Draekhar

Pues recuerdo que me saltó hace no mucho tiempo pero lo ignoré por completo y no me copié los códigos ni nada. Ahora no veo que me salga por ningún lado de la app pero si por un remoto casual los encontrará te paso uno de ellos ya que sino va a acabar en el olvido y desuso total...

Genial! Yo la verdad es que el tiempo que llevo con ella también estoy muy contento, ahora a disfrutarla! Respecto a tus dudas y comentarios te doy aporte por mi parte, yo en la ITV no me han dicho nunca nada, no se fijan mucho me da a mí a menos que sea algo que destaque muchísimo, al final no se lleva mucho de tamaño con el MMI Plus que puede llevar el coche y cuadran con estética ya sea el modelo de coika que copia el estilo de las nuevas que esta montando Audi o esta que se asemeja al estilo de las del MMI original. Lo de la vista satelital de google maps me suena que se puede activar tal y como se puede configurar en la app del móvil al ser directamente app nativa en la pantalla, pero no te se decir con seguridad ya que al consumir mas datos no me he planteado usar el mapa satelital. Respecto a lo de cambiar tamaño de mapa y reproductor, si te refieres al de vivid me temo que no, es así en proporción 50/50. De iconos, no he probado a meter muchos mas en vivid ya que llevo los default y el gadget flotante del TomTom AmiGo para los avisos de radares, atascos etc ocupando ya la barra pero si quieres añadir mas atajos recuerdo que @Hernán Diego por ej usa una app de botón flotante que comentó por este mismo hilo que al pulsar puedes acceder a los diferentes atajos a otras apps que quieras y da muy buen resultado. En cuanto al tasker, yo tengo una tarea que activa la zona wifi cuando se conecta el móvil al manos libres del propio coche ya que el bluetooth del MMI se activa al dar el contacto al iniciarlo, si no recuerdo mal desde taskernet puedes descargarte una que hay justo prediseñada de activar la zona wifi al conectarse a un bluetooth determinado, pero de todas formas te pongo por aquí pasos si quieres hacerla desde 0. 1. Por un lado te tienes que crear dos tareas en la pestaña de "tareas", una para encender la zona wifi y otra para desactivarla, añadiendo acciones de punto de acceso. Dentro de ellas al añadir acción si buscas en el filtro por "Punto de Acceso" las encontrarás rápido: Pongo por aquí el ejemplo de la config de la acción para el encendido: Y la del apagado: 2. Una vez tengas ambas tareas, accediendo a la pestaña "perfiles", pulsas en crear una nueva siendo el camino a seguir "Estado>Red>Bluetooth Conectado": 3. Tras ello se te abrirá el siguiente dialogo, sobre el cual eliges la lupa del apartado "dirección" y te listara los dispositivos bluetooth que tiene guardado tu móvil. En mi caso como comentaba tengo asociada la activación de la zona wifi con el manos libres del MMI por lo que seleccionarías ese y verás que se te autocompletará la MAC del dispositivo bluetooth, para terminar este paso se vuelve atrás con la flechita superior izquierda: 4. Al volver atrás mostrará acciones adicionales sobre la tarea que se acaba de crear desencadenada por la conexión al dispositivo bluetooth que se haya seleccionado, ahora tocara seleccionar la tarea que quieres que se ejecute, en este caso la de activar la zona wifi. Tras ello quedara añadido a la tarea con una flecha verde que indica la tarea a ejecutar en la entrada de la condición: 5. A continuación, si mantienes pulsado sobre esa tarea de entrada se desplegara de nuevo el menú contextual donde seleccionarías añadir tarea de salida y se escogería la de zona wifi off creada en los pasos iniciales: Por último, el tema de las vibraciones en zonas bacheadas yo lo solucioné poniéndole cinta adhesiva de espuma de la fina que se suele emplear para el sellado de juntas de puertas y ventanas (de este tipo Enlace ejemplo amazon cinta) especialmente decidí usar esta porque es mas suave y luego al asentar se queda con la forma sobre la que apoye, concretamente puse un par de cuadraditos recortados uno en la zona derecha y otro en la izquierda donde entre la pantalla y el zócalo. Así aunque aún puede vibrar un poco pasa a ser mínimo y te quita posibles ruidos derivados de esas vibraciones. Para poder poner la cinta si tal y como parece es como mi Nunoo tendrías que quitar los dos tornillos que lleva detrás para sacarla un poco hacia arriba con cuidado de no pegar un tirón de los cables que conectan la pantalla a su base y poder pegarlo en esa zonas trasera de la pantalla que asientan. Espero que haya podido servirte de ayuda o solventar algunas de tus dudas Un saludo!

