Draekhar

Buenas compañero, es que esa función de "Navigation Display in Dashboard" como indica en la nota de "Requisitos" de la app de OBD Eleven está enfocada para los cuadros que llevan la pantalla de 7" (es decir los cuadros analógicos con el FIS en el centro con pantalla de 7" ) y por defecto no tienen la pestaña de navegación con el mapa que es algo que han ido activando otros compañeros si no recuerdo mal con codificación a mano. En el caso de los VC eso ya viene por defecto configurado... Es muy importante leer los requisitos de las funciones y a qué aplican antes de dar botonazo, ya que luego se modifican las codificaciones y se desconfiguran las cosas. ¿Entiendo que directamente probaste a activarlo a "ON" y ya se te quedó así? Porque pasándolo a OFF supongo que probablemente si cambia algo en las codificaciones respecto a un tipo de cuadro u otro puede seguir quedándose algo mal configurado. Repasando el foro, es muy posible que la app haya tocado alguna de las codificaciones como las que identificaron otros compañeros en este post para hacer la codificación a mano: Si revisas esa codificación en tu coche específicamente y tienes los mismos valores que en las instrucciones de esa codificación que hicieron los compañeros en ese post para el FIS analógico con pantalla de 7", cuando pase por el coche puedo mirar que valores tiene el mío que si va con VC y ver si el problema puede estar en que ha tocado alguno de esos parámetros. Si con eso no se identifica donde ha podido meter mano y no te responden antes los de OBD11, ya sería revisar más codificaciones y comparar con las que tienes por si se puede ver si hay algo cambiado que no debiera. Y diría de crear un post paralelo para esto ya que en este post se aborda explícitamente el tema de las esferas de RS4/S4 y no estas otras codificaciones, más que nada por no ensuciar y mezclar con este.

Me suena un poco a escusa eso de que no puedan abrirlo... Imagino que al pedírselo tampoco te lo dan y no vaya a ser que no lo tienen directamente (me esperaría cualquier cosa). Porque a unas malas si te lo dan se busca otro sitio por si pudieran abrirlo y revisar para dejártelo igual y tema zanjado

Entiendo por lo que cuentas a que simplemente se limitaron a meter repro y listo, ya que lo normal (en los sitios que tienen banco) para poder hacerlas en condiciones es meterlo en banco de potencia a ver cuanto de da de serie, en cuyo caso de llevar repro supongo que se habría notado y tras hacer la repro otra vez al banco a verificar que vaya bien la repro para hacer ajustes si es necesario. Desde luego si se han dedicado a meter una repro enlatada y listo, ya les vale... Y lo que más traca tiene es que hayan machacado el mapa que tuvieras anteriormente sin guardar una copia...

Yo en mi caso con el APS+ es decir como indicas con sensores delanteros y traseros he instalado la tipo OEM (la que va sin interfaz) y estoy encantado con ella. También podrás instalar la que lleva interfaz como indica @Hernán Diego ya según gustos, lo bueno de la tipo OEM como dice Hernán es que es solo la cámara y los cables por lo que no hay que buscarle hueco a la interfaz para alojarla tras la guantera. Los precios por lo general andaban por esos niveles cuando estuve mirando también aunque por lo general no tan caros, en torno a 550€ en un par de sitios que pregunté, además también instalando interfaz. Por eso me lancé a instalar yo mismo la tipo OEM ya que es un brico apto para cualquiera que sea un poco manitas y tenga paciencia, y el ahorro respecto a pagar por el retrofit da para otras chuches para el coche jajaja

+1

Pues como te indicaba antes yo creo que tal y como lo visualizas es normal con el gráfico de la derecha del coche. Lo único eso, que en tu caso figura con ese icono al no tener APS+ y en caso contrario pues saldría como a otros compañeros que salen los gráficos frontal y trasero de los sensores. El ojo de pez efectivamente al principio se puede hacer un poco raro pero al final todas son así para poder dar un ángulo de visión mucho mayor que lo que puede dar una lente normal para poder ver toda la parte trasera.

