basta, todos los tacos de motor y amortiguadores y no tiene ni 200.000km, así que este viernes lo doy de baja temporal para arreglarlo a primeros del 2024 y venderlo ahora que no estan tan infravalorados... arreglas una cosa y te salen 2 mas

Si nunca has cambiado embrague es posible que le sea la hora, de todas formas lo del crujido al meter segunda es raro y parece de la caja de cambios...

Cosas más raras con pocos km se han visto, cuando pega esos tirones suele ser que que el turbo vaya atascado de carbonilla, que la electroválvula de vacío este empezando a fallar o puede ser que te casque el turbo también, porque cuando empieza a silbar... Si el silbido fuera en la válvula de descarga es menos preocupante pero si es como dices cuidado... A mi me pasó eso pero era la electroválvula y con una descarbonizacion que le hice se quedó bien pero claro no me silbaba

Bienvenido, ya verás como en este foro encontrarás toda la info que necesites para dejar a punto el carro, a mi me ayudaron mucho con mi sportback y aún sigo haciéndole cosas pero al igual que tú el principal es otro bávaro que me tiene enamorao, ya nos irás contando que cosillas le vas haciendo y consultar cualquier duda que tengas y espero que te diviertas por aquí, un saludo!

Yo se lo cambie este verano pasado con 190.000km, no por desgaste si no porque había cogido holgura el volante y sonaba a roce en ralentí y al arrancar-apagar, el cojinete de empuje también iba bastante mal, le puse un Luk que creo que costó unos 350 todo el pack de embrague, y media día entero de trabajo, me faltó cambiar la valvulina de la caja transmisión porque llevaba un tornillo antiviolable en el drenaje.

Lo de la perdida de potencia es porque tienes el turbo o la egr llena de carbonilla o alguna electroválvula de vacío rota y el coche entra en modo seguro, al apagarlo y volver a arrancarlo se soluciona pero seguirá haciéndolo, hazle una descarbonizacion

Una pregunta, leo por ahí que los 2.0tdi bkd no llevan la n75 independiente como otros, si no que llevan una caja de válvulas completa?

Ya veo en otro post que se puede testear con vagcom, pero no me queda claro que valores ver ni nada, pero por lo que veo la famosa n75 esa no es más que un transductor de presión así que por lo que vale nuevo voy a lo seguro una vez encuentre la referencia en el etka, pero cuando se pasen las fiestas que ahora estoy de vacaciones y no quiero pringarme jajajajaj

Felices fiestas compañeros, una duda que tenía desde hace tiempo y que la pregunto es que mi 2.0 140cv siempre a sido de tener mucho tirón un marchas cortas, como los demás A3, desde principio de verano llevo notando una falta de potencia a la hora de acelerar y adelantar, como si no funcionará el turbo, lo llevo a descarbonizar con hidrógeno con la máquina de un amigo y volvió a ser el que era inmediatamente pero solo dos semanas, luego volvió a quedarse perezoso... EGR y mariposa nuevas cambiadas hace un año... Lo único que pienso que el turbo vaya engarrotado ya, leí algo de nosequé válvula que daba un fallo en la potencia pero no tengo ni idea

Hola a todos, tengo las gomas de los tacos del motor hechas harina y al arrancar tiembla más mi cartera a final de mes, encuentro poca información de bricos sobre cómo cambiarlos aunque eso no es problema porque tampoco es que haya que hacer un máster, pero sí que no encuentro la marca original que monta Audi, mi experiencia con tacos de motor es que o pones su marca de casa o como te vayas a una marca blanca o algo las vibraciones no te las quita por muy nuevos que sean, alguien sabe que marca monta el 2.0 TDI bkd?