Te respondo a alguno de los puntos aunque en mi caso la info que puedo darte es viniendo del modelo primo-hermano A4 B9 y de lo que hemos ido comentando en los posts que recuerde aplicable tanto al A4 como al A5 1. A falta de que te contesten algunos compañeros que tengan el mismo modelo, puedes bajarte la APP y buscar en ella por el modelo y año de tu coche donde podrás ver las aplicaciones de codificación aplicables (juraría que son las mismas o prácticamente las mismas que para el A4). Dentro de ellas en la descripción suelen indicar los requisitos de equipamiento o versiones que se necesitan para poder codificarlas por si te surge la duda. 2. Por lo general muchas de ellas efectivamente valen ya que se comparten entre ambos modelos mucha centralita y equipamiento que es idéntico para ambos. 3. Lo que indicas de si se guardan o no, toda codificación que se cambie se hace directamente sobre las centralitas por lo que no se pierde por hace actualizaciones de firmware del MMI, VC etc si es a lo que te refieres. Si por lo que sea en el taller oficial te vuelven a cargar la configuración y codificaciones originales de tu coche en las centralitas sí, pero no suele ser lo normal y solo se suele hacer en caso de un problema mayor que lo requiera. 4. Por lo general, dependiendo del año puede hacer falta o no, en los modelos de esta generación iniciales no me suena haber visto nunca que a los compañeros (ya sea A4 o A5) les haya hecho falta tener el capó abierto en las codificaciones más comunes aunque si en los siguientes facelift que hicieron. De todas formas es algo que suelen indicar en las guías de codificaciones si es necesario o no. Un saludo!

Por lo general es algo normal en estos motores y como bien dices al poco baja lentamente hasta las 900 rpm, es algo que suelen hacer siempre tras arrancar especialmente manteniéndolo un poco más de tiempo cuando se arranca en frío o momentáneamente si esta a temperatura media.

Yo optaría de igual forma por un A4 B7 o un A3 8P Sportback como comentan los compañeros con un 2.0 TDI, cualquiera de los dos pueden darte buen resultado y puedes encontrar unidades que si no buscas mucho equipamiento las hay a buen precio. Eso sí, te recomiendo bixenón como mínimo indispensable. Si no dependes de etiqueta medioambiental o zonas de emisiones estrictas son buena opción y normalmente suelen tener etiqueta amarilla que algo es algo. Si buscas gastar aun menos y las ZBE no te son un impedimento también puedes optar por el A4 B6 que te recomiendan otros compañeros. De todas formas como bien indican también sería útil saber un poco que presupuesto tienes en mente ya que igual estamos debatiendo modelos más antiguos cuando buscas uno más actual al tener mas presupuesto u otras ideas en mente

Yo tengo mis dudas de si viene el cableado al no tener de serie la luz de cortesía de abajo, no exactamente en un A5 pero recuerdo que en otro modelo que un compañero tampoco las tenía y tuvo que tirar cableado. Por lo demás todo es recortar para hacer el hueco donde ahora esta esa hendidura "ciega" y para cambiar los catadióptricos rojos por luces también venden unos kits con un cable bifurcado ya preparado con los conectores y plafones en aliexpress.

Como indica el compañero no tendrás problemas, ya que si tu coche debe llevar 93Y y le montas unas 97Y aunque no sea exactamente las mismas características que figuran en ficha estás montando unas superiores con mayor índice de carga máxima. Siempre se deben montar las mismas o bien superiores (igual o mejor índice de carga y/o velocidad). Otra cosa sería si montaras unos neumáticos que fueran inferiores en carga máxima o índice de velocidad a lo que figura en ficha, ahí si te pondrían problemas. Un saludo!

A mi tampoco se me ha dado nunca el error la verdad, siempre he usado mi usb de confianza formateándolo en fat32 y 0 problemas

Buenas Fernando, te recomiendo que en primer lugar hagas tu presentación en el foro tal y como indican las normas del mismo ya que en caso contrario te encontrarás con que pocos o nadie te responderá a aquellas dudas que puedas plantear en el foro. Por otro lado, respecto a lo que comentas, efectivamente no es normal que marque continuamente 90º y mucho menos desde frío. Un cordial saludo

Increíble trabajo y enhorabuena!! Ahora a disfrutar de la pantalla Muchas gracias por el aporte y tu experiencia en el proceso ya que sin duda ayuda a tener documentado el hilo y dar ideas o servir de inspiración al resto de compañer@s. Yo en mi caso con el sistema de sonido estándar también noté una mejoría en la calidad de audio supongo que por la ecualización que permite aunque no me ha pasado lo del ruido blanco a volúmenes medio-altos Me anoto lo de los aislantes ya que para próximos bricos si toca desmontar cositas no descarto añadir también aislante acústico.

Yo hice el navignore pero como comenta @alagar27 con MIB y en un MMI Plus no en un básico

Yo en mi caso los instalé como reequipamiento a posteriori y la verdad es que muy contento con ellos, vienen de lujo para apurar un poco más con la seguridad de no darte y tener controlada las distancias.