Efectivamente el 1329 es la ultima versión, dado que en tu caso tienes la última versión solo se me ocurre que te hagan un factory reset al MMI para ver si por alguna cuestión de software te está pasando lo del USB. A mi no me ha dado nunca problemas la verdad siquiera antes de que dejara actualizado el MMI para el tema mapas.

Muchas gracias por el feedback compañero, sin duda buenas noticias Yo también lo apuntare en mi lista de cosillas para tenerlo en cuenta en su prox mantenimiento

Supongo que lo del altavoz abajo te referirás a un iconito de una cámara, que si no recuerdo mal es lo normal por llevar solo los traseros con indicador acústico (si no se mostraba ese gráfico del coche creo recordar que simplemente se quedaba esa parte con un recuadro negro), ya que por ejemplo si se lleva el APS+ con sensores delanteros y traseros, ya saldría los gráficos del coche t sensores con el detalle de que detecta cada uno en cuanto a cercanía.

Normalmente no suelen dar problemas nunca, de la que pueda también me pondré manos a la obra aunque si el compi @rocco77 ya va a por ello, ya nos dirá

En cuanto a tu pregunta del punto 5, de cabeza no recuerdo los ajustes que se habilitaban en el MMI, pero si que aparecían nuevos sobre la función, tendría que mirarlo para decírtelos porque es algo que desde que lo activé ya hace mucho tiempo no vuelto a mirar o tocar ya que con la configuración actual no me ha dado problema.

Disculpa la demora que he estado de viaje de trabajo y no he podido estar muy atento al foro. En cuanto a tu pregunta 1 y 3, en los dos subforos que te he comentado existen documentos a lo largo de ellos así como instrucciones paso a paso para hacer las diferentes codificaciones para hacerlas sin problemas. Lo mejor de hacerlo a mano es que antes de cambiar un valor, te puedes apuntar el valor que estaba antes tal cual, de esta forma si siguiendo el procedimiento no te funciona del todo la activación es cuestión de ir paso a paso hacia atrás y luego borrar errores si es que se te había generado alguno. En cuanto a tu pregunta 2, esto depende de que busques y de tu comodidad, OBD11 es más cómodo y portable porque se usa desde la app del móvil por bluetooth y el dongle es pequeño, aunque hay que tener en cuenta que la app necesita conexión a internet para funcionar y que para hacer la codificación manual se necesita la licencia PRO que va por suscripción mensual/anual. Vagcom por lo contrario es la opción offline de toda la vida que se usa con el portátil y permite hacer las codificaciones manuales. Ambos OBD11 y Vagcom sirven para borrar fallos claro. Yo personalmente tengo OBD11 con la licencia PRO, aunque estoy barajando el renovar la licencia cuando acabe o bien pillar un Vagcom, aunque el OBD11 siempre lo mantendré ya que con la licencia Free siempre te dejara leer y borrar fallos, así como usar los presets o apps de pago que haya disponibles (aunque como te comentaba yo soy más partidario de codificar a mano). En cuanto al punto 4, sí, hay unas cosillas o presets que se llaman aplicaciones dentro de la app, de ello también se habla mucho en el subforo de OBD11 (cuando salen nuevas, que hacen, si a alguno nos ha dado problemas, en que modelos o configuraciones nos ha funcionado y en cuales no, etc) y estas cuestan créditos de la app, osease que son de pago. Aunque suelen funcionar bien, algunas funcionan mejor que otras por lo que han ido comentando en sus experiencias algunos compañeros del foro, yo solo he usado las app/preset de créditos para activar en el virtual cockpit la "skin" de los relojes del S4, para el resto siempre recomendaré codificación manual por lo que te comentaba para los puntos 1 y 3 sobre el poder ir haciéndolo paso a paso anotando los valores previos de cada cambio y a que valor se modifica, para hacer una marcha atrás si es necesario. Puede dar algo de cosa pero todo es cuestión de ver los paso a paso bien, con calma, verificar que el coche tenga los requisitos necesarios y las centralitas igual en cuanto a la existencia de las posiciones de los bits y registros e ir probando. Si buscas alguna codificación en concreto a través del subforo aplicable a OBD11 o Vagcom podrás encontrar info a las dudas que puedan surgir, o plantearlas si tuvieras alguna respecto a algún procedimiento o instrucciones presentes en el foro. Yo entre lo que activé a mano codificando (al menos lo que se me viene ahora mismo a la cabeza ), fueron las largas automáticas (para faros xenón) denominado High Beam Assist, la codificación de la cámara de marcha atrás tipo OEM tras instalarla, los sub-menús de cronómetros del virtual cockpit y el lane assist (lo llevo sin haber cambiado la maneta de la col de dirección con el botón para el on/off, por lo que llevo la función siempre activada teniendo que usar el OBD11 para desactivarla si quiero pararla o viceversa). Al menos salvo que se me pase algo más creo que eso era todo, porque luego el reconocimiento de señales lo activé con un dongle de Kufatec, dado que para ello también hacía falta parametrizar la cámara delantera, aunque actualmente ya ha salido una forma/procedimiento de hacer es parametrización para luego hacer la codificación por OBD de la propia función y que ya han hecho varios compañeros con éxito (esta también por los subforos de los B9). Un saludo!

