Draekhar

Y por favor, un poco de lectura, que el primer post de la primerísima página incluye justo un PDF detallado con el proceso de como se curro @Pedrod100 el brico explicando cada paso.

@Ignacio26 lo suyo es que le mandes un mensaje a través del foro o esperes a que te responda, por mucho que le menciones y menciones en lo mismo una y otra vez no va a responder más rápido consiguiendo únicamente ensuciar el hilo con spam. Esto no es una app de mensajería donde nos llegue una notificación en vivo con cada mención o respuesta... Cuando entre y quiera ya te responderá PD: Lo suyo también es hacer una presentación en el foro de acuerdo a las normas, no registrarse e ir corriendo a spamear a lo que interesa. Lo comento porque con esas formas y empezando en el foro de esta forma pocos miembros del foro son partidarios a ayudar.

Bienvenido @Jose86 y bonita unidad, ahora a disfrutarla De acuerdo a las fotos que nos adjuntas en tu post diría que es un advance edition y por las fotos no veo que tenga nada adicional que no traiga ya un advance edition de serie según catalogo a excepción de las lunas tintadas que desconozco si vendrían en tu unidad como extra adicional o si las habrían instalado a posteriori. Una forma de poder consultar toda la info de tu coche, además de consultando a la propia Audi con tu numero de bastidor, es mediante la web de my.audi.com (oficial de la marca) donde puedes registrar tu coche con el núm. de bastidor y acceder a la info sobre su versión, equipamientos de serie y opcionales, ... además de gestionar las licencias, consultar mantenimientos en casa oficial Audi que haya pasado y alguna que otra cosa más.

Yo cuento la experiencia por mi parte sobre la marca y solo puedo decir que por el momento todo bien, por casa han pasado y continúan un A4 B7 y un A3 8P (ambos tdi), y sin problemas reseñables a parte de sus mantenimientos etc. El único el B7 que estaba afectado por la campaña inicial de las bombas de aceite que hubo para las primeras hornadas de los 2.0 TDI pero tras la campaña con el cambio por la nueva bomba ahí sigue como un campeón (el A3 ya salía de fábrica con la bomba buena). Y por mi lado con un A4 B9 actualmente (tfsi), encantado. Es cierto que en estas últimas generaciones se está percibiendo bajada de calidad percibida en materiales en cuanto a interiores y más uso de embellecedores plásticos, yo solo he podido ver en gamas de A3 respecto a los anteriores por ejemplo por el uso de plásticos duros en algunas zonas de los interiores pero al final sigue siendo a mi parecer unos acabados buenos aunque siempre pueden ser mejorables y preferible uno como los anteriores que transmitían más robustez como en las generaciones anteriores, supongo que todo el tema de las tecnologías y ADAS que van sumándose a los coches en algo recortarán para mantener precios "a raya" a parte de como comentaba @Serjio que todas las marcas al final persiguen el mayor beneficio al menor coste. El tema de interiores, salvo excepciones diría que es algo general en muchas marcas, antes de comprar mi actual A4 pasé un par de meses viendo otras marcas tanto grupo VAG como otras (premium y no premium) y con muchas de ellas me pasaba eso mismo de sensaciones de plasticorros duros que no me terminaba de gustar. Dejando a parte claro está gamas de entrada de las marcas que tiran más del uso de este tipo de plásticos. Respecto a lo que se menciona de los motores que si tapa o sin tapa, supongo que lo de sin tapa vendrá de aquellos motores que por motivos de seguridad ha decidido y diseñado que vayan sin ella, como pasaba con los golf y el calor de los componentes del motor que podían fundir parte de ella y provocar que saliera ardiendo. Y que ponga o no marca en la tapa, es bien sabido que todo grupo VAG comparte bloques con sus variaciones según modelos y marca, e incluso en casos concretos comparten tanto bloques como piezas. El que se engañe pensando en algo diferente allá el, siempre he defendido y defenderé en que al final la compra de un coche es por gustos entre otras cosas y cada uno compra lo que a su parecer le gusta más y se adapta mejor a sus necesidades. A mi ver, todas las marcas son validas al fin y al cabo, y no hacen mejor a unos que otros aunque haya personas que efectivamente se permitan el lujo de mirar por encima del hombro (cosa que entre los compañeros del foro no he percibido o llegado a ver). En cuanto a fiabilidades y deficiencias coincido con los diferentes puntos de vista que se han referenciado en el hilo, obviamente por ser una marca considerada "premium" no está exenta de fallos y defectos que como bien se comenta muchas veces afectan a modelos en las diferentes marcas del grupo VAG al compartir componentes, pero también coincido que ninguna marca está libre de pecado aunque si es cierto que unas menos que otras y hoy en día en internet como pasa con todo en general, vuelan más rápido y se dan más bombo a las malas experiencias que a las buenas (una vez más recalco que no quiero decir que no las haya pero es así). Al final uno de los puntos importantes cuando a uno le gusta un modelo es intentar informarse todo lo posible sobre él, sus pros y sus contras en cuanto a problemas que hayan dado etc para hacerse una foto global (desde luego si uno tiene dudas por ello, yo al menos pues descartaría el modelo). Y lo esencial que te guste el coche. Respecto a la fotografía compartida @Gonzalez86, enhorabuena con el Opel, un familiar también tiene un Astra de esas fechas con motorización diésel y ahí sigue dando guerra también aunque aun le queda unos pares de miles de KM para llegar a esos ya que hoy en día lo usan más para recorridos cortos y más esporádicamente para viajes. En su caso con algún problema menor, pero ahí sigue. Y respecto a tu mala experiencia con el A3 desde luego es mala suerte y entiendo tu postura con dicha experiencia Con el tema de KM siempre también influye, a parte del propio coche, lo religioso y lo que se mime al coche con los mantenimientos (a parte de buenas costumbres de conducción), ya que muchas veces cuando van teniendo KMs y el coche tiene "menos valor" mucha gente va descuidando por ahorrar y al final pasa lo que pasa. Pero olé por todos ellos que los miman y permiten que sigan rodando como era el caso de ese Opel

