Draekhar

Primeros mensajes para pedir de forma reiterada lo mismo por varios hilos, sin una presentación si quiera. De esta forma dudo que los compañeros del foro vayan a ayudar mucho. Lee las normas del foro en las cuales se explica como proceder para las presentaciones, busca un poco por el foro en lugar de spamear preguntas dado que puedes encontrar info útil simplemente usando un poco el buscador... Siento parecer borde, pero son muchos los que se registran pidiendo info como locos prestándole mínimo interés al foro para luego hacer bomba humo y es por ese motivo por el cual por lo general los compañeros y compañeras del foro no prestarán mucha atención a las consultas que quieras hacer de esta forma. Saludos

Si son asientos en tela dependiendo de la silla como asiente no debería de dejar marca, aunque si es muy ancha puede ser que deforme un pelín los cantos donde apoye. Ahora si son cuero no me la jugaría ni de lejos y le metería como comentan los compañeros una toalla o similar. Otra opción que vi a un familiar también son los cojincitos estos finos de espuma que hay para sillas si alguno cuadra por medidas, tampoco nada exagerado lo justo que entre en el hueco entre silla y asiento sin forzar para que el posible marcado se lo lleve el cojincito y no los asientos. Aunque los de espuma es un poco más rebuscado que la mítica toalla, ya que si el cojín la espuma es un poco malilla y fina acaba marcando igual con el tiempo.

La que comenta el compañero que ha comprado parece que puede guardar similitudes con la OEM, o por lo menos los conectores se ve que son el azul y el blanco/grisaceo del MMI, pero claro, difiere de lo que estamos acostumbrados a ver de la OEM que todos hemos instalado que lleva los del CAN y luego los del MMI al conector Azul. Habría que ver las instrucciones del vendedor y luego que estén bien... Que no sería el primer caso que unas instrucciones de este tipo vienen con algo mal

En mi caso tuve el de Audi pero por lo que han ido comentando diferentes compañeros del foro en otros hilos sobre ello, cualquier Data Plug del grupo VAG funcionaba.

Así de cabeza yo creo que se mantienen encendidas en todo momento, a menos que pares el coche y pases el tiempo suficiente dentro sin salir para que se apaguen. Dentro de la segunda situación, si tras ello, teniendo las luces en Auto abres la puerta y el sensor detecta que esta suficientemente oscuro creo recordar que te las enciende por dicha función. En cuanto a que pueda venir un cambio de su funcionamiento desde que se haya hecho lo del dualnav, no tendría sentido y como comentan otros compañeros a mi también me extrañaría mucho, ya que el dualnav/navignore no toca nada de la codificación sino que modifica una función existente en el código del MMI (navignore.jar) para ignorar la función original que al activar AA/CP manda al VC quitar el mapa para poner la brújula.

En catcar por otro lado he visto para los B9 dos referencias según si es el bloque de 12 pines o de 16.

Mmmmm no se yo si esa pieza se va a vender por separado del cuerpo portafusibles. Alguna referencia se encuentra por ahí como la 8K0941824 o 8K0971845 pero parecen hacer referencia a los bloques como tal, aunque mas de uno hay por ebay que viene con las piezas moradas y no es muy caro la verdad, por lo que podría llegar a hacer el apaño

Si te refieres a los códigos de protección de componentes la única forma existente, al menos que yo conozca, es que hay es pasar por la marca. O a veces algún taller muy especializado que lo hagan aunque al final supongo que ellos también pasarán por el aro de la marca

Yo de vez en cuando los he visto por wallapop, pero suelen durar poco si están baratos. Como dice el compañero @cuete hay gente que le va mejor o peor, por lo general requiere configurar muy bien el móvil para que no corte la app y el uso del GPS en la misma, ya que al final para funcionar como debe registrando trayectos etc requiere que la app funcione en segundo plano y mantenga la conexión bluetooth con el data plug en todo momento. Si no pierde un poco la gracia y suele ser por lo que se queja mucha gente de que no registra bien los trayectos etc, pero si funciona bien es un aparatito interesante. Y como dicen los compis también te vale cualquiera del grupo VAG, ya sea el Data Plug de Audi, Volkswagen, Skoda o Seat. A veces los baratos que se encuentran suelen ser más los de Volks o Skoda que en alguna campaña promocional puntual de algunos conces anduvieron regalándolos al hacer mantenimientos en la casa. Yo en mi caso lo compre por ebay a un conce de Reino Unido y me salió por 18€ con envío o algo así. Pero también puedes preguntar en los conces a ver por cuanto los venden. Todo es rebuscar un poco y tener algo de suerte jej

Ah vale ya te entendí jej Respecto a lo de pasar el cable a mi me pasó igual, solo que en mi caso usé un cable como los de electricidad de casa que tienen cierta rigidez. La primera puerta de adelante costo, la segunda ya con la maña cogida tarde bastante menos Luego el resultado merece la pena.