En cuanto a la dirección no tengo el detalle técnico específico pero supongo que efectivamente lo hará con la servodirección tanto para las correcciones como para los avisos por vibración que hace.

Para la activación y desactivación de la función si es un BIT (el On/Off por si se me entiende mal), pero previamente habiéndola codificado claro ya que sino el coche por defecto estará codificado como que no tiene ese extra activado, que ahí es donde se requiere tocar los registros de varios sitios para dejarlo codificado. Yo en mi caso efectivamente uso OBD Eleven y lo hice por codificación manual, pero vamos al ser codificación manual también se puede hacer con Vag-Com. En el subforo de los B9 hay bastante info al respecto donde entre otras cosas podrás encontrar info de las codificaciones necesarias para el lane assist entre otros: Subforo OBD11 B9: https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/255-obdeleven-a4-b9/ Subforo Vag-Com B9: https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/232-vag-com-audi-a4-b9/

Si la del lane assistant yo por ejemplo en el mío lo tengo activado por codificación y funciona sin problemas, luego la parte tediosa si se quiere hacer completo efectivamente hay que cambiar la parte donde lleva las palancas xq lleva en ellas el botón para desactivarlo/activarlo. Sino sin tenerla pues o se lleva activado o desactivado, según se marque o desmarque el bit correspondiente una vez ya codificado. Yo creo recordar que lo llevo en nivel medio, y me sorprendió gratamente que trabaja bastante bien manteniendo el coche en el carril y detectando las líneas. Lo único que si se hace la codif y luego se hace el cambio para la manilla con el botón, como hay que desmontar volante y esa pieza, por la experiencia de otros compañeros han tenido que pasar por taller para que vuelvan a calibrar el sensor de giro de la dirección que detecta en que posición está el volante. Respecto al de sensores delanteros, sí que tampoco es uno que no es muy complicado, quitando el proceso de pasar el cableado hasta el frontal que puede tener algo más de trabajo y el tener que hacer los orificios en el parachoques frontal para los sensores. Yo ese es uno de los retrofits que si que me lo hicieron en un taller de car-audio de Getafe, que ya que lo dejaba para otra cosilla pues aproveche para ese retrofit y le montaron los sensores OEM para así tener ya el Audi Parking System Plus.

