Draekhar

Esta función no se si me lo he soñado o no, pero me suena haberlo visto en los propios ajustes del MMI O por lo menos si no era este mismo ajuste exacto uno muy parecido.

Me parece una función bastante curiosa, probaré a hacer el experimento dejando una rendijilla abierta para probar si lo noto tanto, porque tampoco nos suele costar darle cierre al coche como para dar un portazo y como solamente tengo 5 créditos antes de comprar un paquete de 10 para cacharrear prefiero asegurarme

La verdad es que salen bien de precio visto así Cierto es como dices que al final todo este tipo de cosas que al final son materiales plásticos/gomas aunque por fuera se vean bien es posible que por dentro comiencen a agrietarse etc...

A mi es algo que cada vez me va llamando más la atención aunque normalmente con Android auto cubro mis necesidades, si la cambio sobre todo sería también por tema sonido además e la flexibilidad que le aporta al coche en cuanto a apps y funciones. Llevando el sistema de serie siempre he notado que las canciones se les echa un poco en falta volumen de agudos (aún subiéndolos) y probando con medios de reproducción que no requiere que sea el MMI el que reproduzca como puede ser toma AUX, bluetooth, ... He notado que se escucha mucho mejor y que el sistema de audio en sí no es tan malo como ya me estaba pareciendo por esa percepción en agudos. Se que otra opción es poner un ampli algo mejor etc pero si con una pantalla Android me apaña el tema y le da una segunda vida al sistema MMI del coche será mi opción predilecta. De momento creo que aún no la pondré pero quizás caiga en un añito o dos @jointercel respecto al tema de 4GB o 8GB, siguiendo la recomendación de @Pedrod100 también te diría que vayas a por la de 8GB de cabeza, ya sea esa u otro fabricante. 4GB aunque puede valer puede estar algo justo para los sistemas Android en el momento en el que se le pida mover varias apps o varias tareas aunque no sean muy pesadas y puede llegar a darte algo de lentitud o sensación de lagg. Antiguamente era la RAM recomendada y habitual en sistemas Android pero hoy en día ya empieza a estar justito y llegara el momento mas pronto que tarde en que cada vez afecte más a la agilidad de la pantalla ya que las apps luego van actualizándose incluyendo más cositas etc y consumiendo algo más de RAM de acuerdo a como van evolucionando los dispositivos. Con los 8GB te aseguraras de tener suficiente RAM y además asegurarás que la vida útil de la pantalla manteniendo su agilidad dure mucho más, haciendo más que justificable y rentable invertir esos 60€ adicionales. Sobre todo teniendo en cuenta que no es tan sencillo como cambiar de móvil, que aunque compartiría la misma situación de que para mejorarla sería invertir en otra pantalla completa como cuando se cambia de móvil, en estos casos además tienes que desmontarla, etc...

En la propia app de myAudi&Me en la propia sección donde te metiste para solicitarlo, una vez te haya llegado ha debido de cambiar para mostrarte el menú normal del aparatito. Desde ahí puedes gestionarlo todo y te irá saliendo el gasto que llevas el mes en curso y el ahorro conseguido (para darte más visibilidad de los descuentos que hayas obtenido usándolo en los pagos). Además de que te permitirá cambiar el medio de pago y lo típico... Ahí en la propia app de Audi también tienes opciones para consultar el tema de trayectos y precios de los mismos en los peajes y por cuanto te van a salir, parkings etc, aunque la app va un poco lenta. Te puedes descargar también la de bip&drive por que va mas rápida para temas de buscar parkings etc ya que muestra lo mismo, pero si vas a un parking que el pago no es por via-t o reconocimiento de matricula y va con taquilla de siempre, si por Audi tech tac te hacen descuento tienes que irte a la app de Audi si o si, buscar ese parking y seleccionar una opción que da para pagar con un código que te dan y así te hacen el descuento que aplique a ese parking. Lo mismo se aplica para resto de cosas como lavaderos, gasolineras, parquímetros, etc... en caso de que los medios de pago no incluyan via-t o matricula y requiera un pago manual. Espero poder haberte ayudado, saludos!

Yo me leí el contrato de términos y condiciones para ver esos temas (si, soy de esos que se los leen ) y efectivamente cuando vayan a pasar los 2 años, un poco antes hay que ponerse en contacto con el soporte de audi tech tac, que viene a ser bip&drive pero de la división de clientes Audi, yo hable con ellos por whats por el seguimiento de entrega y son bastante rápidos en responder. Los contactos son los que dan en la app de myAudi&Me abajo del todo dentro del propio menú de audi tech tac en la app, avisas de que ya no vas a querer continuar con el servicio una vez caduque y ya te dan de baja y te indican como devolver el dispositivo.