Con la v1329 realmente no cambia gran cosa, a parte de lo típico de estabilidades y como destacable que la vista satelital de maxar ya funciona si se viene de una v muy vieja que funcionaba con la de google que ya no esta operativa. Una vez actualizado el MMI a la última versión para liberarlo has de usar el MIB para instalarlo e instalar el parcheo correspondiente a través de él que aplique a tu versión de firmware.

Yo también hacia igual, hasta que puse el cacharrito de aliexpress para invertir el start&stop y que por defecto al arrancar esté desactivado. Es una gozada para lo que vale, yo llevo casi 2 años con el puesto ya y te olvidas de ello. Si quieres que funcione le das al botón para activarlo y sino con el cacharrito puesto no te va a molestar nunca.

Puedes sacarlo a través de la web o app de myaudi tras registrar el coche con el número de bastidor. De todas formas también tenemos un post específico bien ubicado en el subforo del modelo donde puedes encontrar el manual general del modelo.

No se muy bien la limitación que deben de estar encontrandose pero se me hace raro que les cueste tanto asociar un coche a un usuario aunque el coche sea importado o lo que sea si al final es asociar el vin a x usuario. No dudo que las personas que tienen con ello no consigan hacerlo, pero si es cierto que es un poco de traca que no puedan escalarlo o al que se lo escalen no le haga ni caso... Supongo que en concesionario también os dicen lo mismo ¿no?

Luego cuando te llega a casa se activa solo todo en la app, en la misma seccion donde se pide el tech tac. Y vamos, sale todo lo mismo que en la de bip&drive diría yo, el tema parkings, peajes, parquimetros, gasolineras,...

Comentar además que ya he podido hacer uso del tech tac en los viajes vacacionales y la verdad es que como comentan el resto de compañeros es una gozada, muy cómodo no tener que andar parando en las taquillas jaja Y viendo los descuentos que hacen al pasar por el peaje con via-t respecto a pasar por taquilla manual, con los viajes que hago al año se amortizan los 10€ e incluso me da para ahorrar algo más asique probablemente lo mantenga pasados los 2 años. Aún tengo pendiente probar el resto de descuentos que ofrecen en otros servicios.

Buenas compañero, si coges el de Audi, una vez te llegue ya esta listo para usar y no hay que hacer nada. Pasados los dos años gratuitos si no se da de baja como comentábamos por el hilo, pues simplemente costará 10€ al año (te lo cobran cuando vaya a entrar en vigor ya el año de pago que sería el 3o). El plan de audi por poner sobre la mesa una comparación, sería equivalente al plan anual de bip&drive solo que en audi sale por 10€ en lugar de por 15€ que cuesta en bip&drive al año. Espero haber contestado tu duda. Un saludo!

Buenos días, creo que sería de más utilidad en vistas a las escasas respuestas que plantearas las dudas que tienes al respecto ya que así igual puede que algun compañero/a pueda aportar algo aunque no lo tenga contratado. Saludos!

Muchos somos los interesados pero ninguna respuesta, al menos por mi parte no he llegado a saber nada de los enlaces

Pues salvo que por OBD te indique algún error adicional, en mi opinión apostaría a que funcionan mal por estar colocados de esa forma. Aunque se hiciera un agujero mas grande si no estan colocados en los angulos que deben etc no funcionaran bien. Lo suyo seria instalarlos con las rejillas que vienen preparadas para montar los radares no usar las normales con un agujero chapuza como hizo el anterior dueño. Y bueno a mi por lo menos me duele ver ese tipo de apaños ya que poner un kit rs que al final le da mas carácter deportivo estéticamente para luego hacer esas cosas, para eso mejor dejarlo original A ver de todas formas si algún compañero más se pronuncia pero yo diría que los tiros van por ahí.

