genesis

es fallo del neumatico(pirelli P-7 cinturato)resulta que esta deformado y esta despegandose ....increible,en el conce me dan largas diciendome que es un clavo y que ademas con mas de 10.000km que no se hacen responsables,osea que esto es mas de lo de siempre(toca soltarse el bolsillo)y digo yo...hacen un neumatiico para 10.000km??????al verlo por dentro se ve como esta inchandose a lo largo del flanco,como una camara de aire interior,imposible de poner un parche....ademas del peligro y el conce se lava las manos.............por cierto el conce es el de jerez,pa que se sepa...."solera motor"

jeje...por cierto ayer me salto el aviso de presion de neumatico delantero izquierdo,baja.... los revise y habian perdido todos casi 700bares,es eso normal?hara mes y medio o dos que los llené,y el delantero izquierdo habia perdido el kilo.......creo q puede estar pinchada.....a ver.....

exacto....por cierto mi coche trae dicho calefactor,ya que me da la opcion en el MMi de activvarlo o no...supongo que aunque no estemos en finlandia,sera practico en los dias invernales de estas latitudes.....jeje,no soy nada friolero pero bueno.y tambien trae recirculacion automatica,que no se todavia en que c*** consiste,la activo y no noto ná,de ná.....juas

arreglado,a veces estamos un poco empajillaos con tanto boton que no vemos o probamos lo evidente...jejejeje

hola genesis, si quieres temeperatura no hay mas remedio que ver el cronómetro, haz lo que te ha dicho Jose Luis, a ver si lo pones a Cero. un saludo holaaaaaaaaaaaaaaaa,quillo que tal?oye va todo lo que activamos genial...gracias de nuevo paco....un abrazo macho y un saludito a tu novia bueno a ver si alguna vez coincidimos ennn

no no le veo utilidad...la verdad-eso si el ver la temperatura real arribita es guay....cuando veo que baja a 93-94 es cuando apago motor (ayer le di caña en "S" y me subia hasta los 110 grados (en autopista) pero me da cosa tenerlo ahí,bloqueado....aunque la temperatura funciona muy bien....eso si solo la veo a partir de 60grados...supongo que es así....

pues eso,se ha quedado bloqueado y no lo puedo poner a cero...........que hacer? me lo pusieron con el vag pero yo no tengo vag........

vaya vengo del curro,pongo esto y que veo?----sigo viendo piezas en chapa de aleacion de titanio,remaches macizos en diversas densidades,tuercas flotantes remachables y remachadas....jajajajaja veo que eres montador aeronautico.....un saludo compi,el trabajo es una maravilla como suelo decir trabajo de precision aeronauticooooo PD: le falta alguna piezesilla en fibra de carbonoooooo

el primero lo he visto hace mucho ya en jerez,a una persona gitana,pero el coche estaba muy bien,la verdad(blanco), a mí me gustó.

te han cobrado por una junta y tapon de carter que no han tocado siquiera,ya que te hacen el cambio por aspiracion.......jo tiene c*** el asunto

LO SIENTO...RECUERDA SIEMPRE ESOS BUENOS MOMENTOS.... -YO PERDI A MI MADRE EL PASADO 16 DE NOVIEMBRE DEL2009........A VECES SIENTO DESGARRARSE MI CORAZON,MÁXIME CUANDO MI MADRE SE PORTO DESDE QUE ME PARIO,Y CONMIGO Y CON TODOS,COMO UN ÁNGEL,SI HAY CIELO,ELLA ESTARA ALLÍ. ADIOS MAMÁ..FUISTE UN ANGEL EN LA TIERRA,SOLO TE FALTÓ LAS ALAS.......AHORA YA LAS TIENES, TE QUERREMOS SIEMPRE,ES IMPOSIBLE QUE NADIE SE OLVIDE DE TI,QUE NUNCA QUISISTE NI TUVISTE NADA PROPIO,SI NO ERA TU BUEN CARACTER PROTECTOR Y TU FANTASTICA CAPACIDAD DE PONERTE AL SERVICIO DE LOS DEMAS Y TU FAMILIA,ERA SOBRENATURAL TU FUERZA INTERIOR,PERO TE FALLO TU POBRE FISICO,VENCIDO POR ESE CANCER QUE TE DEVORO EN MESES,...TE QUEREMOS Y ECHAMOS DE MENOS,TODOS MIS MOMENTOS JUNTO A TI LOS LLEVARE POR SIEMPRE EN MI CORAZON E INCULCARE A MI HIJA LOS VALORES QUE TU ME DISTE A MÍ. UN BESITO A MI NONINA.....

