Draekhar

@Chemitak Yo no tengo programita a mano, pero la mayoría de las veces puedes llamar a recambios de algún conce y con la referencia o número de bastidor si necesitas concretar más pueden sacártelo. Yo es lo que suelo hacer cuando no encuentro la info de forma fácil, no me enredo jajaja

Esa versión (1329) es la última disponible para los MMI Plus Qualcomm, por lo que actualizar firmware no te haría falta. Lo que si puedes es ya sobre esa versión liberar el MMI con MIB para tema de actualizar los mapas etc.

Yo en mi caso siempre me ha gustado llevar y siempre he seguido la etiqueta del propio coche en el que te estipula las presiones para cada tipo de neumático y carga habitual que lleves en el coche. En mi A4 por ej me indica 2,6 delanteras y 2,4 traseras para poco equipaje y pasajeros (y algo mas alta si se lleva cargado). Y por la presión que dices que llevabas serán parecidas. Salvo que te hayan indicado de dejarlas a esa presión por algún motivo en concreto o que equivalgan a la presión de confort que viene en la pegatina, yo en mi caso optaria por dejarlas a las que pide el coche.

Para lo de tener el coche geolocalizado etc es la connect, la barata, es algo menos de 50€ al año. Yo es la única que mantengo ya que te geolocaliza en el momento que le pides actualizar datos y así también tienes el resto de cosillas como el estado, kilometraje, nivel del deposito (en %) etc.

A mi en su momento también me pasaba, sobre todo con la parte de los destinos enviados desde el móvil, había días que tardaba poco y otros que más. Pero por lo general tardaba 1 min, quitando a veces que parece que se quedaba ahí en bucle y tenia que ir hacia atrás y volver a pedirle entrar en el menú. Me fijé que si le daba antes de tener buena cobertura al salir del garaje tardaba más que si ya le daba teniendo la buena señal de cobertura del exterior. Sino solo se me ocurre probar con una SIM con conexión de datos dedicada que se le ponga al MMI, es lo siguiente que quise probar metiéndole la de mi móvil por si la SIM que viene integrada en el MMI tuviera velocidad capada para lo mínimo que necesita por lo general y fuera ese el motivo, pero no llegué a probar dado que luego ya no renové la licencia por motivos de precio vs lo que ofrece y le planté una pantalla Android.

También tenemos que pensar que se supone que el sistema no esta tan pensado para radares sino más como POIs genéricos jeje A mi tampoco me suena que tenga algo para modificarlo y yo también entendía que es variable y que avisa en función a la velocidad que se lleva.

Mejórate Pedro! Un placer tenerte por aquí como de costumbre

Jajajaja supongo que si lo tiene Audi aunque solo sea en una filial es que lo han probado y acaba quedando bien, supongo que algo más forzado en la parte "recta" pero bien. Por lo que vi están sobre todo más metidos en el mercado de china y ahora están entrando en el mercado occidental con algunas marcas o como será el caso de la filial que hemos visto que se hayan puesto en contacto con ellos para ser proveedor e incorporarlo a catalogo, he visto que en jd.com tienen tienda, a ver si saco un rato me hago una cuenta tonta y cotilleo a ver precios etc para ver la diferencia de pedirlo directamente o como lo que vimos en los enlaces, ya solo por curiosidad jajaja En cuanto a la masa, me parece normal como suele pasar con este tipo de añadidos, de robar corriente me parece más sencillo tirar de la fusilera o incluso por cercanía desde la toma del mechero (mirando previamente cuanto consume el aparatito para no quitarle mucho al mechero). E incluso para que no esté de forma continua conectado pienso que lo ideal sería conectarlo a alguna fuente que coincida con su activación al activar el sistema del aire o incluso algún tipo de relé bluetooth que los hay para temas de IoT para encenderlo y apagarlo como se quiera e incluso automatizarlo con tasker para lo cual se me ocurren unas cuantas cositas (otra opción es un interruptor escondidito o similar pero por no andar modificando mucha cosa ).

Lo único que en nuestros coches que el filtro va medio curvado por una parte, aunque en las fotos del recambio se ve que posicionan los añadidos del sistema lo mas pegados hacia un lateral para salvaguardar justo la curvatura que tiene el hueco donde va el filtro, habría que ver como queda

Dejo por aquí otro de los videos del mismo canal que lo explican sin muchas vueltas:

Pues efectivamente @Hernán Diego, tras fijarme un poco en las imágenes y ver que tenia serigrafiado "Nordzone™ System" y tras hacer unas búsquedas justo ha dado en el clavo: https://cabinair.com/collections/nordzone™-system Y en efecto acaba siendo un sistema medio plug&play para incorporar el ionizado del aire al sistema de ventilación del habitáculo del coche (digo "medio plug&play" por el tema que necesita de robar corriente y el agujero en la trampilla que tapa el filtro que hay que hacer para pasar el cable ) : Además tienen un par de videos en los que muestran por un lado como instalar el sistema: Y otro sobre como remplazar el filtro para cambiarlo por uno nuevo cuando toca, manteniendo el invento que no hace falta cambiarlo (a menos que algún día falle o deje de funcionar claro): La verdad es que siendo así me cuadra más el precio, que aunque me sigue pareciendo un poco alto para lo que realmente es, ya es algo que instalas para mejorar el sistema filtrado de aire del habitáculo y los filtros te valen los de siempre manteniendo el sistema este de quita y pon. A los filtros que me refiero que había visto ya alguna vez con esa misma forma y demás son estos: https://www.oscaro.es/filtro-aire-habitaculo-bosch-1-987-432-369-4040178-424-p Aunque desconozco si serán las mismas medidas que el filtro de la referencia que viene en el documento PDF que mencionábamos antes, ya que aparece el filtro básico con la referencia específica "81A.054.663" pero no he visto nada por internet, salvo en una única web sin stock.