Me alegro mucho, a por ello

También te entiendo y lo veo igual, que al final lo que exponía es una breve reflexión de como actualmente lo plantean y al final principalmente son temas de ahorros de costes para el fabricante no tanto para el que adquiere el coche como tal. Para mí también lo ideal sería como lo comentas dado que te da más pie a una mejora continua y en definitiva a la adaptabilidad y facilidad aunque como bien dices suponga ese pequeño margen de lo que cueste más por tener esas pre-instalaciones. En cuanto a retrofits que se me vengan a la cabeza hay varios entre los cuales como es el caso de la instalación de la cámara trasera que son retrofits que no son complejos, el hold assist, la guantera del lado del conductor que al final uno de esos extras de almacenamiento y otros tantos que son mera codificación como el smart beam, reconocimiento de señales o el lane assist (aunque para este último para hacerlo completo si requiere poner la manilla con el botón). También entiendo totalmente que para alguien menos manitas pueden no ser sencillos.

Hay algunos retrofits que sí vienen medio preparados los sistemas aunque en algunos mínimo cables si que tocará pasar, pero luego en los conectores muchas veces el pin está libre para instalar ahí el cable. Muchos retrofits al final consisten en cableados directamente desde X terminal de centralita hasta el dispositivo en sí, y bajo mi punto de vista tendría poco sentido dejar un cable con un conector suelto ahí bailando. Luego hay otras cosillas como reconocimiento de señales, smart beam, asistente de carril, etc que es mera codificación. Normalmente si no te viene "preparado" suele ser porque por la config de tu coche tiene una centralita menor con menos funciones y cosas por el estilo, al final así se recortan precios también y en cuanto a retrofits hay que pensar que las propias marcas quitando lo típico de ponerte una cámara de marcha atrás, drive select y poco más, no se meten a hacer nada. En esos sentidos lo que mejor encuentras son esos retrofits para hacer uno mismo y los talleres especializados en esas cosas. Muchas cosas de estos coches (y diría que por lo general) se diseñan para que tengan su instalación necesaria y no se prevé que se le vaya a volver a meter mano durante el resto de vida útil del coche o por lo general andar desmontando (salvo las partes sujetas a mantenimiento). Habrá marcas que habrán invertido menos en ese desglose por escalafones de equipamiento y quizás venga con las instalaciones eléctricas y por lo general con una base menos genérica porque así lo necesitan para sus pre-configuraciones. Pero al final si comparamos por ej un A4 de entrada con un full-equip la diferencia en equipamientos, complejidad de la instalación en cuanto a sistemas e incluso el precio de todas estas tecnologías añadidas marca una grandísima diferencia entre ambos. Y por lo general, aunque pueda haber personas que sí estarían dispuestas a pagar un poco más por un coche de base más preparado para esas opciones de futuro, para el público general le interesa un precio acorde a lo que busca con un equipamiento mínimo que busque sin tener que andar metiendo más dinero para re-equipamientos etc que muchas veces en un taller sale más caro que de fábrica. Incluso pasaría como ya pasa con los nuevos modelos con functions on-demand tanto de Audi como de otras marcas que parecen apostar en mayor o menor medida y abriríamos el melón de lo bien o mal que puede parecernos ya que al final compras un coche "preparado" con x extras que están presentes en el coche y para acceder a ellos tienes que pagar una suscripción o comprar el extra digitalmente para que quede activado aunque ya hayas pagado por el propio coche como tal en cuyo precio el fabricante ya tendrá en cuenta que puedes nunca llegar a usar ese extra para sacar beneficios. Y ya termino con mi pequeña reflexión Por curiosidad, ¿estás buscando hacer algún retrofit específico a tu coche?