Igual se refiere el compañero a revisión y mantenimiento del sistema, dado que sino para mi también sería la primera vez que oigo salvo en casos de mucho uso o desgaste como bien indicas que a los 60mil kms toque cambio

La verdad es que para subirlo así a la acera, aun siendo un coche pequeño, buen golpe tuvo que dar si. Aunque los datos son escasos, a ver si hay suerte y suena la flauta...

Te diría que además de lo que nos comentabas indicaras en que ciudad o municipio ha sucedido, que aunque sea algo poco probable, no sería la primera vez que alguien ha reconocido algún coche por su zona con algunos de estos datos Por probar que no falte... Un saludo y espero que encuentres al/la culpable

Por el código de barras inicial no se yo si se pueda sacar mucho a parte de la identificación de la pieza (que desconozco si podrán darte esos datos la propia Audi) y el año que viene de fabricación para intentar ubicar más al culpable en cuestión. Respecto a la segunda foto si que no se podría sacar nada en claro dado que es el numero de referencia de la pieza general como tal, que efectivamente responde a un Audi A1.

Coincido con @Harigami y compañeros en que aunque un diésel no sea lo más acertado para uso principal por ciudad, respecto a unidades encontrarás más variedad y más sobre esos precios si buscas un diésel. De gasolina también los hay pero suelen tener muchísimos kilómetros aunque alguna unidad decente puedes encontrar. Si buscas un A3 8P (ya sea sportback o versión 3 puertas) que además ya suelen llevar muchos etiqueta medioambiental amarilla, puedes encontrar alguno que te encaje en el presupuesto, como dicen los 1.9 tdi son motores que son muy fiables y van muy bien, por casa hemos tenido 2.0 tdi y también han salido buenos (ahí siguen ambos un A4 B7 y A3 8P). Aunque hagas el 80% de ciudad si en esos trayectos planeas sacarlo más o menos a menudo por carretera y no se lleve el coche a revoluciones bajas siempre no debería de dar muchos problemas, además de como dice el compañero @nemesis1430 que con sus mantenimientos hechos cuando toca no debería dar ningún susto. En mi caso te puedo decir que el A3 siendo un 2.0 TDI desde hace varios años hace principalmente trayectos por ciudad y poca carretera ya que aunque se saca a carretera son trayectos cortitos, y quitando que se va usando una o dos veces al año para sacarlo bien por carretera en viaje largo en las vacaciones te puedo decir que nunca ha dado ningún problema de EGR ni de FAP. Eso sí, si los trayectos van a ser mucho más centrados en ciudad (prácticamente de forma exclusiva) y quieres quitarte preocupaciones de esos temas de egr y fap, buscaría un gasolina que aunque también llevan trastos para la contaminación no sufren de tanto problema, de vez en cuando he visto alguna unidad de esa misma generación de A3 sin KM excesivos aunque estuvieran un poco más pelados de equipamiento. Y si no dependes tanto de ZBEs etc, tu opción puede ser un A3 de la anterior generación (8L), de las últimas hornadas antes de sustituirlo por el 8P que de ahí si puedes encontrar más que cuadren con tu presupuesto tanto diésel en 1.9 tdi como en gasolina. Espero que este resumen o chapa (según se mire) pueda servirte de ayuda, aunque obviamente cada compañero ha podido tener experiencias diferentes.

En teoría como indica en el manual mientras este en los 3/4 e incluso por estar a la mitad entre el mínimo y el máximo clavado no pasaría nada, simplemente si se acerca al mínimo es cuando recomiendan rellenar un poco para volver a ponerlo a nivel. Y respecto al tope max, como dicen los compañeros mientras no sobrepase el máximo, tampoco habrá problemas, ya que si se sobrepasa es perjudicial para el motor y producir avería. Yo también llevo desde que adquirí el coche en busca de varilla porque el MMI no me convence aunque sea lo preciso que quieran, prefiero como se ha hecho siempre viendo con los propios ojos. Solo que en mi caso para mi motor aun no he dado con ninguna que sea equivalente o valga

Yo por lo que he leído no debería al meterlo en la guantera, pero por precaución si se quiere estar seguro dado que se puede dar el caso de que pase (supongo que depende por donde venga la señal y con que fuerza del lector de via-t's), recomiendan usar la caja inhibidora o incluso una cajita de chapa que valga para inhibir. Pero la recomendación que dan directamente en muchos sitios de Via-t, siendo exactamente el mismo cacharrito con diferente logo, es no llevarlo para asegurarse al 100% en caso de no querer usarlo. La verdad es que también me pareció curioso si realmente tiene ese alcance, pero no me sorprendería tampoco... Por eso prefiero probarlo por si llegados a un caso hay que usar la cajita, al menos tener probado que funcione. De todas formas si alguien que esté mas curtid@ en su uso puede dar algo mas de luz, bienvenido será su feedback