Eso es lo que me queda por ver, que también me pica la curiosidad y no he visto más documentación o info. Partiendo de los 12V que lleva de la instalación del coche y que por el tipo de dispositivo que es no debe emitir calor o llegar a producir arco eléctrico, lo que mas me cuadra es que sea un circuito pensado para ionizar el aire que filtra y que me cuadra con la descripción que da, ya que mediante la ionización además de todo lo que atrape el propio filtro convencional, se reducen de partículas suspendidas (polvo, polen, humo, etc al cargarlas provocando que se unan unas a otras y se vuelvan más pesadas). Además que por las fotos es como si el sistema fuera posible quitarlo para reaprovecharlo y la forma del filtro me recuerda a los que hay de bosh para audi etc que siguen esa misma forma. Voy a indagar un poco más a ver que encuentro jej

Buenas, soy consciente, soy de los que también da la chapa con ello solo que en este caso no lo planté

De igual forma, el enlace que compartió en su día el compañero aunque siguiera disponible estaría desactualizado

Buenas compañero, es algo que puede realizarse con el propio programa y así también puedes configurarlos a tu gusto o bien bajarte algún perfil ya hecho para importarlo que también están disponibles en la web del programita, así luego ya puedes ir generándote el fichero cada vez que quieras para ir actualizando. Programa: http://maherran.byethost32.com/POICreator/POICreator_downloads.html Perfiles preconfigurados: http://maherran.byethost32.com/POICreator/POICreator_configurations.html

Si, exacto, había pensado igual que tú, porque por lo general aquí en países europeos no creo que se de tanto el caso

A mi me pasa igual jajajaja La verdad es que es interesante y sobre todo si realmente se notará diferencia, supongo que también dependerá de cada país y demás por la polución del aire que pueda ser mas o menos necesario

Que curioso y primera vez que lo veo también Parece que puede ser por la descripción que tiene que use carga estática para que se atrape más polvo entre otras cosas , y efectivamente vaya precio para un filtro Por lo que veo en el documento oficial para instalarlo y conectarlo hay un par de formas para robar corriente o por portafusibles o conectando a una de las luces de los pies con un cable que lleva un ladrón (https://shop.ahw-shop.de/media/pdf/0f/d3/92/81A054660.pdf).

Yo si el botón no funciona pero el sistema como tal se comprueba que si por otros botones, lo que haría seria comprobar ese botón desmontándolo y verificando que al pulsar tiene continuidad para descartar si es el propio botón que ha pasado a mejor vida y toca sustituirlo.

Además de lo que comenta el compañero @zeimon, ¿le has pasado por la máquina de diagnosis? Estos coches con la electrónica que llevan una ventaja que tienen es que si se debe a un error de un modulo, falta de corriente o algún tema eléctrico muchas veces las centralitas del coche lo registran e identifican con algún código de error que puede ayudar a tirar de donde viene el fallo.

Si no recuerdo mal por lo que se trato en otro hilo paralelo, en nuestros modelos si no se tiene alarma de serie no había nada que hacer. Al final las opciones pasaban por instalar la alarma de serie via retrofit o bien una aftermarket que tenga la función. Un saludo!

Una duda con el desconocimiento del caso, en un manual puedo entender un poco más el problema, pero si solo es en punto muerto, al subir la cuesta con el cambio automático ¿no lo gestiona ya este para salir sin problemas?

La verdad es que la primera vez que veo o escucho algo así tanto para COIKA como para otras marcas... Lo normal es que venga sin SIM de ningún tipo y en todo caso tengas la posibilidad de poner tu la que quieras como harías con un móvil o tablet que pueda tener SIM para usarla para llamadas o conexión de datos. Eso de que es una SIM WiFi... como no se refiera a que es para dar internet por que lleve algunos servicios de conectividad básicos... yo también tendría la mosca detrás de la oreja si es como lo comentas la verdad

Coincido con @zx81, y como siempre habrá de todo, como pasa con cualquier trabajo/servicio, hay gente que se preocupa solo en hacer lo suficiente, otros que lo hacen lo mejor que pueden con sus conocimientos y recursos, y luego estarán los que pasen de todo El inspector que quiera hacer bien su trabajo lo hará como es el caso y obviamente cada uno tendrá sus conocimientos, y por supuestísimo que los foros pueden ser una gran fuente de información, pero de igual forma que lo es internet en general... al final todos recurrimos a ello y somos muchos los que aprendemos o actualizamos conocimientos de forma autodidacta. Y bueno, en este caso se comenta sobre un foro pero son cosas que un inspector puede llegar a saber como comentan porque tenga el mismo modelo, que conozca bien la marca, por experiencia, problemas comunes de modelos o tecnologías y un largo etc... En resumen general donde está el que quiere hacer la trampa siempre se encontrará con el que trabaja para o quiere encontrarla... El conocer fallos y/o problemas teniendo una solución y causa documentada en foros, internet o cualquier medio también nos da muchas ventajas tanto a propietarios, como talleres y resto de interesados, luego ya cada uno corre el riesgo correspondiente de aplicar un parche o la solución correcta con sus pros y sus contras.