Como comentan los compañeros por número de bastidor, en la web de myaudi o recurriendo a pedirle la hoja de equipamiento a la marca (que al final es lo mismo que suele mostrar en la app de myaudi). Y si no quieres depender de nada de eso, aunque es algo más manual, en los A4 B9 por ejemplo (aunque me suena que es así en general) existe una pegatina que está en el hueco de la rueda de repuesto donde se refleja la configuración de tu coche con los códigos del equipamiento que lleva según sale de fabrica, así como su tipo de motor, tipo de plataforma, ... Te pego una imagen de ejemplo: Luego para saber a que corresponde cada código puedes usar webs como https://vag-codes.info/ que te indican exactamente a que corresponde cada código de 3 caracteres. De esta forma tendrías a mano el equipamiento que llevarías, si algo no viene ahí es por que ya es lo básico del modelo en sí (del modelo pelado con acabado más básico posible). A mi por ejemplo con esos códigos se puede ver que tiene opcionales que venían con el acabado Advance como es el parking system trasero + luego extras a parte como el MMI high etc... En resumen, es un método útil para hacerse una foto del equipamiento con todos los datos que aporta y que puede complementarse si quisieras tener una referencia más junto con una ficha del equipamiento que se ofertaba para el acabado/edición del modelo que tengas para el año específico que se fabricara (como las que hay en km77 que comentaba un compañero). Espero que te pueda ser de ayuda. Un saludo!

¿A que te refieres con estar a la vista? Básicamente son leds con el mismo formato de conector que la bombilla halógena y simplemente es cambiar una por otra. Osea es aplicable a cualquier luz que lleve el coche que use ese mismo tipo de bombilla. Yo por ejemplo hice el cambio también de la luz de la guantera, cambiándola por una led blanca de ese tipo que tenia por ahí, y es simplemente quitar la halógena y poner la led. En el caso de estas que son para piloto rojo puse unas que emitían luz roja para mantener el color rojo intenso, ya que las blancas si daban más luz no quería que quedara un rojo mas claro o tirando a rosado.

Por si acaso, por no dejar dudas y que el compañero adquiera una licencia que no es pensando que es la de audi connect (la baratilla), hay dos licencias, la de audi connect a secas o conocida también como "Servicios remotos Audi connect" en la web que es para las acciones remotas etc siendo la suscripción "barata" que no incluye los mapas con vista satelital y luego la que SI tiene las vistas satelitales era la de navegación o conocida en la web como "Audi connect Navegación & Infotainment Plus" siendo una suscripción más cara respecto a la anterior.

@rubspl90 De forma adicional, los que hemos comprado el kit como el que nos comparte @cuete, algunos también hemos cambiado las bombillas halógenas que vienen con el plafón del kit por defecto por unas led de color rojo. De forma que la iluminación es un pelín mas intensa y uniforme que la que puede dar la halógena que viene.

Es necesario codificar ya sea con OBDEleven o con Vagcom, por lo menos la tipo OEM si o si hay que codificar. La que va con una interfaz creo que no pero puedes ver el proceso con algo más de info aquí (para la de interfaz): Aún así yo recomiendo la tipo OEM ya que queda como la de serie ya que queda como la original de casa y en aliexpress se puede encontrar a buen precio.

Bienvenido al foro! Cuentanos un poquito más sobre tu unidad Por las fotos entiendo que es un Advance

A mi no me suena, y en mi caso funciona como un reloj siendo la tipo OEM (nunca me ha hecho extraños). ¿Qué cámara tienes instalada?¿La que va como la OEM de fábrica o la cámara con interfaz?