quiero decir que el filtro se ha de poner tal cual,con su fundita......ya que el medidor de masa en nuestros bugas...¡no esta protegido por nada!cualquier particula que consiga pasar del filtro de aire,se encontraria con el medidor ,del tiron............una cagada mas de la marca que a veces da pasos hacia atras,para abaratar costes(a nosotros no nos abaratan nada,al reves....)

hola pues decir que no hace falta quitar la abrazadera ni medidor de masa de aire,solo los 7tornillos de la carcasa principal y tirar hacia arriba,yo quite las dos,cogidas metalicas que sujetan el tubo a la entrada pero no hace falta,de hecho no se por que dice que no se abran......bueno ya esta cambiado,quizas hubiese aguantado bien otros 5.000km (es decir ,un total de unos 20.000km)pero jamas aguantaria(en condiciones aceptables)90.000km hay aspectos en los que los fabricantes ,parecen desconocer bastante......da que pensar.el que he sacado estaba bastante sucio y yo no me meto por caminos de polvo ni nada......el aire lleva mucha m**** amigos y pensad en la de miles de kilos de aire que nuestro coche aspira......,por ciero el medidor de masa de aire,esta bastante desprotejido(no hay rejilla ni ná de ná que lo proteja),si alguna suciedad consiguiera pasar la barrera del filtro,se encontraria sin problemas con el medidor,ensuciandolo y dañandolo,por lo demas,decir que el cambio es muy facil una vez que ves como es la cosa.....si puedo ayudar a otros ,estare encantado,por cierto el coche hasta parece ir mas suave....jejejejejeje

hola pues despues del cambio de aceite y su respectivo filtro,llega la hora del cambio del filtro del aire del motor,en mi avant 3.0 tdi,me ha costado menos de 20e(barato, ¿no?) resulta que veo que lleva como una fundilla de perloncillo suave que envuelve el entramado de papel......tengo varias preguintillas: 1--¿se le quita esta funda? 2--¿aunque no se le quite,seria perjudicial quitarla?-no creo ya que todos mis coches han ido sin ella....(ademas pienso que es un "atrapapolvo" que se ensuciara enseguida taponando todo) 3--¿es asi en todos los a4 o es esferico en el 3.0tdi? 4--no soy torpe pero alguien me dice como cambiarlo de forma segura y herramientas que debo llevar?(he visto 7tornillos torx) y he visto que en 5 meses se me ha ensuciado de polvo y suciedad bastante sobre todo la zona de faros en compartimento motor,debido a la ausencia de gomas que hermeticen al cerrar el capó...he visto en taller que los a3 traen una estupenda goma delante...en el a4 NO,¿A ALGUIEN SE LE OCURRE ALGUNA SOLUCION?,ALGUNA GOMA QUE PONERLE PEGADA?....ESTOY BUSCANDO ALGO ASI.....GRACIAS POR LA PACIENCIA Y POR LAS RESPUESTAS

Hola....jajajajajajajaja acabas de describir lo que yo hago,jeje es que nuestras maquinitas necesitan mas cariño que esas frias revisiones tan espaciadas en el tiempo...jaja` por cierto hoy he comprado el filtro del aire me ha sorprendido lo barato que es este elemento:20 eurillos(en conce).y tambien me ha sorprendido su forma:CILINDRICA.....parece de muy buena calidad y trae como FUNDA DE PERLON... que la recubre,¿esto se lo he de quitar?supongo que habra que quitarlo no?si no se cubrira enseguidaaaaaa de m****.