Si con la otra pantalla te refieres al modo normal de dos relojes diferenciados para revoluciones y para velocidad, no se pierde. Una vez activado luego puedes cambiar entre el estilo "classic" que es el que viene por defecto y el modo "Sport" que es el de un único dial central con las revoluciones y la velocidad indicada en el centro. Yo en mi caso activé también el cuadro el del S4 y sin problemas, en mi caso mi motorización es un 1.4 TFSI y las revoluciones cuadran correctamente, además de funcionar bien el indicador de temperatura de aceite en ºC y el indicador de presión del turbo. Ya hace mucho tiempo del hilo en el que lo estuvimos debatiendo y comprobando pero me quiere sonar que para TDI daba problemas de descuadre en algunos casos con el de RS4, no recuerdo que si en el de S4 se daba pero juraría que no ya que S4 existe modelo TDI. Otra cosa es el indicador de presión del turbo que ahí si había a compañeros que si les funcionaba y otros que no, si rascas un poco por el foro seguro que llegarás a esos comentarios donde fuimos probando varios con diferentes unidades y motorizaciones. Si aun así con todo ello no sales de dudas solo quedaría probar y a unas malas luego volver atrás al normal.

Muchas gracias de nuevo por tus aportaciones Hernán, yo tambien sigo con los de aliexpress de momento aunque estoy barajando justo también los de osram ya que en uno de ellos de los de aliex se fundió uno de los leds Habrá que aprovechar la oferta jaja

Pues viendo la versión que tienes instalada tienes ya la última versión de firmware disponible para tu MMI. Una consulta, aunque es posible que ya lo hayas hecho. ¿has probado a hacer un factory reset del MMI? Sino lo único que se me ocurre es hacer una reinstalación del firmware, solo que al ya tener la última versión tengo mis dudas de si te la va a coger por el método tradicional de copiar la versión a un USB e intentar actualizar y que no te vaya a decir que la actualización no es valida al ser la misma versión ya instalada.

Buenas compañero, ¿Que tipo de MMI tienes y que versión de firmware tienes actualmente?

Pues lo único que se me ocurre es que las conexiones que van al mazo de cables del MMI estén mal hechas y por eso te este dando problemas de que cada vez que entra la cámara se te apague lo asociado a el en las pantallas. Porque si has probado ya incluso a conectarlo como solemos hacer en la toma de corriente detallada en el brico...

Otro motivo que se me viene a la cabeza puede ser si la batería del coche esta tocada, ya que una de las cosas que suele desactivar el coche por defecto para ahorrar batería cuando esta muy descargada o tocada son las luces interiores.

Buen cambio y muy bonita unidad Cualquier duda ahí nos tienes en la sección de los B9, a disfrutarlo!

Yo soy también partidario de 4 cilindros frente a los tri, aunque como bien indica deckel también he oído hablar bien de ellos. Luego ya depende de la diferencia de los precios que tengas entre manos entre una motorización y otra, para 30000 KM al año puede merecerte más la pena un TDI por consumos, ya que por lo demás aunque por lo general los diésel son mas longevos un gasolina actual con sus mantenimientos bien hechos puede durar también sin problema una buena pechada de km. También diría que dependerá de si su uso va a ser intensivo en ciudad, mixto o carretera pura y dura.

Esta es buena, me la guardo también

Si haces bastantes kilómetros al año estaría bien definir cuantos son esos "bastantes" ya que si haces mucho y dependiendo de si haces mucha ciudad, carretera o mixto te puede merecer más la pena un diésel. ¿Y adicionalmente de que años son los modelos que barajas entre manos? Al menos recuerdo que el 1.4 TDI era tricilíndrico también, mientras que el 1.6 TDI ya era de , y ambos ofrecían potencias y par similares, e incluso consumos muy parecidos. Más allá de eso, una vez nos des un poco más de info de los años de los modelos que barajas etc seguramente los compañeros puedan dar algo más de info y opiniones sobre esas motorizaciones.

Buenas compañero, A falta de si algún compañero puede ayudarte a sacar la referencia o color, ¿has probado a preguntar en recambios de Audi en tu conce de confianza o alguno que tengas cerca? Incluso varios atienden por teléfono y posiblemente explicándoles que parte es y con el numero de bastidor algo te puedan decir si lo tienen inventariado. Un cordial saludo.

Yo también instalé esta tipo OEM y de lujo, ni un solo problema. Al principio usé un roba corriente para el portafusibles y posteriormente ya lo dejé como lo dejan de serie integrando los terminales en el portafusibles etc.

Viendo que es el típico roba corriente que conectas en el portafusibles, me imagino que llevará fusible real incorporado o eso espero ya que debería La siguiente pregunta que me surge es donde lo has conectado, quiero decir, ¿has sacado uno que ya tenias de la caja de fusible que cogieras cercana y conectado este en su sitio para que robe corriente? ¿O has usado un hueco libre no empleado por otros terminales? Ya que por lo que te entiendo al ser un cable corto no has podido tirar hacia el maletero donde por lo general todos lo hemos conectado en el terminal libre donde iría la cámara trasera de serie y estas empleando otra de las cajas de fusibles para ello. Me surge la duda ya que dices que lo has conectado en el de la cámara trasera pero decías que no llegaba.