En mi opinión esos KM's para un TDI son poquitos, pero como dicen los compañeros todo depende del trato y cariño que se le ha dado en general, tanto en uso como mantenimientos, así de como cual haya sido su principal recorrido. Si te cuadra y tras verlo y tal se ve entero, con su historial de mantenimientos como debe etc.... en caso de dudas y querer asegurarte siempre puedes tirar de los típicos servicios de comprobaciones exhaustivas o si tienes algún mecánico de confianza y te permitan hacerle el check así te quedas tranquilo con toda la confianza de que el coche esta entero y perfecto

¿Han cambiado el tema de esos mantenimientos? Nunca le he dado mucha importancia por que al final adquirí un manual pero así de cabeza recuerdo que siempre se hablaba de que solo salía como un check en las revisiones cada 60000km es decir la de los propios 60k, 120k, 180k,... y que siempre figuraba como un "en caso que sea necesario o su Asesor del propio servicio de Audi lo aconsejara" y como acababan diciendo muchos que no era necesario porque eran cajas sin mantenimiento... solo acababan siendo cambios estrictamente necesarios por avería o mal-función. Que si es así de que el cambio ahora ya te lo hacen en condiciones me alegro un montón porque era un dolor de cabeza para muchos. A mi me paso que me ofertaron el plan full-drive pero no me salía a cuento porque no me tocaban revisiones a corto plazo justo habiendo pasado la de los 4 años que le tocaba y acababa pagando más que por lo que me saldría el propio mantenimiento en el momento que le toque. Saludos!

Eso es, por un lado para verificar que en la ficha técnica física que tengas venga así como en la app y el apartado de anotaciones dado que como comentaba @Leo R si rellenaron la parte de anotaciones muchas veces ponen textualmente varias medidas de equivalencias homologadas además de la "base" del modelo.

Ponerle que eche más frío no se yo si es tan necesario como indican los compañeros, ya es poniéndolo para que enfríe todo lo que pueda con el modo AC Max y enfría muchísimo, además de que estrujarle más supongo que pueda hacer que trabaje más el compresor con lo que pueda conllevar. Si alguien se ve necesitado de subirle más la potencia, o tiene la piel de piedra o su AC no enfría bien por algo

No, desde el MMI no es posible tener el On/Off y en cuanto a poner un pulsador, tampoco hay un método ya que la forma de integrarlo en el coche es cambiando el cuerpo de las manetas de la columna de dirección para que se incluya la suya en la que viene el botón específico para ello. Al final para ponerlo o quitarlo hay que hacerlo cambiando el bit correspondiente mediante OBDEleven/VAGcom

Siento si me he enredado mucho que siempre acabo plantando textacos Si aun así quedara alguna duda, exponiéndole esto a la ITV de turno, podrán confirmarte que es así y de esta forma ya tienes una "bendición oficial" que al final son ellos los que se conocen más "al dedillo" todo.

Mi unidad también lleva y monta 205/60 R16 con mismo código de carga y velocidad al que le sale al compañero en la ficha técnica siendo unidad nacional española correspondiente al acabado advanced. Pero claro en el mío entiendo que es normal que venga como tal ya que en origen en el equipamiento venia con la configuración de llantas de 5 radios 7Jx16 (R16) como equipamiento opcional que sustituyen, al menos en la ficha que me dieron antes de comprar el coche donde venían todos sus datos, a las de aleación ligera de 17 pulgadas que al menos en los advanced las medidas coincidían con los 225/50 R17 que mencionaba @Shadax y que monta tu coche actualmente. Como dicen los compañeros te diría de mirar la ficha técnica original para verificar que vengan esas mismas R16 que vienen en la app de la DGT, que puede y debería ser, ya que la DGT en teoría lo saca de la ficha técnica del vehículo. De todas formas, dándole algo de sentido, ambas medidas son equivalentes con una variación en diámetro de solo 0,92 % por lo que podría ser ese el motivo de que figuren las 205/60 R16 (652 mm diámetro) aunque montes las 225/50 R17 (658 mm). Si en la ficha efectivamente te vienen las R16 en teoría para la medida que decías (225/45 R17 (634 mm diámetro)) que te interesaba montar serian equivalentes quedando en variación de -2,76 %. Por lo tanto, a mi forma de ver y de la mano de la normativa, si las que te vienen en ficha técnica finalmente fueran las 225/50 R17 si que saldría que efectivamente no son equivalentes y no se podrían montar sin homologarlas antes. Pero si verificas que efectivamente en ficha están las R16, pues no deberían de ponerte trabas en ITV ni con las que llevas actualmente ni con las que te interesa por que respetan el 3% de variación permitida respecto a las homologadas en ficha técnica para considerarse equivalentes. Al final como va todo ligado al tema de la variación de los mm de diámetro... Luego cada uno puede acabar montando las que quiera solo que si como mencionaba no son equivalentes respecto a la medida que venga en su ficha, tocaría homologar (siempre que sea posible claro).

Yo tengo la manía de siempre revisarlo por algo que me pasó con otros cables parecido a lo tuyo. Desde entonces según llega a revisar que todo tenga continuidad etc no vaya a a ser que venga alguno partido o algo y así ya pongo la disput* al vendedor