Yo tengo el mismo modelo que tu y llevo 5000 kms El cambio no deberia de ser a los 30.000 kms? Se lo has hecho tu por tu cuenta? Hola un saludo,pues en teoria el cambio es a los 30.000,pero al menos el primero deberia ser antes....en mi anterior A4(B7)esperé a los 24.000 pero en este no he querido esperar mas y dado que era cuando tenia tiempo...pues lo he hecho,mal no le va a venir al motor,y ya cada 15.000,se lo pienso hacer yo pienso que 30.000km son una bestialidad,sea lo bueno que sea el aceite(le hecho el mejor),asi que cada 15....aceite y filtro y tambien el de aire,con lo que nos gastamos en el coche como vamos a alargar tanto el cambio hombre....,el aceite es la sangre de nuestras maquinas. PD:estoy segurisimo y lo digo en serio que ,añadiendole de vez en cuando un poco(cuando lo pida)y siendo un sintetico,el coche aguantaria no 30,si no 50.000km,pero yo no escatimo ni en aceite ni en neumaticos(seguridad del coche y seguridad mía y de los mios)por cierto estos trabajos son sencillisimos y agradables de hacer para todo aquel amante de su coche,ademas del ahorro economico y tranquilidad de uno al saber que el trabajo esta bien hecho,hala

hola a los 16200km ya le he cambiado hoy su aceite y filtro de aceite ,lo he hecho por aspiracion y me quede sorprendido cuando le logre sacar 7,1litros de aceite negrisimo como el carbón y muy viscoso y el filtro la verdad que estaba pal arrastre,es su primer cambio y lo agradecera ya que el aceite es el del rodaje y tal....en fin ahí queda la informacion...le añadí 7.5,ya que tras reponerle unos 7 litros ,el MMi me informaba de que faltaba un poco para llegar al maximo.mañana toca cambio de filtro de aire del motor,y a tirar el invierno.....jeje. por cierto mi coche es un A4 avant,3.0 tdi quattro ,S-tronic,y puedo comprobar que no consume nada de aceite a juzgar por lo que ha salido...a quien quiera le facilitare los datos del filtro ya que en el conce no lo saben ¿?.....me dieron dos y devolvere el que no es....son iguales,excepto en la goma de la tapa,(que hay que poner la verde).

a ver si alguien pudiera ayudar....estaria bien poder borrarlo desde el MMI........

gracias...ya le he dicho que vaya pensando en aumentar un poco el presupuesto

¿que tal en Huertas motor? alguien me da la direccion de correo de ellos?al tocapelotas de mi jefe le da igual el viajecito jajaja :crying_anim:

Vereis a mi jefe se le ha metido por los ojos mi coche pero en berlina y tdi ,y exceptuando la pintura(la quiere oscura)le da igual el equipamiento lo quiere "pelao"con tal de que se le quede entre 24.000y 25.000 le he dicho que es poco dinero pero si elige el tdi de 136cv que anuncian en audi "avanced edition)lo anuncian por 29.900,quizas con el descuento..........se pueda acercar sabeis si en murcia harian buen descuento?,tambien me comenta que le da igual uno de poquisimos km de "direccion" o procedente de stocaje con tal de no exceder de esos 25.000euros. podeis ayudarme a ver si en algun conce tipo "huertas motor"hacen buen descuento,estaria dispuesto a desplazarse por el ahorro....(que tacañoooo)