Genial ya nos irás diciendo a ver que tal quedan Por cierto, por curiosidad, ¿los has comprado por algún sitio en concreto? Por echarles un vistazo que igual pica el gusanillo y acabo metiéndome también a ponerlos si me convencen

Si, a mi también me ha llamado la atención, me recuerda a la que me dieron con la entrega del coche también del mismo tipo y diseño Me llama la atención también que la caja inhibidora sea de cartón, aunque tenga ese recubrimiento, siendo cartón mientras dure... La probaré a ver metiendo dentro el mando del garaje o el del propio coche a ver si realmente inhibe señales porque sino cuando no lo use dejaré el Tac en casa por no jugármela a llevarlo en la guantera si no quiero usarlo

Yo les mande un correo por el formulario y llamé por el teléfono que da la app que viene a ser el de atención al cliente de Audi tal cual, y la segunda opción fue la más ágil, en 24-48h (a mi me pillo el además finde de por medio) ya me dieron respuesta para solucionarlo. Si es por que no tengan coche registrado a tu Audi ID como propietario te pedirán ficha técnica y perm de circulación y en un par de días solucionado.

La forma mas sencilla como dice @sesmero es mediante algún robacorrientes, y robar de otra luz ambiente de la puerta para alimentar la del hueco, de esa forma el patrón de encendido/apagado e intensidad irá a la vez y tampoco hay que romperse mucho la cabeza en cuanto al cableado y pineado. Probablemente el pin venga ya así para insertarlo en algún terminal, pero desconozco si irá en alguno de la puerta o de los que están al lado de la pedalera... Y si siquiera iría en algún pin vacío o por el contrario compartiendo otro ya ocupado.

Desde luego ya les vale... sobre todo con el tema de la perdida de refrigerante, entiendo que si es una fuga muy pequeña cueste identificarla, pero vamos, que si un coche va perdiendo y perdiendo siempre obviamente no es normal y deberían de haber puesto un poco más de cariño que para algo se "supone" que son el "servicio oficial". Probablemente no sirva de mucho, pero una vez identificado y solucionado el problema ¿has pensado en poner una queja a Audi sobre el servicio oficial al que lo llevabas? Para muchos puede ser una perdida de tiempo pero a mi modo de ver, no está de más dar un poco por saco y dejarlo por escrito en alguna reseña. Espero que ninguna de las otras averías que tuvieras pudiera haber estado relacionada con algo de eso, por que sino si que es para colgarlos

Pues hoy ya me ha llegado por fin el cacharrito, a falta de probarlo aunque espero darle buen uso durante estas vacaciones

Como dice el compañero @XBATMANX lo puedes usar en cualquier coche, simplemente que siempre va asociado a una tarjeta/cuenta bancaria donde te lo cobrarán. Y bueno lo único que te hará falta otro soporte si solo tienes uno y lo quieres llevar en el parabrisas, por lo demás sin ningún problema.

En mi caso aunque mi actual coche no le he metido repro (aunque barajo hacerle una soft a modo de optimización), comparto la opinión de @Harigami, las repros de te flasheo la centralita y ahora tienes chorrocientos caballos sin que el coche pase por un banco me resulta un poco dudoso o por lo menos a mi no me dejaría tranquilo. Que no digo que no sea así, pero al final es como si fuera una repro enlatada que chutan a ese tipo de motor y que por lo tanto siempre hay márgenes de que quede mejor o peor ajustada. Lo ideal es siempre una lanzada inicial para ver como anda el coche y tras eso ir ajustando la repro un par de lanzadas más para dejar todos los parámetros bien optimizados. Al final considero que marca la diferencia sobre una repro normalita o decente a una bien hecha que se ajuste perfectamente al coche y como decía el compañero que se consiga el resultado que uno espera y necesita.

Dejo por aquí algunas más, en esta ocasión para el RS5 Turbo de la DTM 2019

En teoria es el mismo aparatito y el servicio lo lleva bip&drive por detrás por todo lo que se ve en los contratos y el correo que llega al registrarse. Solo que lo meten como un clientes audi bip&drive. Respecto a lo de la luna, no me suena haber tenido problemas con ella nunca, en mi caso es antitermica, ¿la tuya tiene algo más? Respecto al cacharrito estoy esperando a que llegue asique aún no lo he probado jej

Eso había leido también, gracias!

Haré lo mismo entonces, gracias por la respuesta!