Hola Sergio, te recomendaría que primero antes de nada tras leer las normas del foro te presentaras ya que normalmente a gente que se registra y pregunta directamente no se le suele hacer caso en el foro ya que la mayoria preguntan se les responde y no se vuelve a saber nada de ellos. En cuanto a "fallar" ¿a que te refieres con fallar? Entiendo que te refieres a los dos radares esfericos que lleva para el ACC. Si el otro propietario hizo agujeros a mano es una chapuza enorme ya que tienen que ir bien montados de forma fija en sus rejillas específicas para ellos con sus anclajes y posición correctas. A la minima que no lleven su posición correcta dejaran de funcionar bien ya que van calibrados para su posicion y anclaje. En caso de que varíe cualquier característica que afecte a la posición inicial de los sensores hara falta recalibrar. Pero si en tu caso por lo que entiendo es que estan instalados en agujeros hechos a mano es posible que ni con recalibraciones lleguen a funcionar como deben si no se acoplan e instalan en condiciones.

No, no llegué a probar otros registros la verdad.

Al menos para las que siempre me salen a mi que son la de servicios remotos y los de navegación

Yo estuve mirando en su día pero no encontre nada mejor a la opción de la web alemana

Si no está no, ya que los parches son para cada versión. Como dice @alagar27 si tu versión no está, pero sí una posterior, te tocará actualizar el firmware y tras eso, parchear con MIB.

Pues si buscas por "pedal tuning" en Google te saldrán varios, el de racechip está en su propia web, pero hay otros como el de PedalBox, Tune Pedal de tuningbox, ... También te saldrá algo buscando por "controlador electrónico de acelerador".

Efectivamente sacas la de abajo y la dejas colgando, pasas la guía de un orificio a otro y cuando tengas la guía que sale por ambos lados yo lo que hice con un poco de cinta aislante pase el cable del chino para que saliera por el otro extremo. Como dice @Hernán Diego lo mejor es desmontar, pero si de momento no quieres desmontar nada y hacerlo de esta forma funcional es, aunque yo como dice hernan, si algún día me pongo a hacer algún brico que necesite desmontar lo de la puerta, le echare un vistazo y reubicaré el cable de como haya quedado para dejarlo mejor aún. Respecto a lo de tapar los plafones rojos, a mi no me hizo mucha falta, se ajustaron e iluminaban bien tanto con luz incandescente como con LED cuando las cambié. Pero en el caso de desmontar es una buena opción aunque luego si necesitas sacarlos por lo que sea (aunque no suele ser lo normal) imagino que algo complicará.

De todas formas hay unos aparatitos, por si te puede servir de apaño para lo que buscas, que se instalan en el pedal (en algún punto entre el pedal y la conexión a centralita) que eliminan zonas muertas del acelerador y permiten modificar la respuesta del acelerador. Tipo como el que ofrece RaceChip.

Si con quitar el tapizado te refieres a quitar el panel interior de la puerta, no es 100% necesario, puedes quitarlo si quieres hacerlo así para luego ir fijando el cable, pero también es posible hacerlo con una guía de electricista o un cable medio rígido pasando el cable del punto de abajo hacia el de los catadióptricos a traves de ambos huecos para los plafones. Bastantes lo hemos hecho de esa 2a manera y sin problemas o ruidos ya que el cable va encintado con cinta de tela y por la zona por la que pasa no se va a enganchar con nada móvil. Yo lo hice con la guía y ya si algún día tengo que desmontar algún panel, pues aprovecho para revisarlo, pero vamos, que queda perfectamente bien. Un saludo!

Buenas Danirl, antes de entrar ya nada más registrarte preguntando te recomendaría que consultaras las normas del foro y al menos se haga una presentación ya que de esta forma nadie va a ser partidario de ayudarte. No me tomes a mal, pero nos pasa mucho que gente se registra pregunta y no vuelve a aparecer en la vida. Y todos tienen el mismo patrón que es este mismo... por lo que probablemente aunque te presentes en el foro, ya la cosa no iba a cambiar Creo que no necesita respuesta además tu consulta, dado que existen varios hilos específicos en el subforo de A4 tratando este mismo tema con detalle y precisamente no es un hilo viejo o difícil de encontrar...

Eso es, si no se quiere actualizar el firmware, con el propio MIB se incluye un PDF con una lista detallada de las versiones que tienen parche compatible para liberar el MMI. Si la versión se encuentra entre ellas es cuestión de instalar su parche correspondiente y a funcionar.