anda que ya les vale a los vendedurcillos..........joooder a 4.500rpm en un tdi 2.0l es justo la linea roja no?pos anda que se ha calentao ese la cabeza para decirte lo que el coche (y la razon lógica humana)ya nos dice,pero eso es durante la vida del coche ya rodado.....no lo lleves mucho tiempo,ni a menudo a la linea roja.....pero el rodaje es cambiar antes que el motor se revolucione,no sobrecargarlo ni de peso ni de "caña" llevarlo suavecito como si no quisieras derramar un vaso de agua que lleves en el suelo...jeje y como norma,pues no sobrepasar en un 80%la capacidad del coche es decir no lo subas a mas de 3.500rpm,haz los cambios sobre las 2.000 mas o menos ,evita en la medida de lo posible pendientes muy pronunciadas,puertos de montaña y cosas así,y de vez en cuando,cuando ya lleves unos 3.000km dale un pokito de caña de vez en cuando,lo vas estirando mas y mas(durante los siguientes 2.000km y mas o menos a los 5.000,el coche ya estara rodado,eso es lo que yo le hago a mis coches,(imagino,al principio que llevo nitroglicerina en botecitos,en el maletero jajaja P.D: dejate de rollos y pon ya las fotos,anda.

yo hace unos cinco meses entregue mi A4 cuidado entre algodones (plan futuro,cuatro años atras...)y os aseguro(hay foreros que saben de mi anterior coche)que estaba IMPECABLE ,bien pues me hicieron ponerle pastillas nuevas y querian que le pusiera ¡TAMBIEN NEUMATICOS! y os aseguro que no estaban mal......a eso me negué en redondo.....me decian que lo devolverian a la marca pues no tenia salida.....JA,JA mirad mi coche era un A4 berlina (B-7) 140cv con 112.000km impecable de chapa,pintura y de TODO..... equipado con rsne.plus,llantas 17,paquete deportivo,suspension deportiva paquete portaodjetos ,asiento abatible por parrtes,espejos elect.y abatibles,y un largo etc. todos extras originales de audi.y un cuidado realmente exquisito pues me lo cogieron y no pague los 12.873euros que era el valor minimo (descontad los 120euros que pague por las pastillas de freno).bien pues unas semanas despues lo pusieron a la venta con un precio de 17.500e y posteriormente lo vendieron en la feria del automovil de jerez.............os dire que en la fotos que pude ver....todavia no habian cambiado pastillas¿le dirian al nuevo dueño que en el maletero estaban las que paqgue yo?.....en fin que para los conces todo son ganancias y te dicen que si no hay salida para tu coche,que casi ni te lo recogen....pero al venderlo si que lo ponen bastante mas caro y entonces vuelve a ser un carracooooo y TODO ESO...CON SUS MANOS LAVADAS MI COCHE LO ENTREGUE LIMPIO Y ENCERADO.... p.d:en la negociacion del nuevo hasta a una tarjeta con los numeros de tef. del concesionario me la pretendieron dar como "algo que solo han dado a 5 personas",y que se me hace hasta un 20 por ciento de descuento en todo.........osea una simple tarjeta pretenden hacerte creer que es una tarjeta vip del conce(ademas esas fueron sus palabras,del jefe de ventas...)cuando,en realidad es una put* tarjeta......sin mas y si la utilizo,lo que haré,sera hacerles un favor,no ellos a mí......un saludo

ESTAIS LOCOS POR DEJAROS ASALTAR DE SEMEJANTE FORMA...... VAMOS A VER HAY COMPAÑEROS QUE OS HAN DICHO SITIOS EN LOS QUE OS LLEVAN MENOS DE 400Y VAIS AL DE 670?---NO OS ENTIENDO Y OS ASEGURO QUE EN UN TALLER OFICIAL METEN IGUAL O MAS LA PATA QUE EN OTRO CUALQUIERA,Y POR LEY NOS TIENE QUE VALER.....OTRA COSA jod**...POR QUE NO PEDÍS PRESUPUESTO?,AMOS A VER,CUANDO ME TOQUE,DIRE:dadme precio de la "x"revision(con los trabajos habituales)y si veis que hubiese que hacer algo extraordinario,me llamais para autorizar o no la operacion.....jod** macho que pareceis millonetis,así nos va....dentro de poco ,por entrar en el conce,ya nos cobraran,como en las discos........

NO,YO ME REFIERO A PODER RESETEAR DESDE EL "MENÚ OCULTO "DEL MMI.PUES NO TENGO VAG,YA DIGO,QUE EN EL MENÚ HE VISTO LA OPCION,PERO NO SE COMO ACTIVARLA(O DESACTIVARLA)