Buenas compañero, bienvenido y bonita unidad, matizar que aunque en papeles pueda venir referenciado como B8 dentro de las nomenclaturas de modelos es un A4 B9 (8W) por si ves que no te cuadra lo que ves en el subforo de los B8, el tuyo sería para el de los B9. La verdad es que tampoco me parecen unos kilómetros excesivos como para etiquetarlo como coche malo ya que estos coches con buenos mantenimientos no suelen dar muchos problemas, pero vamos, que en caso de que los tenga mientras sean menores que los pongan al día como bien dices mediante la garantía y listo. Espero que vayan solventándotelos todos para que puedas disfrutar a tope de él. ¿Por curiosidad sabes que terminación de acabados tiene? Aunque es cierto que va un poquito pelado, veo que te trae el drive select, luego si te quieres meter en retrofits y bricos en el foro tienes para aburrir y hay muchos que son relativamente fáciles de hacer.

En mi caso poco puedo ayudar dado que no uso productos de Apple, ¿pero has probado con algún otro medio de reproducción? Quiero decir, si tu duda es si ha petado algo de algún altavoz es algo que puedes probar con otros dispositivos o medios para verificar si son los altavoces o algo que se haya actualizado y haya podido afectar a la ecualización de graves y sea eso lo que te esté generando las distorsiones.

Buenas, ayer probé esto que me comentaste con la app de TIDAL y los diferentes ajustes de DPIs, tal cual la pantalla original se desalineaba un poco pero lo que es la interfaz de TIDAL funcionó bien, se adapto a un poco más grande como si fuera para tablets más grandes o PC pero funcionó bien. Probé con las diferentes calidades de reproducción etc tanto con 480 y como con 600 dpi y funcionó sin problemas. Aunque como te decía con 600 dpi cambiaba un poco las proporciones de los elementos de la interfaz de TIDAL y se hacía un poco incomodo al ser algunas cosillas un poco pequeñas para ir atinando con el dedo Un saludo!

No hay de qué compañero, si necesitas algo o te surge alguna duda ya sabes por donde nos tienes

Buenas tardes compañero, te recomiendo que aproveches y también hagas una presentación en el subforo de tu modelo, que por la fecha entiendo que hablamos de un A4 B9, para que nos cuentes un poco sobre él. Respecto a bricos y re-equipaciones literalmente hay infinidad de ellas que es posible hacer, algunas más complejas que otras y también entra el factor de cada uno ya que para alguno puede ser fácil y para otros difícil. Eso si, normalmente haciéndolas por taller siempre van a ser bastante más caras que haciéndolas uno mismo aunque ahí entra ya lo manitas que sea cada uno y las ganas que tenga de meterse a hacerlo con seguridad. (Y el dinero que se quiera invertir) Como tal suele haber bricos recomendados que son los que todos solemos hacer pero también entra en juego cada uno como le viene de serie su coche y lo comentado anteriormente. Si quieres empezar empapándote, si efectivamente hablamos de un B9 hay mucha documentación en estos hilos: El primero es más recopilatorio y el segundo se va comentando de todo un poco. Si buscas hacer algún retrofit de algún extra en concreto lo mejor es que preguntes por el directamente para poder darte algo más de info. PD: Lo de la presentación aunque parezca una tontería es importante para darse un poco a conocer en el foro y por lo general habrá más actitud por ayudar.

Creo que lo que dices es el cambio de UI, pero eso solo es para elegir la apariencia del sistema android. En la mía el menú para elegir el perfil es un menú específico denominado configuración de fábrica pero no es la config del propio android sino como un submenu para la configuración específica de la pantalla, para configurar el tema de la cámara marcha atrás,etc y entre las opciones tambien está esa que dices de cambiar la apariencia pero la de los perfiles es otra puede ser que salga como selección de modelo del coche o perfiles como tal. Siento no poder ser más preciso pero como con cada fabricante de pantalla cambian esas cosillas ligeramente.

En mi caso ya tenia MMI Plus y VC de fábrica, toquetear solo le he metido mano en cuanto a software para liberarlo (para los mapas) etc. Y efectivamente hace poco me lance a la pantalla android, ya tenia el gusanillo de poner una desde hace un año o así y finalmente me animé tras ir recopilando los pros que me aportaba jajaja